原標(biāo)題：亞洲龍和皓影都已月銷過萬，豐田和本田的明爭暗斗開始了 來源：雪球綜合

盡管汽車市場還沒有走出整體上的疲軟，依然處在車市嚴(yán)冬中，但各大車企在2020年的競爭已經(jīng)拉開了序幕，反觀去年日系車銷量大幅度高于行業(yè)的增長，也讓諸多車企感受到了日系車的強(qiáng)勢，作為日系車的代表車企，無論是豐田還是本田，相互之間的爭斗，在2020年也迎來了高潮……

中級(jí)轎車之爭，亞洲龍和凱美瑞圍攻雅閣

常言說：得中級(jí)車者得市場。從這句話中我們不難發(fā)現(xiàn)車企對中級(jí)轎車的重視，在這個(gè)競爭白熱化的細(xì)分市場里面，集中了邁騰、天籟、凱美瑞、亞洲龍、雅閣和帕薩特以及豪華品牌里面的奧迪A4L、雷克薩斯ES、寶馬3系和奔馳C級(jí)等等很多有實(shí)力的車型。

花開兩朵，單表一枝。拋開豪華品牌陣營不說，自從凱美瑞換代成功并實(shí)現(xiàn)逆襲，打破了現(xiàn)有車市格局的那一刻起，中級(jí)轎車細(xì)分市場就變得活躍起來，保名奪位之戰(zhàn)的警報(bào)和沖鋒，一波接著一波。邁騰、天籟和帕薩特的步步緊逼，雅閣的強(qiáng)勢突圍，凱美瑞的當(dāng)仁不讓，把中級(jí)轎車細(xì)分市場攪起了一層層的波浪。

作為在中級(jí)轎車細(xì)分市場有過輝煌的一汽豐田，也借助亞洲龍的入市，開啟了反攻的序幕。伴隨著2.0L車型的出現(xiàn)，亞洲龍的強(qiáng)勢在今年1月份開始顯山露水，月銷12038臺(tái)，終于邁過了月銷過萬這道坎，再加上廣汽豐田凱美瑞的助力，豐田在中國的兩家車企開啟了車市“割韭菜”的勢頭。

本田雖然也有兩款中級(jí)轎車產(chǎn)品，但是，其銷量主力是在雅閣上，面對帕薩特和邁騰的沖擊，面對亞洲龍和凱美瑞的步步緊逼，雅閣雖有較強(qiáng)的市場表現(xiàn)但也是壓力山大。目前來看，已經(jīng)形成了亞洲龍和凱美瑞圍攻雅閣的局面，要知道，亞洲龍才剛剛開始發(fā)力，生存空間被一點(diǎn)點(diǎn)擠壓的雅閣，能經(jīng)得住亞洲龍和凱美瑞的前后夾擊嗎？

兄弟聯(lián)手，CR-V和皓影沖擊RAV4和威蘭達(dá)

拋開中級(jí)轎車之間的角逐不說，本田和豐田在SUV領(lǐng)域的爭斗也是相當(dāng)?shù)募ち遥诰o湊型SUV細(xì)分市場布局只有CR-V和RAV4時(shí)，豐田明顯要落后于本田，然而，伴隨著皓影和威蘭達(dá)的相繼入市，豐田和本田在這個(gè)細(xì)分市場也形成了二對二的局面。

現(xiàn)如今，滿血復(fù)活的CR-V無論是人氣指數(shù)還是銷量等方面，都已經(jīng)是大幅度領(lǐng)先RAV4了，這也能夠從今年1月份CR-V的月銷21776臺(tái)，力壓RAV4的月銷15425臺(tái)可見一斑。當(dāng)然了，對于剛剛煥新不久的RAV4來說，因?yàn)檎幱阡N量的爬坡期，銷量提升還會(huì)有一個(gè)大空間。

但是，作為CR-V的兄弟車型皓影，沖擊車市的力度明顯在加強(qiáng)，今年1月份的銷量已經(jīng)突破了萬臺(tái)的關(guān)口，達(dá)到12907臺(tái)單月銷量，正在逼近RAV4。眾所周知，只要邁過月銷過萬這道坎，就說明該車已經(jīng)被市場和消費(fèi)者所認(rèn)可和接受了，這對RAV4來說，真的是壓力山大。

好在RAV4的兄弟車型威蘭達(dá)也將在本月28日上市，相比皓影的提前入市，威蘭達(dá)雖然缺失了市場中的先入為主的先機(jī)，但是，從威蘭達(dá)的預(yù)售情況來看，大有媲美和延續(xù)凱美瑞的熱銷勢頭，只要價(jià)格合適，估計(jì)也會(huì)很快進(jìn)入月銷過萬的俱樂部里面。

寫在最后：目前來看，中級(jí)轎車細(xì)分市場豐田力壓本田，SUV領(lǐng)域里面，中型車基本上持平，但在小型和緊湊型細(xì)分市場中，本田是扳回了一局而勝出。伴隨著豐田和本田新老產(chǎn)品的相繼發(fā)力，豐田和本田的角逐必將會(huì)給我們帶來很多的看點(diǎn)，你說呢？

溫馨提示 未經(jīng)授權(quán)，謝絕轉(zhuǎn)載。圖片來源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。關(guān)注車市風(fēng)云，傳遞汽車文化，更多精彩內(nèi)容請查看國內(nèi)最具影響力的自媒體：車市速遞