英國高鐵500公里花近1萬億修20年？！ 中鐵出手：讓我來！5年造好！

來源：英國那些事兒

今天英國很多媒體都報道了英國一個大項目——高鐵2號工程（HS2）的最新情況。

首先介紹一下HS2項目是什么。

簡單來說，就是建設一條高鐵線路，連通倫敦、伯明翰、曼徹斯特、利茲等英格蘭境內主要城市，

一期工程倫敦至西米德蘭茲郡于2017年開工，預計2028年至2031年完工，

二期工程西米德蘭茲郡至利茲和曼徹斯特，計劃2035年至2040年全面完工，

目前估計總造價1060億英鎊（大概9646億人民幣）。

高鐵建成之后，預計每小時可運載26000人，每年旅客人數為8500萬人，

每小時最多運行15列火車，計劃時速250英里/小時，

從倫敦到伯明翰的時間將從1小時21分鐘縮減到52分鐘。

英國人早就受不了刮點風就晚點，再下點兒雨就直接取消的英國火車了！很多人都對這個項目期待到不行。

然而這歌項目一出來，英國國內就分成了支持和反對兩派，互相吵得不可開交。

支持派認為，修高鐵能創造成千上萬個就業機會，刺激經濟增長，

高鐵建成后，會大大縮減運輸時間，增加運力，讓城市之間的通勤變得更加便捷，

從而也能平衡南部和北部的經濟狀況，是非常有利的一件事。

（示意圖）

但是！

反對派則表示，HS2項目根本就不應該開始，

高鐵線路會占用很多農田，一些人認為這會破壞農田和自然環境。

還有人擔心修高鐵會挖出很多老祖宗的遺骨，破壞墳墓，讓逝者受到不體面的對待。

最最重要的是．．．．

沒錢啊親！！

一期工程從2017年已經開始修了，預算一邊修一邊漲，

項目總預算原本是620億英鎊，漲到了現在的1060億英鎊，已經嚴重超支，

再加上工程進度緩慢引來更多不滿，

還時不時跳出來老百姓說，為了修高鐵他們不得不搬家，讓人感覺超級不爽，

反對的聲音一浪接一浪，種種原因讓HS2項目在英國國內推進得并不順利。

英國政府多次討論過這件事，要不要繼續修、怎么修一直懸而未決，

比如為了省時省錢，考慮過修改二期工程的路線。

首相鮑里斯希望縮短工期，讓完工日期從2040年提前到2035年，

他還批評過HS2公司對該項目的管理，覺得他們在應對各地矛盾時處理不力，預算還不停地漲。

糾結來糾結去，直到這周英國政府終于宣布了最終結果，高鐵還得修！

首相鮑里斯力排眾議，批準了HS2項目，

不過他在講話中也表示，這是個充滿爭議和困難的決定，

他說會任命一位專門負責監督該項目的部長，政府也將采取一系列措施“恢復該項目的秩序”。

就在今天，英國媒體突然把目光都對準了HS2項目，紛紛報道了一個新消息：中國一家公司正在和英國進行商談，想要接下這個大項目，幫英國修高鐵。

這家中國公司是中國鐵建十六局集團公司，在中國修建過很多高鐵項目，

簡單總結一下，中方提出了這么幾個誘人承諾，讓英國媒體特別感興趣：

工期縮短：5年時間全面完工，比目前預計的完工時間2040年和鮑里斯希望的2035年都要短。

時速更快：高鐵時速將達到260英里/小時（420公里/小時），不但高于設想的250英里/小時，更遠遠高于當前預計的200英里/小時至225英里/小時。

預算降低：有相關內容，但具體數目媒體沒有透露。

（示意圖）

《建筑雜志》網站還公開了一封中國鐵建十六局上個月寄給HS2公司首席執行官Mark Thurston的信，信中有5點主要內容：

1、以固定價格承接合同，交工就能投入使用。

2、為高鐵提供420公里/小時的時速，縮短旅程時間，提高運力。

3、項目總開支將比目前的預算大幅度降低。

4、開工5年后全部完工。

5、可提供項目價值80%的融資。

信中還寫道：

“我們可以肯定，我們所花的成本將大大低于目前的預期。”

“我們覺得這種優勢顯而易見。”

“您會發現中國人辦事的方式是尋找解決問題的方案，而不是在障礙和困難面前裹足不前。”

的報道中說，面對HS2項目預算超支、工期長等問題，

中國鐵建十六局表示：“我們隨時準備解決該項目目前面臨的所有問題。”

對于這些承諾，一些英國網友們表示“很滿意”，看來是對中國的工程速度和質量早有耳聞。

如果中國人能用10天建一所醫院，那我們真的要認真考慮一下這個提議了。

我無法想象任何英國的承包商能實現這一目標，我們的建筑商花3周才能修個廚房。

這是個大好消息啊。中國以創紀錄的速度建成了世界上最大、最快的高鐵網絡。

他們擁有可靠的記錄，英國應該認真考慮這個提議。

能不能讓中國修二期工程，看看誰先完工？

網友回復：當然是英國先完工，我是說一期工程的第一階段。

看著中國人在英國土地上如此快速高效地修高鐵，這是多難得的經驗。

這可能會喚醒一些人，讓一些事發生改變。

雖然中國公司給出的承諾很吸引人，也能解決一部分HS2項目正面臨的難題，

但一些英國官員對此仍持懷疑態度，

他們認為在英國有產權、受保護的景觀以及強大的反對游說之聲，困難重重。

牛津大學賽義德商學院重要項目管理教授Bent Flyvbjerg則向政府建議，

認真考慮這一提議，由于HS2項目造價太高，目前為止還沒有完成很好的組織和計劃，

他補充說，中國方面有管理方面的專家，但必須確保他們遵守我們在環境、勞工和安全方面的標準。

報道中說，英國運輸部門的官員表示目前中英雙方還處在“初步討論”階段，還沒最后達成協議，

“我們一直希望學習他人的經驗，并考慮物超所值的方案。”

總的來說，媒體報道中透露出中國公司對承接HS2項目的信心，

花更少的錢，用更短的時間，建成高質量的高鐵，

而英國方面有自己的考量，既想要好處，還想讓承接方接受自己的規則。

這筆生意究竟能不能談成，現在還不好說，

只能坐等更新，靜候佳音．．．．．．