悍馬早早躺在了歷史的長(zhǎng)河里，而在行業(yè)轉(zhuǎn)折之際，有人叫醒了悍馬昏昏沉沉的耳朵。
2009年，金融危機(jī)橫掃美國，通用汽車帝國轟然倒塌。在破產(chǎn)重組之后，通用僅保留了凱迪拉克、別克、雪佛蘭和GMC，其余品牌或出售或停產(chǎn)。
Hummer悍馬處在“其余品牌”之列，油耗高、銷量低，被通用視為需要“斷舍離”的資產(chǎn)。在這個(gè)過程中，還浮出了一家中國民營企業(yè)四川騰中重工。該公司愿意以1.5億美元收購悍馬品牌，但鬧劇最終并未達(dá)成。
2010年5月，悍馬正式停產(chǎn)（軍方采用的是HMMWV車型，并未停產(chǎn)）。不論當(dāng)初收購之事是否“羅生門”，悍馬作為一個(gè)遙遠(yuǎn)的美國品牌，其軍事背景以及美國夢(mèng)的征服象征，的確成為了一種“悍馬情結(jié)”，拐著彎說，也可以是一種“悍馬心理學(xué)”。
十年過后，通用決定“復(fù)活”悍馬。
在美國“超級(jí)碗”現(xiàn)場(chǎng)，通用旗下的GMC發(fā)布了一則53秒的廣告視頻。
悍馬Hummer以預(yù)告圖的形式現(xiàn)身，定位于純電動(dòng)皮卡車型。我們可以看到居中有大寫的“HUMMER”標(biāo)識(shí)，露出的正好是車頭部分，由LED燈貫穿其中，右下角貼有GMC。
在外媒的假想圖中，我們還可以看到，在悍馬EV車頭的下半部分，還有一個(gè)大的通風(fēng)口設(shè)計(jì)。兩側(cè)輪胎之上，是喇叭口形狀的擋泥板。車頂并排有5個(gè)照明燈。
官方給出了三個(gè)關(guān)鍵的數(shù)據(jù)信息：1、0到60英里/小時(shí)（96.5公里/小時(shí)）加速時(shí)間為3秒；2、最大功率1000英制馬力（等于746千瓦）；3、最大軸扭矩11500磅?英尺（約合15580牛?米），如此夸張的數(shù)字，請(qǐng)注意是“軸扭矩”。
遺憾的是，官方并未公布悍馬EV的電池容量、電機(jī)和充電時(shí)間等“電動(dòng)時(shí)代”的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
但考慮到悍馬EV作為皮卡，需要具備“off-road”的越野能力，四驅(qū)系統(tǒng)是必備的，那么，至少應(yīng)配備2個(gè)電機(jī)，前軸、后軸各一個(gè)。另外，皮卡車身尺寸大，電池容量也不必太過擔(dān)心。
據(jù)悉，悍馬EV將在密歇根州的底特律-哈姆特拉克工廠投產(chǎn)。凱迪拉克凱雷德也可能在這座工廠生產(chǎn)，但這條消息并未得到通用的官方確認(rèn)。
悍馬EV正式亮相的時(shí)間為2020年5月20日。我們不禁遐想，悍馬品牌正式停產(chǎn)是在2010年5月24日，“十年”之隔對(duì)于這次正式亮相來說意義重大。
那么，悍馬EV何時(shí)正式上市？又該怎樣定價(jià)呢？
同樣來自于外媒消息，悍馬EV或于2021年秋季上市。至于定價(jià)如何，可以參考一下悍馬EV的競(jìng)品們。
電動(dòng)皮卡并不是一個(gè)稀奇物。美國人民愛皮卡，而電動(dòng)浪潮席卷全球，“電動(dòng)+皮卡”的組合順理成章。近兩年，電動(dòng)皮卡還將迎來一波井噴潮。
正如特斯拉的Cybertruck，預(yù)計(jì)在2021年底開始投產(chǎn)，起售價(jià)低于4萬美元。還有一家美國的造車新勢(shì)力，名為Rivian，已獲得福特、亞馬遜等大佬企業(yè)的投資，預(yù)計(jì)在2020年底量產(chǎn)RT1電動(dòng)皮卡，起售價(jià)6.9萬美元。
悍馬的品牌價(jià)值相對(duì)更高，而GMC也一向定位于高檔皮卡車型，所以，悍馬EV的起售價(jià)不低于7萬美元（約49萬人民幣）。同時(shí)，不排除通用后續(xù)推出悍馬純電SUV車型。
沒有了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有了引擎的咆哮聲，復(fù)活后的悍馬從原先的“高油耗”肌肉大塊頭，轉(zhuǎn)變?yōu)椤案咝阅堋钡沫h(huán)保主義者。這個(gè)轉(zhuǎn)身力度很大，但世道變了，電動(dòng)化是當(dāng)家花魁，不然，福特野馬怎么也推出了電動(dòng)車型？
正如當(dāng)年SUV熱潮席卷全球，各家豪華超跑也紛紛涉足SUV車型。沒有什么絕對(duì)，反而是行業(yè)的轉(zhuǎn)折為悍馬留下了一個(gè)重生的機(jī)會(huì)。
“悍馬心理學(xué)”需要調(diào)整了，不再是歷史教科書，但你在接受這個(gè)品牌新生之前，還需要接受引擎蓋下的電之魂。
本文作者為踢車幫 楊帆
