來源：小飛豬的防務(wù)觀察

美國或斷供C919客機(jī)LEAP-1C發(fā)動機(jī)

有消息說美國正在討論禁止出售LEAP-1C渦扇發(fā)動機(jī)給中國l，這種發(fā)動機(jī)是中國C919客機(jī)發(fā)動機(jī)。此舉目的非常明確就是未雨綢繆，打擊剛剛起步的中國民用客機(jī)工業(yè)。

LEAP-1C是CMF國際公司研制新一代大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，CMF國際公司是法國賽峰集團(tuán)和美國通用電氣合資公司。LEAP-1系列是在著名的CFM56大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展而來，后者是最為成功的單通道客機(jī)發(fā)動機(jī)，LEAP-1系列發(fā)動機(jī)又在CMF-56基礎(chǔ)上采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，降低了油耗、噪聲，環(huán)境性能更好，成為新一代單通道客機(jī)首選動力。空客、波音和中國客機(jī)均采用LEAP發(fā)動機(jī)，空客A320NEO采用LEAP-1A，波音737MAX配備LEAP-1B，中國C919安裝了LEAP1-1C。

美國的目標(biāo)非常明確就是打擊中國剛剛起步的民用客機(jī)工業(yè)

盡管LEAP-1是法國賽峰集團(tuán)和美國通用電氣公司聯(lián)合研制，但是一些關(guān)鍵技術(shù)來源于通用電氣，例如核心機(jī)。當(dāng)年聯(lián)合研制CFM56渦扇發(fā)動機(jī)的時候，美國國防部就持反對態(tài)度，原因就是顧慮核心機(jī)技術(shù)外泄，后來通用電氣公司提出這些部件以黑箱形式提供才掃清這個障礙。這樣美國一旦中止美國通用電氣公司出口許可，CMF國際公司也無能為力。

對于禁止出口LEAP-1C發(fā)動機(jī)，美國人給出了一個非常可笑的理由，那就是中國可能仿制LEAP-1C發(fā)動機(jī)。這個理由不要說別人，就是通用電氣都覺得非常可笑，他們指出LEAP-1C發(fā)動機(jī)將就出口到中國，并且中國大量運(yùn)營的A320NEO客機(jī)就采用LEAP-1A發(fā)動機(jī)，如果這么容易能夠仿制出來，中國早就仿制了。現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)號稱工業(yè)革命皇冠，而民用航空發(fā)動機(jī)更是皇冠上的鉆石。它涉及到材料、工藝、質(zhì)量控制、管理等各個方面，一個地方用短板都對發(fā)動機(jī)造成不利影響。現(xiàn)代民用航空發(fā)動機(jī)基本上被通用電氣、普惠和羅羅公司三家壟斷就是這個原因。中國民用航空發(fā)動機(jī)剛剛起步，技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平還有較大差距，國內(nèi)正在研制CJ1000A發(fā)動機(jī)與LEAP-1存在明顯差距，舉一個例子，前者采用鈦合金風(fēng)扇葉片，后者則采用炭纖維復(fù)合材料葉片，重量更輕，因此降低了發(fā)動機(jī)重量，發(fā)動機(jī)重量降低意味著飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量減少，經(jīng)濟(jì)性能更好。

波音公司在波音737MAX上面栽了一個大跟頭，現(xiàn)在都沒有爬起來

外界普遍認(rèn)為美國采取斷供發(fā)動機(jī)方式真正意圖在于打擊中國剛剛起步的民用客機(jī)行業(yè)。中國C919客機(jī)是新一代單道通客機(jī)，這個領(lǐng)域是民用客機(jī)市場最大一塊。海外資料預(yù)測中國未來這個級別客機(jī)需求量可能超過3000架。偏偏美國波音公司在這個領(lǐng)域摔了一個大跟頭，到現(xiàn)在沒有爬起來。美國波音737MAX客機(jī)因?yàn)樵O(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，連續(xù)出事，被全球停飛。外界普遍認(rèn)為波音737MAX已經(jīng)在民航客機(jī)市場出局。現(xiàn)在波音公司處于一個尷尬境地，重新研制一種單通道客機(jī)需要時日，在此期間競爭對手恐怕不會給美國波音公司留下太多市場空間。考慮到民用客機(jī)是美國制造業(yè)碩果僅存的行業(yè)，對于美國重要性不言而喻，所以美國不惜放下臉面，對波音公司競爭對手進(jìn)行打壓。

美國對A320NEO增加關(guān)稅，力圖保住本土市場

此前美國已經(jīng)對俄羅斯MS-21客機(jī)斷供材料

美國先是對空客客機(jī)增加關(guān)稅，美國貿(mào)易代表辦公室宣布，將空客飛機(jī)進(jìn)口關(guān)稅由10%增加至15%。這是繼去年10月美國向空客客機(jī)加征10%關(guān)稅后，再次提升關(guān)稅稅率，目的就是保住本土市場。接下為美國對中國C919客機(jī)下手，遲滯C919客機(jī)研制進(jìn)程，防止C919客機(jī)搶占中國和海外市場，此前美國已經(jīng)對俄羅斯MS-21客機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行了斷供。

如果美國對C919客機(jī)斷供發(fā)動機(jī)，對于C919客機(jī)前途產(chǎn)生非常不利影響。現(xiàn)在國際上單通道客機(jī)發(fā)動機(jī)基本上被CFM和普惠壟斷，后者就是一個美國公司，如果我們買不到LEAP-1C，自然買不到普惠公司的發(fā)動機(jī)。羅羅公司是民用航空發(fā)動機(jī)唯一非美國公司，但是羅羅公司基本上退出了單通道客機(jī)發(fā)動機(jī)市場，雖然2010年之后重新啟動了UltraFan發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，這個項(xiàng)目涵蓋單通道客機(jī)市場，不過發(fā)動機(jī)研制還需要時日，遠(yuǎn)水不解近渴。俄羅斯PD-14是另外一個選擇，這種發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始空中試飛，2020年配備MS-21客機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，不過它的性能與LEAP-1C相比仍然有差距，會降低C919客機(jī)性能，競爭海外市場可能會有不利影響。

國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)要加油了

當(dāng)然最根本還是加快國產(chǎn)發(fā)動機(jī)發(fā)展，國內(nèi)CJ1000A渦扇發(fā)動機(jī)已經(jīng)完成樣機(jī)試制和點(diǎn)火，未來還需要相關(guān)單位加快CJ1000A渦扇發(fā)動機(jī)發(fā)展，提高性能，盡快實(shí)現(xiàn)配套C919客機(jī)，這樣才不會受制于人。