“Nobody knows Daytona better than me.”，前幾日，特朗普在NASCAR 2020賽季開(kāi)幕式上乘坐“陸軍一號(hào)”環(huán)Daytona500賽道一周的視頻被網(wǎng)友津津樂(lè)道，而相比于無(wú)數(shù)次出現(xiàn)在鏡頭前的那輛加長(zhǎng)防彈凱迪拉克，緊隨其后的三臺(tái)全新漢蘭達(dá)工作車賺足眼球，成為了現(xiàn)場(chǎng)最大的贏家。
月初剛亮相的全新漢蘭達(dá)進(jìn)入中國(guó)還需假以時(shí)日，而漢蘭達(dá)的小兄弟全新威蘭達(dá)早已在中國(guó)消費(fèi)者面前混了個(gè)臉熟。廣汽豐田此前一直缺失緊湊型SUV市場(chǎng)，旗下SUV只有一款個(gè)性十足但不走量的C-HR和一款老當(dāng)益壯的漢蘭達(dá)。于是在一汽豐田全新榮放到來(lái)之際，廣汽豐田終于迎來(lái)旗下首款緊湊型SUV，榮放的兄弟車型——威蘭達(dá)。
日前，廣汽豐田官方宣布，將原計(jì)劃2月28日舉行的全新TNGA中型SUV威蘭達(dá)發(fā)布會(huì)，改為當(dāng)天10：00以線上方式發(fā)布，屆時(shí)將公布全系列車型廠商建議指導(dǎo)價(jià)格。
配置分布方面，威蘭達(dá)將推出領(lǐng)先版、豪華版、科技版、尊貴版四個(gè)等級(jí)共12款車型可供消費(fèi)者選擇。新車也已于1月9日開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為17-25萬(wàn)元，根據(jù)RAV4榮放的預(yù)售價(jià)與售價(jià)差可推算出，威蘭達(dá)售價(jià)區(qū)間很有可能為16.58-24.24.58萬(wàn)元。
基于TNGA-K平臺(tái)的威蘭達(dá)除了擁有TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)之外，還具有一些獨(dú)有的能力，比如三種四驅(qū)系統(tǒng)。分別為DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量四驅(qū)系統(tǒng)和混動(dòng)車型獨(dú)有的NEW E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。
DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)顧名思義是扭矩的動(dòng)態(tài)分配。威蘭達(dá)的DTC四驅(qū)系統(tǒng)可進(jìn)行100:0—50:50的前后輪扭矩?zé)o極調(diào)節(jié)分配，也就是可在完全的前驅(qū)和50:50的四驅(qū)之間轉(zhuǎn)換，能提供更好的非鋪裝路面行駛性能。
威蘭達(dá)的獨(dú)特之處是DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)為豐田全球首創(chuàng)。其實(shí)簡(jiǎn)單理解可認(rèn)為DTV是DTC的加強(qiáng)版。在DTC系統(tǒng)下，左右后輪永遠(yuǎn)是50:50的動(dòng)力比例。不過(guò)DTV系統(tǒng)在后橋安裝了兩個(gè)電控聯(lián)軸裝置，分列左右兩側(cè)，于是實(shí)現(xiàn)了后輪左右動(dòng)力0:100—100:0的無(wú)級(jí)動(dòng)力調(diào)節(jié)分配。
左右后輪可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)動(dòng)力分配的好處就是在過(guò)彎時(shí)，限制內(nèi)輪的動(dòng)力，增加外輪的動(dòng)力，并且是動(dòng)態(tài)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的，于是讓車輛在過(guò)彎時(shí)有更精準(zhǔn)的路線，過(guò)彎速度極限也能得到提高，從而給駕駛者帶來(lái)更靈活的過(guò)彎體驗(yàn)。
另外，DTV四驅(qū)系統(tǒng)還在前后橋都裝了兩個(gè)離合器，組成一個(gè)分離裝置，能夠讓中央傳動(dòng)軸在不需要的時(shí)候靜止，這一點(diǎn)是DTC四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)法辦到的。所謂讓中央傳動(dòng)軸靜止，就是在車輛處于兩驅(qū)模式時(shí)，通過(guò)分離裝置讓中央傳動(dòng)軸與前端動(dòng)力傳輸中斷，達(dá)到純正的兩驅(qū)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)更低的油耗表現(xiàn)，噪音也能有所降低。
在威蘭達(dá)雙擎車型上，還有豐田全球首創(chuàng)的“New E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)”，它的電機(jī)可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的后驅(qū)，從而實(shí)現(xiàn)前后輪動(dòng)力分配達(dá)到20:80的比例，更傾向于后輪驅(qū)動(dòng)，后輪動(dòng)力可以超越前輪，既具備了前驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)，也具備了后驅(qū)車的特點(diǎn)，駕駛樂(lè)趣想必不會(huì)差。
威蘭達(dá)與RAV4榮放的造型相似，不同之處主要體現(xiàn)在車頭和車尾。車頭部分，威蘭達(dá)采用分體式格柵，上部格柵與兩側(cè)大燈相連，下部格柵與雷克薩斯的紡錘樣式類似，且兩側(cè)配有圓形霧燈。車尾部分，威蘭達(dá)的尾燈比RAV4榮放更加規(guī)整修長(zhǎng)，內(nèi)部示寬燈為C型樣式，兩側(cè)尾燈之間以銀色鍍鉻連接，同時(shí)后包圍被噴涂成黑色。而車側(cè)部分，二者差別不大，不同的是，威蘭達(dá)換裝全新樣式的18和19英寸輪圈。
車頭車尾的設(shè)計(jì)威蘭達(dá)都盡可能與RAV4榮放有著明顯區(qū)別，只是這差異化的特征在車身輪廓面前就不再明顯了。車身尺寸方面，威蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高為4665*1855*1680mm，軸距2690mm，與RAV4榮放相比，僅長(zhǎng)度增加65mm，這一變化主要是因?yàn)檐囶^和車尾的設(shè)計(jì)不同。
內(nèi)飾方面，威蘭達(dá)則與RAV4一致，搭載10.1英寸懸浮式中控屏、少量機(jī)械指針+液晶儀表、最新樣式的三輻式方向盤，且空調(diào)下方配備機(jī)械式按鈕。車內(nèi)配色選擇黑白雙色設(shè)計(jì)，營(yíng)造出居家氛圍。配置方面，新車搭載四門車窗一鍵升降、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、后排出風(fēng)口、電子駐車系統(tǒng)、豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等配置。
RAV4榮放采用后E型多連桿獨(dú)立懸架，而威蘭達(dá)后懸架則是雙叉臂式獨(dú)立懸架。雙叉臂式獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰，而不足是制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜和維修保養(yǎng)技術(shù)性較復(fù)雜。多連桿獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰；不足之處是占用空間大、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高速時(shí)穩(wěn)定性欠缺。
威蘭達(dá)2.0L車型匹配的是Direct Shift模擬10速CVT變速箱，雖然名為CVT，但豐田做出了一點(diǎn)變化：將AT與CVT結(jié)合，1擋、2擋均為齒輪式自動(dòng)擋，其余8個(gè)檔位則為鏈條式CVT換擋，對(duì)于喜歡低檔位急加速的小伙伴來(lái)說(shuō)，再也不用擔(dān)心CVT打滑了。這也是威蘭達(dá)相較于RAV4榮放做出的亮點(diǎn)技術(shù)提升。
威蘭達(dá)的后懸架略優(yōu)秀與RAV4榮放，可起價(jià)比RAV4榮放低，卻也少了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航這些配置，只是多了道路呼叫和車載藍(lán)牙等無(wú)關(guān)緊要的配置。
漢蘭達(dá)動(dòng)輒3個(gè)月的提車周期與超過(guò)兩萬(wàn)元的加價(jià)在40萬(wàn)元以下這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的車型中可謂是一枝獨(dú)秀，而與其一字之差的同門師弟威蘭達(dá)又是否會(huì)步漢蘭達(dá)一車難求的后塵呢？我們不妨先從RAV4榮放說(shuō)起。
指導(dǎo)價(jià)17.48-25.88萬(wàn)元的2020款RAV4榮放，在去年10月已經(jīng)正式上市交付，而上市1個(gè)月后的11月RAV4榮放的銷量為11526輛，這個(gè)表現(xiàn)從歷史數(shù)據(jù)上來(lái)看還算穩(wěn)中向好，并且根據(jù)前期4S店走訪發(fā)現(xiàn)，RAV4榮放除了購(gòu)車金融優(yōu)惠外并沒(méi)有關(guān)于裸車和維保的優(yōu)惠政策；同時(shí)雖然沒(méi)有加價(jià)提車的現(xiàn)象但由于訂單火爆，大部分車型的車主往往需要2個(gè)月左右的提車周期。
威蘭達(dá)作為一個(gè)全新車型的出現(xiàn)，背靠廣汽豐田優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與口碑，亮相之初便以受到了廣泛的關(guān)注，同時(shí)他又處在20萬(wàn)元級(jí)的合資家用SUV這個(gè)紅海市場(chǎng)中，可謂是出生在聚光燈下的車型。作為RAV4榮放的姊妹車型，雖然彌補(bǔ)了廣汽豐田沒(méi)有緊湊型SUV的產(chǎn)品線空缺，但威蘭達(dá)也勢(shì)必會(huì)瓜分本屬于RAV4榮放的客戶群體，所以毋庸置疑，頭條君對(duì)威蘭達(dá)的銷量持樂(lè)觀態(tài)度。
但也不得不承認(rèn)，漢蘭達(dá)的加價(jià)潮主要是因?yàn)椤巴?jí)別車型中一個(gè)能打的都沒(méi)有”，所以才給了漢蘭達(dá)恣睢的資本。威蘭達(dá)上市即面臨RAV4榮放、CR-V、奇駿這三架老牌馬車的圍堵，同為雙車戰(zhàn)略中后來(lái)者的皓影也方興未艾，所以漢蘭達(dá)的一家獨(dú)大在威蘭達(dá)這并不適用。綜上所述，威蘭達(dá)幾乎沒(méi)有加價(jià)提車的可能性，但受疫情影響和預(yù)售訂單的火爆，上市后的威蘭達(dá)提車周期不會(huì)太短，著急用車的小伙伴不妨盡快預(yù)定。
RAV4榮放的全新?lián)Q代實(shí)際上不只是單一車型的迭代，從RAV4到漢蘭達(dá)再到Sienna，作為全球車型的RAV4此次換代更是豐田設(shè)計(jì)語(yǔ)言的迭代。相較于前代車型經(jīng)濟(jì)適用男的溫順形象，全新RAV4榮放可謂是地覆天翻的一改容貌，硬核、野性、立體是全新車型給人的第一印象，而得益于全球車型的設(shè)計(jì)理念，這種形象的RAV4榮放一定程度上照顧了全球消費(fèi)者的審美；雖然沒(méi)有全新模擬10速CVT的加入，但豐田成熟的技術(shù)儲(chǔ)備加上多年全球應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)積累足以讓你選擇RAV4榮放的時(shí)候安心而穩(wěn)妥。
只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的威蘭達(dá)，造型顯然是一個(gè)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的話題，但頭條君個(gè)人認(rèn)為失去了全球化思維的威蘭達(dá)在外觀接受度上要低于RAV4榮放。更為先進(jìn)的CVT技術(shù)雖然徹底避免了出現(xiàn)在C-HR上異響、頓挫等問(wèn)題，但真正的實(shí)力還需要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)。如果你是一個(gè)追求穩(wěn)定的性格并且有非常大眾的審美眼光，RAV4榮放毫無(wú)疑問(wèn)的是你的菜；性格中的不羈與對(duì)新事物的渴望同樣也是你選擇威蘭達(dá)的最佳理由，二者旗鼓相當(dāng)，都不會(huì)給你留下遺憾。
想想當(dāng)年漢蘭達(dá)何以一步步成為神車，看看第一代雷凌一路走來(lái)的艱辛，再環(huán)顧四周虎視眈眈的洪水猛獸，凱美瑞再風(fēng)光無(wú)限，廣汽豐田也應(yīng)該足夠清醒地認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)的變幻莫測(cè)。縱然威蘭達(dá)有同級(jí)別優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，但是整體的產(chǎn)品力依然是同級(jí)別的正常水平，沒(méi)有說(shuō)驚艷同級(jí)的感覺(jué)，所以要想在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)獲得成功，價(jià)格還是最關(guān)鍵的因素。
