3月19日電 寶馬集團(tuán)正充滿信心擁抱汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，并始終以客戶為中心，不斷在研發(fā)方面投入大量資金，以引導(dǎo)并塑造未來出行體驗(yàn)。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策先生表示：“新技術(shù)是未來出行的關(guān)鍵。到2025年，我們計(jì)劃在研發(fā)方面投資超過300億歐元，以鞏固作為創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的地位。同時(shí)這也彰顯出我們對(duì)未來業(yè)務(wù)發(fā)展的信心。創(chuàng)新集成和體系整合能力將變得至關(guān)重要。只有能夠同時(shí)開發(fā)和集成軟、硬件的公司才能塑造汽車的未來。在這方面，我們顯然已經(jīng)在快車道上。”

持續(xù)投入創(chuàng)新領(lǐng)域，引導(dǎo)汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型

寶馬集團(tuán)在未來出行初露端倪時(shí)便未雨綢繆作出戰(zhàn)略決策，正是這些決策讓集團(tuán)在當(dāng)今全行業(yè)面臨巨變的時(shí)候擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。“在各個(gè)戰(zhàn)略領(lǐng)域，我們都在正確的時(shí)間采取果斷的措施。現(xiàn)在，我們也將繼續(xù)利用競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)，”齊普策先生補(bǔ)充道。

寶馬集團(tuán)早期就已經(jīng)著手于達(dá)到新的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，這也是體系化的實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化決策的重要組成部分。與此同時(shí)，在過去8年中，寶馬已為超過46,000名員工進(jìn)行了電動(dòng)出行領(lǐng)域的相關(guān)培訓(xùn)。在日益重要的軟件能力方面，寶馬集團(tuán)在2018年建立了IT合資企業(yè)Critical Techworks，以確保在此領(lǐng)域的相關(guān)專長(zhǎng)和技能。在德國(guó)，寶馬集團(tuán)也是最大的IT雇主之一，擁有超過5,300名員工接受過數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的培訓(xùn)。在電動(dòng)車原材料方面，寶馬集團(tuán)也通過戰(zhàn)略布局得到全面的保障。今年年初，寶馬集團(tuán)已經(jīng)直接采購(gòu)到所需的鈷和鋰，并將其提供給相關(guān)的電芯生產(chǎn)供應(yīng)商。

同時(shí)，寶馬集團(tuán)堅(jiān)信聚焦客戶需求的重要性，并將持續(xù)投入創(chuàng)新，以滿足這些需求。集團(tuán)將繼續(xù)積極探索未來出行各個(gè)創(chuàng)新領(lǐng)域，不斷增加投入。

開源節(jié)流，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展韌性：以效率推動(dòng)穩(wěn)健發(fā)展

為了彌補(bǔ)布局未來技術(shù)的高額前期投入，寶馬集團(tuán)持續(xù)貫徹2017年推出的Performance NEXT計(jì)劃，不斷提高效率。

負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)的寶馬集團(tuán)董事彼得博士表示：“對(duì)于電動(dòng)出行等未來技術(shù)的前期支出需要資金支持。因此我們繼續(xù)堅(jiān)定解決內(nèi)部問題，明確關(guān)注業(yè)務(wù)表現(xiàn)和效率。通過優(yōu)化核心業(yè)務(wù)，我們正在全面提升財(cái)務(wù)實(shí)力和業(yè)務(wù)表現(xiàn)。取得增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)板塊符合市場(chǎng)趨勢(shì)，幫助企業(yè)獲得了所需資金，繼續(xù)推進(jìn)可持續(xù)出行戰(zhàn)略。”

關(guān)鍵之一在于采用更快速的數(shù)字化流程和更精簡(jiǎn)的架構(gòu)。到2022年底，Performance NEXT預(yù)計(jì)將節(jié)約超過120億歐元。此外，新車型的研發(fā)時(shí)長(zhǎng)將縮短三分之一。在產(chǎn)品方面，從2021年起向增強(qiáng)型智能車輛架構(gòu)過渡進(jìn)程中，寶馬將有50%的傳統(tǒng)動(dòng)力車款不再開發(fā)后續(xù)換代產(chǎn)品，進(jìn)而支持更多電動(dòng)車型的推出。這些舉措將在2022年之后在電動(dòng)化領(lǐng)域開始充分發(fā)揮作用。

此外，寶馬還定期評(píng)估并簡(jiǎn)化車型系列。在間接采購(gòu)以及材料和生產(chǎn)成本方面，寶馬集團(tuán)加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)，不斷提升效率。公司還在回報(bào)率最高的細(xì)分市場(chǎng)推出了一系列新車型，以加強(qiáng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)。集團(tuán)的目標(biāo)之一是實(shí)現(xiàn)2018年到2020年豪華車細(xì)分市場(chǎng)的銷量翻一番。

下一代BMW 7系將推純電動(dòng)車

作為BMW品牌旗艦，下一代BMW 7系將通過提供四種不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——高效的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力，并將首次提供純電動(dòng)車型。屆時(shí)，純電動(dòng)BMW 7系車型將搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

到2023年，寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品線將拓展至25款，其中超過一半為純電動(dòng)車型。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是高度靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)兼容純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和內(nèi)燃機(jī)等各種動(dòng)力總成的智能車型架構(gòu)。寶馬集團(tuán)從而可以滿足各種市場(chǎng)需求，賦予客戶對(duì)不同驅(qū)動(dòng)形式的選擇的權(quán)力。預(yù)計(jì)到2021年，電動(dòng)車的需求將比2019年翻一番。寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)，2025年前全球新能源銷量曲線將出現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，平均每年增幅超過30%。