外媒曝光了正在德國(guó)某處道路上進(jìn)行路試的邁巴赫S級(jí)偽裝車。從這臺(tái)依然是武裝到牙齒的偽裝車上，我印象最深的是側(cè)面這一張。
▲外媒曝光的邁巴赫S級(jí)路試諜照
修長(zhǎng)的車身相比S級(jí)的車身比例來(lái)說(shuō)，很容易看出在級(jí)別上的不同。此外，門把手的樣式和之前曝光的S級(jí)一樣，都采用了隱藏式的設(shè)計(jì)。
▲此前外媒曝光的S級(jí)諜照
▲這次曝光的邁巴赫S級(jí)諜照的清晰度很高。
從諜照正面可以看到，邁巴赫S級(jí)應(yīng)該運(yùn)用了此前在亞洲CES上展出過(guò)的LED智能矩陣數(shù)字大燈，在偽裝的包圍之下，頭燈更顯得狹長(zhǎng)，面積比例較小，由于全新燈光技術(shù)的運(yùn)用，大燈顯得明亮有神。
諜照尾部則更看不出什么，尾燈幾乎被完全包裹，只能看出其隱隱約約的線條顯得比較纖細(xì)。
因此，我覺(jué)得諜照中最耐看的依然是邁巴赫S級(jí)的側(cè)面，因?yàn)閭窝b掩飾不了車身的整體比例。邁巴赫優(yōu)雅從容而舒展的旗艦車身尺寸，給我留下了深刻的印象。
根據(jù)海外媒體報(bào)道，新款邁巴赫S級(jí)動(dòng)力上或?qū)⒀永m(xù)早前在2019年廣州車展前夜首發(fā)的那臺(tái)邁巴赫GLS600上搭載的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V混合動(dòng)力系統(tǒng)，大約可提供550馬力。這套動(dòng)力系統(tǒng)搭載在邁巴赫GLS600上的最大功率為566馬力，峰值扭矩730牛·米，0-100km/h加速時(shí)間4.9秒。也有人猜測(cè)在全新一代S級(jí)車型上或?qū)⒋钶dV12發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在官宣之前，一切仍然只是猜測(cè)而已。
而說(shuō)回即將在今年登場(chǎng)亮相的全新S級(jí)，則因?yàn)槊媾R全新?lián)Q代而尤為引人矚目。可以說(shuō)，從2018年底諜照傳出至今，全新S級(jí)的每一張新諜照都會(huì)引發(fā)全球熱議。
現(xiàn)在時(shí)間來(lái)到了2020年，也就是全新一代S級(jí)全球首發(fā)的年份，今天寫稿子之前（2020年2月17日），我們看到了北京車展因本次新冠肺炎疫情而確定延期舉行的新聞。因此我們也做出預(yù)測(cè)：全新一代S級(jí)的首發(fā)亮相，或?qū)⒁矔?huì)因?yàn)檫@場(chǎng)疫情的影響而推遲。
眾所周知，中國(guó)是S級(jí)最重要的市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)整體因?yàn)楸敬我咔榘聪聲和ｆI的時(shí)候，將會(huì)影響甚至整個(gè)全球車市的營(yíng)銷節(jié)奏——比如即將舉行的日內(nèi)瓦車展，將缺席絕大部分本來(lái)確認(rèn)赴會(huì)的中國(guó)媒體。我們預(yù)測(cè)全新S級(jí)的首發(fā)亮相的整個(gè)前期節(jié)奏有可能會(huì)比原定計(jì)劃推遲，畢竟這款新車正式發(fā)售時(shí)間是在2021年，2020年稍晚一些進(jìn)行全球亮相的話，影響并不大。
▲外媒曝光的全新S級(jí)無(wú)偽裝照片。不知真假。
回到全新一代S級(jí)身上，也正因?yàn)槿鎿Q代在即，引領(lǐng)全系的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和技術(shù)運(yùn)用都令它備受矚目。國(guó)內(nèi)媒體很多評(píng)論文章則根據(jù)之前外媒曝光的諜照表示“這一代S級(jí)不夠驚艷，恐將跌落神壇”。
我們則找到了外媒的一些評(píng)價(jià)，整體來(lái)看，外媒則要比中國(guó)媒體顯得謹(jǐn)慎一些，很少直接給結(jié)論。
而幾乎所有對(duì)此進(jìn)行評(píng)價(jià)的博主或是媒體編輯都表示，鑒于全副武裝（偽裝），很難看出真容，因此無(wú)法給到確定的結(jié)論。不過(guò)每個(gè)人都從諜照中看到了一些自己頗感興趣的亮點(diǎn)。
比如Anthony Alaniz說(shuō)——
“At the rear, the rendering shows off the S-Class' new taillights that are similar in design to taillights found on other new or recently refreshed Mercedes models. The chrome strip spanning between the taillights is a nice touch. The rendering shows a redesigned S-Class rear end with a new rear fascia and tailpipes.
在后部，諜照展示了S的新尾燈，該尾燈的設(shè)計(jì)與奔馳在其他新款車型上的尾燈相似。連接尾燈之間的鍍鉻帶是給人不錯(cuò)的感覺(jué)。諜照還是展示了經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的S級(jí)尾端，以及新的排氣管。”（來(lái)自于Motot1. Com）
Adrian Padeanu則寫道——
“However, we’re getting the feeling Mercedes will be playing it safe with the car’s exterior by adopting a risk-free evolutionary design. The new S does seem to have a lower nose and might be a tad wider, while the rumor mill is suggesting the standard-wheelbase model won’t live to see another generation. Sharper headlights and bigger taillights extending onto the trunk lid will contribute to the model’s more modern look, but we’re sure some people shopping in this segment are going to want something with a bit more pizzazz.
但是，我們感覺(jué)到奔馳采用了一種無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的更新方案，讓車輛的外觀設(shè)計(jì)更保險(xiǎn)。新款S的鼻梁似乎更低，寬度稍寬，而傳聞表明標(biāo)準(zhǔn)軸距車型可能不會(huì)再出現(xiàn)。更銳利的前燈和更大的尾燈延伸至行李箱蓋，將為該車型帶來(lái)更現(xiàn)代的外觀設(shè)計(jì)，但我們認(rèn)為，在此細(xì)分市場(chǎng)中，消費(fèi)者會(huì)想要一些更具生氣的東西。”（來(lái)自于Motot1. Com）
Autoblog的編輯則直截了當(dāng)?shù)乇硎荆?/p>
“PRETTY MUCH NOTHING”（什么也沒(méi)看見）……唯一可說(shuō)的是延伸的輪拱，可能暗示了下一代（S級(jí)）更寬的履帶寬度。
Autoevolution的編輯則認(rèn)為“從偽裝照中可以看出，第七代梅賽德斯奔馳S級(jí)轎車將采用奔馳有史以來(lái)在量產(chǎn)車上投放的最大格柵之一。”對(duì)于內(nèi)飾方面，他們則評(píng)價(jià)——
“Another trendy feature present on the new Sonderklasse is its center console, which will apparently sport a tablet-like touchscreen about as large as the one in the Tesla Model S. Love it or hate it, the 2021 S-Class W223 interior will feature about as many analog buttons and knobs as a modern smartphone.
新款S級(jí)轎車的另一個(gè)設(shè)計(jì)趨勢(shì)是其中央控制臺(tái)，該控制臺(tái)顯然將配備平板電腦式觸摸屏，其大小與Tesla Model S中的觸摸屏一樣大。無(wú)論您喜歡還是討厭它，2021 S-Class W223內(nèi)飾都將具有類似功能，與現(xiàn)代智能手機(jī)一樣，去掉了大多數(shù)模擬按鈕和旋鈕。”（來(lái)自于）
我們留意到，外媒也提到全新一代S級(jí)在全球市場(chǎng)可能都不會(huì)提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的傳言，而如果將情況具體到中國(guó)市場(chǎng)，我們推測(cè)鐵定不會(huì)引進(jìn)標(biāo)軸版本，這和之前策略一樣，而可以確定的是，新一代車型也毫無(wú)疑問(wèn)將是史上尺寸最大的一代S級(jí)。
外媒對(duì)于內(nèi)飾方面給出的判斷基本一致，就是平板電腦觸摸屏的應(yīng)用不僅是對(duì)于S級(jí)，也是整個(gè)行業(yè)的大勢(shì)所趨。
“You’ve probably seen the spy shots already, so the giant portrait-oriented touchscreen shouldn’t come as a surprise anymore. The massive display will replace most of the physical controls, which is becoming a trend as even mainstream cars such as the VW Golf 8 and Honda E are getting rid of most buttons and knobs. Audi has pledged to get rid of basically all traditional controls and replace them with a plethora of displays as previewed already by the screen-heavy E-Tron electric SUV when it’s equipped with side cameras.
從網(wǎng)絡(luò)透出的諜照可看出，大型的縱向觸摸屏應(yīng)該不會(huì)再讓人感到驚訝了。大型顯示屏將取代大多數(shù)物理控制按鈕，這已成為一種趨勢(shì)，因?yàn)樯踔链蟊姼郀柗?和本田E等主流汽車也擺脫了大多數(shù)按鈕和旋鈕。奧迪已承諾將基本消除所有傳統(tǒng)控件，并以大量顯示屏代替，而這些顯示屏已被配備屏幕的大型E-Tron電動(dòng)SUV所預(yù)覽。”（來(lái)自于Motot1. Com）
在youtube上還有一位叫做Daniel Kon的博主為新S級(jí)專門做了一期評(píng)論視頻，題目就叫做“Ugly or Beauty（w223）”，他表示如果新S級(jí)外觀是網(wǎng)傳這樣的設(shè)計(jì)，他個(gè)人覺(jué)得很棒，對(duì)于內(nèi)飾而言，雖然很多人認(rèn)為目前的雙屏設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠完美，但奔馳并不會(huì)止步于此——他認(rèn)為，以后每個(gè)看到實(shí)車的人都會(huì)愛(ài)上這個(gè)新設(shè)計(jì)以至于他覺(jué)得奔馳“又來(lái)圈錢”。
▲youtube上Daniel Kon的。圖中展示的均為網(wǎng)絡(luò)上的假想圖。
而真實(shí)諜照中展示的屏幕尺寸很大，除了液晶儀表盤之外，其他內(nèi)飾基本未呈現(xiàn)，大型縱向觸摸屏取代之前的橫向貫穿觸摸屏，以此獲得了比以往更大的顯示屏尺寸基本是可以確認(rèn)的。
▲廣為流傳的S級(jí)內(nèi)飾諜照。
我們也認(rèn)為在正式內(nèi)飾呈現(xiàn)之前，做出評(píng)價(jià)為時(shí)尚早。而從可以看到的全新大燈技術(shù)應(yīng)用等來(lái)看，我們推測(cè)全新一代S級(jí)在內(nèi)飾方面會(huì)進(jìn)一步偏向智能和科技化，更多的呈現(xiàn)奔馳對(duì)于豪華+智能科技的闡述。
這其實(shí)非常有趣，因?yàn)椤爸悄芎秃廊A與未來(lái)感”奔馳在全新電動(dòng)品牌EQ上已經(jīng)提出，今年會(huì)亮相的EQS更將詮釋奔馳對(duì)這道題的解答。那么全新一代S級(jí)，又將如何呈現(xiàn)對(duì)當(dāng)下主流大型轎車“旗艦豪華”的理解呢？
▲奔馳曾經(jīng)展示過(guò)EQS的概念車。除了模擬后視鏡和智能數(shù)字格柵之外，我們認(rèn)為EQS量產(chǎn)車差不多就是這個(gè)樣子。
因此我們可以給出的觀點(diǎn)是：從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，說(shuō)第六代S級(jí)引領(lǐng)了這一代奔馳乃至全球豪華轎車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)趨勢(shì)也毫不為過(guò)。而W223不可能將這一優(yōu)勢(shì)棄之不顧，因此從豪華科技氛圍的營(yíng)造上，如何超越現(xiàn)款、如何顛覆現(xiàn)款是我們對(duì)于這款新車最大的期待。而對(duì)于S級(jí)來(lái)說(shuō)，如果僅僅從一張大屏來(lái)顛覆自己，這難免過(guò)于粗暴，我們則更為期待接下來(lái)更多新料的放出：包括新材質(zhì)的運(yùn)用、全新數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用、全新操作系統(tǒng)的升級(jí)以及安全系統(tǒng)的應(yīng)用、人性化和舒適系統(tǒng)的全面革新等等。
畢竟，購(gòu)買S級(jí)不單單是買那些目光可及的事物，而買的是汽車發(fā)明者在全球大型豪華轎車領(lǐng)域一臺(tái)引以為傲的標(biāo)桿作品。
最后再補(bǔ)充一點(diǎn)，有媒體指出奔馳目前所采取的增效舉措可能會(huì)影響到未來(lái)車型的研發(fā)和制造成本，這一點(diǎn)其實(shí)在上周我們對(duì)于戴姆勒2019年財(cái)報(bào)獨(dú)家解讀中已經(jīng)明確看到：戴姆勒的策略是針對(duì)行政部分的增效以及人員的支出優(yōu)化，而在研發(fā)、設(shè)備、工廠的投入層面，這幾年來(lái)戴姆勒的支出都在總營(yíng)收中占比高于業(yè)界普遍水平，戴姆勒還明確表示2020年依然將保持2019年的投入規(guī)模（2019年為97億歐元），因此在產(chǎn)品層面的投入，奔馳采取了即使利潤(rùn)下降，依然不會(huì)松懈的態(tài)度。
（回看戴姆勒財(cái)報(bào)的獨(dú)家解讀：數(shù)字背后：獨(dú)家解讀戴姆勒年度財(cái)報(bào)）
在這個(gè)宅家的特殊時(shí)期，更多的開拓視野與獨(dú)立思考，要比盲目唱衰/吹捧來(lái)得更有收獲。關(guān)于全新S級(jí)以及2020年更多重磅新車的展望及解讀，我們也將持續(xù)產(chǎn)出，敬請(qǐng)期待。
本文外媒資料搜集與編輯：劉嘉旅
文｜趙小查
圖｜網(wǎng)絡(luò)
