目前已經(jīng)上市的廣汽新能源AION LX的續(xù)航已超過650公里，而去年11月廣州車展期間開啟預(yù)售的小鵬P7的綜合工況續(xù)航里程也超過了650公里，純電動汽車?yán)m(xù)航600+公里正在逐漸普及。然而，隨著越來越多的600+公里車型的出現(xiàn)，2020年至少有3款車將要超越這個(gè)數(shù)字，再次引領(lǐng)續(xù)航突破，綜合工況續(xù)航里程或達(dá)到700公里以上。
比亞迪漢EV
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：6月
對于比亞迪漢，關(guān)注新能源的車主可以用飽含期待來形容。從目前已經(jīng)傳出的消息來看，該車距離量產(chǎn)上市似乎已越來越近了。根據(jù)比亞迪此前公布的消息來看，比亞迪漢EV有望于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。
據(jù)此前工信部發(fā)布的新車申報(bào)信息顯示，漢EV的前臉采用了進(jìn)化后的EVDragonFace設(shè)計(jì)，側(cè)面造型也更加流暢，看起來非常的圓潤，車尾轎跑的線條非常明顯。尾部采用了全新的造型設(shè)計(jì)，貫穿式后尾燈的造型和現(xiàn)款比亞迪車型的設(shè)計(jì)也有所不同。車身尺寸方面，長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。另外，新車提供隱藏式門把手，還可選裝45/50R18和245/45R19兩種不同樣式的輪轂，并標(biāo)配全景天窗。
在動力方面，比亞迪漢EV車型將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)車型最大功率為163kW，雙電機(jī)四驅(qū)車型最大功率為前163kW、后200kW，這也是比亞迪首次在轎車上使用雙電機(jī)版。儲能裝置方面，有消息稱，漢EV將采用比亞迪最新研發(fā)的“刀片電池”，續(xù)航能力會有較大提升。
領(lǐng)克DC1E
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：預(yù)計(jì)三季度
內(nèi)部代號 DC1E 的領(lǐng)克首款純電車型定位為A+/B級都市跨界車型，該車是基于吉利PMA架構(gòu)下的產(chǎn)品。雖然是領(lǐng)克推出的首款純電動車型，但是該車的起點(diǎn)比較高，據(jù)稱新車?yán)m(xù)航里程或超700公里。
據(jù)目前曝光的信息顯示，新車或?qū)碛袩o框車門、前后雙電機(jī)、空氣懸架等配置，整體來看產(chǎn)品力極其強(qiáng)悍。車身尺寸方面，長寬高分別為4850/1980/1530mm，軸距達(dá)2999mm。
據(jù)該車曝光的動力性參數(shù)顯示，該車將會有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。前驅(qū)車型的百公里加速時(shí)間為7.5~8.3秒之間，而四驅(qū)車型的百公里加速時(shí)間為4.5~5.0秒。而更加引人關(guān)注的是該車的續(xù)航能力，據(jù)了解，新車或配備容量為100kWh的動力電池組，續(xù)航里程或可達(dá)700km以上。
威馬7系
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年3月發(fā)布（2021年交付）
威馬旗下首款轎車產(chǎn)品-"7系"已于去年底對外發(fā)布消息，據(jù)透露，新車將基于全新平臺開發(fā)，定位中型智能純電動轎車，并搭載 L3級自動駕駛輔助與5G技術(shù)，工況續(xù)航里程將超過700公里。
據(jù)悉，威馬7系的概念車將于 2020 年亮相北京車展，其量產(chǎn)車型將于 2021 年上半年正式上市交付，預(yù)計(jì)售價(jià)有望比同級車型Model 3還要低一半。
從側(cè)面來看，威馬7系整體造型舒展修長，平直的腰線貫穿車側(cè)，一直延伸至尾燈組。前后燈組設(shè)計(jì)狹長，并均采用LED光源。側(cè)裙底部加入黑色護(hù)板，進(jìn)一步降低視覺重心。內(nèi)飾和智能方面，"威馬7系轎車"將會搭載適配5G技術(shù)的Living Engine 3.0系統(tǒng)及智能座艙，打通地圖導(dǎo)航、社交、智能家居以及能源等領(lǐng)域，并提供全場景智能交互服務(wù)，且具備全生態(tài)OTA升級能力。另外，未來新車量產(chǎn)落地后還將支持L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)。
續(xù)航是威馬7系轎車的一大亮點(diǎn)，從公布的信息來看，未來上市后期NEDC綜合工況續(xù)航里程將超700公里（WLTP工況續(xù)航超過600公里），并搭載先進(jìn)的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，30分鐘快充可充至80%電量。
點(diǎn)評：
盡管業(yè)內(nèi)越來越多的提出電動汽車要“不唯續(xù)航論”，但是高續(xù)航車型無疑仍然對車主選車起著至為關(guān)鍵的影響。隨著高續(xù)航車型的增多，電動汽車的出行桎梏也將被打破。
