純電動車型要多少續航里程的才能解決里程焦慮癥？相信很多人會笑，這難道也是一個問題？當然是越長越好。沒錯，續航里程越長，意味著電動車能跑得更遠，也意味著日后因為電動車沒電被撂在半路的情況會大大減少。為了滿足消費者沒有安全感的內心，電動車的續航里程從最初的100多公里到200km，到突破500km甚至已經超越了燃油車一箱油的續航里程，讓消費者打消了“純電動車型跑不遠”的心理障礙。那么，在2020年上市新車中，我們可以買到哪些綜合續航超過600km的純電動車呢？下面車叔就為大家盤點幾款2020年即將上市的純電動新車，并且綜合續航里程都在600km以上，一起來看看它們是否值得你等待？
上汽集團 榮威Ei6
NEDC續航里程：605km
榮威Ei6是上汽榮威旗下全新純電車型，定位為緊湊型純電轎車，據悉，該車將于2020年開幕的北京車展正式亮相。榮威Ei6的外觀設計風格非常動感，是首款采用“集智設計”理念的車型。貫穿整個前臉的鍍鉻飾條插入矢量矩陣前大燈組的內部，紅黑配色的LOGO被“ROEWE”字母替換，看上去更加精致。
車身側面通過型面變化，塑造流暢修長的視覺效果。車頂還配有全景天幕，大大增加了車內座艙的通透性。車尾一體式的尾翼增加了幾分運動感，尾燈內“T”型光源與前大燈相呼應。車身尺寸方面，其長寬高分別為4724/1835/1493 mm，軸距為2715mm，相比現款i6燃油版以及ei6插電混動版，車身長度和高度略有增加。配置方面，新車未來將提供多種輪輞、車門把手、外后視鏡、車輪蓋、前格柵等樣式供消費者選擇。
動力方面，該車將搭載一臺由華域汽車電動系統有限公司所生產型號為TZ204XS1152的驅動電機，其最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩258N?m。此外，車叔從申報信息中獲悉，該車整備質量為1600kg，采用了三元鋰離子電池，電池系統能量密度高達180.1Wh/kg，在NEDC標準下的綜合續航里程為605km。
雖然目前有關這款新車的細節信息還很少，但從曝光的信息來看，作為上汽榮威集智設計理念的首款量產車型，榮威Ei6不僅在外觀設計上具有高顏值，還有著605km綜合續航里程，足以讓人期待。關于新車的更多信息，請持續關注車叔的后續報道。
比亞迪 漢EV
NEDC續航里程：605km
漢EV是比亞迪2020年的重磅新車，也是比亞迪首款采用EV Dragon Face設計語言的量產車，預計在2020年第二季度末或第三季度初（6月份左右）正式上市。眾所周知，比亞迪的車型在顏值部分是非常出眾的，漢EV也不例外，新車整體采用了四門轎跑式車身設計，在前臉設計方面針對家族式Dragon Face語言進行升級進化，換裝封閉式中網，前大燈組變得銳利修長并與中網緊密相接，前包圍上的線條刪繁為簡，整個車頭的樣貌更顯前衛科幻，也更加貼合了純電身份。
從車身側面來看，整體造型采用溜背式設計，一條如波動般的腰線從車頭延續至車尾，提升了車側及尾部視覺上的力量感。此外，新車還在車身側面搭配了大量鍍鉻材質進行裝飾，運動效果更明顯。車尾采用貫穿式尾燈設計，并融入了最新的“龍爪”元素，兩側光源更加立體，燈帶中間一條纖細的鍍鉻飾條，顯得很精致。車身尺寸方面，其長寬高分別為4980/1910/1495 mm，軸距為2920mm。
漢EV的內飾采用黑色與棕色作為主色調，并配以啞光銀色作為點綴，低調但并不沉悶。中控區域采用了“環抱式”設計，大尺寸的懸浮式中控觸摸屏搭配全液晶儀表盤，科技感不必多說。方向盤采用了雙幅式平底設計，用了雙拼色皮質包裹，中央帶有“漢”字樣標識，下方的擋把造型也是個性十足。中控臺面板采用了亮黑色的裝飾以及亮銀色的裝飾條覆蓋，大面積的木紋材質以及鋼琴烤漆的運用，烘托出內飾的豪華氛圍。
動力方面，漢EV將提供單電機兩驅和雙電機四驅, 其中單電機車型最大功率為163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，NEDC續航里程為605km；雙電機車型前與單電機版相同，后電機峰值功率為200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，NEDC續航里程為550km。此外，漢EV采用了比亞迪最新研發的磷酸鐵鋰“刀片電池”，在保證較高能量密度以及壽命的同時，還降低了電池的制造成本。作為比亞迪旗下的一款中大型轎車，無論是外觀顏值還是內飾的設計，以及全新動力電池帶來的高續航，都令人眼前一亮，具體這款車會以怎樣的價格上市，很讓人期待！
小鵬汽車P7
NEDC續航里程：650+km
小鵬P7是小鵬旗下第二款車型，定位在中型純電動車，自發布以來就吸引了國內不少消費者的目光。在2019廣州車展期間，小鵬P7已經正式開啟預售，共有后驅長續航版、后驅超長續航版以及四驅高性能版三款車型，預售價分別為24萬、27萬和37萬元，預計將于2020年4月份正式上市，將于5-6月份交付。
小鵬P7采用了一套全新的設計語言，名為“星際”，看起來科幻而時尚，辨識度很高。分體式大燈組配合封閉式前格柵設計，讓該車辨識度較高。同時，其車頭前部圓潤的弧線搭配兩側凌厲的線條，看起來很有層次感。車身側面整體線條柔和，并采用了隱藏式門把手，在降低一定風阻的同時，提升車輛的科技感。車身尺寸方面，新車長度達到4900mm，軸距3000mm。尾部最大的特點則是溜背式設計，整體轎廂設計后移，使得新車呈現出類似后驅車型的風格，車尾末端的上揚還增加了小鴨尾造型。
小鵬P7內飾的設計風格還是偏向于簡潔精致，中控臺采用了相對平直的線條設計，并將空調出風口融入其中。中控屏幕看起來比較低矮，貫穿式的一體屏由一塊10.25英寸的高清全液晶智能儀表與14.97英寸懸浮觸控屏組合而成。內飾中的按鍵、方向盤和音響揚聲器采用2.5D曲面設計。該車配備的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統、智能網聯及AI體驗、智能交互、智能生態、整車OTA升級等。
動力方面，小鵬P7將提供后驅長續航版以及后驅超長續航版和四驅高性能版三個車型，其中，后驅長續航版以及后驅超長續航版都在后軸上采用了一臺最大功率為196kW（267Ps），最大扭矩為390N·m永磁同步電機，兩車0-100km/h的加速成績皆為6.7秒。二者的差別主要在于續航里程，其中后驅長續航版的NEDC工況續航為550+km，而后驅超長續航版的NEDC工況續航能夠達到650+km。
四驅高性能版本的車型除了在后軸上布置了最大功率196kW（267Ps）的電機之外，前軸還采用一臺最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩265N·m的電機，系統綜合最大功率為316kW（430Ps），最大扭矩為660N·m，0-100km/h加速時間能夠達到4.3s，NEDC工況續航為550+km。目前國內在售純電動車中，NEDC續航最長的車型為2019款特斯拉Model S長續航版車型，其續航里程為660km，所以小鵬汽車P7有望成為國內續航里程最長的純電動車，值得期待。
車叔總結
今天車叔盤點的這些車型，它們有的來自傳統品牌，也有新興造車品牌，但是無一例外它們都有著不錯的產品力，它們除了都擁有不錯的續航里程之外，還有技術成熟、時尚的外觀、豐富的配置以及充沛的動力，這也讓它們的到來更加令人期待。隨著傳統汽車廠商、造車新勢力不斷的加碼，可以預見的是2020年純電動車市場的競爭將會更加激烈，而這些新車的到來定會為國內的新能源車市場再添一把火。那么，你認為這三款車型誰有可能是2020年的爆款車型呢？歡迎在下方評論區留言。
