從CS35PLUS開始，長安汽車在這種PLUS車型上嘗到了甜頭，開始大力實(shí)行這種策略，并在CS75PLUS上得到了豐厚的回報(bào)，目前為止，6款SUV車型中的3款熱銷車型都推出了PLUS版本，19年12月，長安正式開始在轎車序列中施行PLUS車型的策略，首款就選擇了旗下銷量不錯(cuò)的逸動(dòng)來試水，從亮相的情況來看，這款將于今年3月份上市的逸動(dòng)PLUS，不出意外應(yīng)該能成為長安旗下另一個(gè)爆款車型了。

名為PLUS車型，實(shí)際上逸動(dòng)PLUS的車身尺寸并沒有太多變化，長寬高為4730*1820*1505mm，軸距2700mm，相較現(xiàn)款逸動(dòng)僅僅是在車長上增加了20mm，寬、高以及軸距都沒有變化。

外觀方面的變化最大，現(xiàn)款逸動(dòng)采用的是蝶翼式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，根據(jù)不同車型提供橫條式和網(wǎng)格式兩種前臉設(shè)計(jì)，而逸動(dòng)PLUS的前臉則采用的是CS75PLUS同款的御岳生命動(dòng)感設(shè)計(jì)語言，進(jìn)氣格柵的上半部分被做的更寬、更大，直接將大燈也融合在格柵中，而保險(xiǎn)杠部位的格柵則被壓縮成一道線條，整個(gè)前臉的整體感更強(qiáng)，同樣的，它也提供了2中不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，分別是名為“高光層云”的橫條狀格柵和名為“鯨星海”的菱形網(wǎng)格狀格柵，前一種偏向時(shí)尚后一種則更加運(yùn)動(dòng)。

前臉的變化不僅僅是在進(jìn)氣格柵上，前大燈造型也進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，同樣采用類似CS75PLUS的冰晶大燈，內(nèi)部做了2道L型的日間行車燈，整個(gè)造型更顯犀利和運(yùn)動(dòng)。

側(cè)面相比現(xiàn)款幾乎沒什么變化，不過尾部也重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，原先牌照框位于LOGO下方，在PLUS車型上被移到了保險(xiǎn)杠上，位置靠下，尾部更顯飽滿，同樣變化的還有尾燈組，采用了呼應(yīng)前大燈的設(shè)計(jì)，內(nèi)部也同樣分別有2組L型的導(dǎo)光條。

進(jìn)入車內(nèi)，變化也堪稱巨大，這套內(nèi)飾無論是在設(shè)計(jì)、布局、材質(zhì)、還是工藝上都能找到CS75PLUS的影子，也正是從CS75PLUS開始，長安汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工上陣的無需過多擔(dān)心了，完全上了一個(gè)大的臺(tái)階。

采用聯(lián)屏設(shè)計(jì)，相較現(xiàn)款做的更徹底，全液晶儀表加上大尺寸寬屏，整個(gè)中控有著不錯(cuò)的科技感，搭配大面積軟性材質(zhì)包裹和金屬拉絲材質(zhì)點(diǎn)綴，質(zhì)感出色，檔把、空調(diào)控制按鈕等都進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，甚至連門扣手都換成了不同的形狀，唯一還熟悉的應(yīng)該就是這套三幅式方向盤和座椅了。

動(dòng)力方面，逸動(dòng)PLUS將繼續(xù)搭載1.6L和藍(lán)鯨動(dòng)力1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128馬力，最大扭矩161牛·米，匹配5MT/6AT變速箱，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158馬力，最大扭矩260牛·米；匹配7速雙離合變速箱，以便獲得更好的加速和更低的油耗。

自2012年上市至2017年初，逸動(dòng)的銷量一直都保持在月銷萬臺(tái)的水平，此后逸動(dòng)的銷量雖然大幅下滑，也依然保持在5000臺(tái)左右的水準(zhǔn)，算上DT等車型，每個(gè)月也能有8000臺(tái)左右，2018年3月第二代逸動(dòng)上市，到今年3月，這代逸動(dòng)也才2年時(shí)間，長安于此時(shí)推出PLUS車型，旨在通過車型改款、價(jià)格錯(cuò)位、新老同堂來刺激消費(fèi)、提振銷量，參照此前的SUV車型的套路，逸動(dòng)PLUS版本的起售價(jià)或?qū)⒏哂诂F(xiàn)款逸動(dòng)的起售價(jià)，但是在配置上同樣也會(huì)變的更加豐富，不出意外，逸動(dòng)PLUS的上市極有可能成為長安旗下另一個(gè)爆款車型。