金羊網(wǎng)訊 記者馬燦 通訊員張湘濤 趙靜報道：12月30日，由中鐵六局集團交通公司承建的贛深鐵路土建三標龍川段“咽喉”工程——東嶺特大橋1-72m系桿拱梁體混凝土正式澆筑。

據(jù)介紹，中鐵六局承擔施工的贛深鐵路3標段位于河源市龍川、和平兩縣，全長約40公里，主要工程有橋梁49座，隧道21座，橋梁隧道占全標段的85%以上。特別是集中于龍川縣城附近的跨龍懷高速（1-80）m系桿拱中橋、田龍?zhí)卮髽颍?0+64+40）m連續(xù)梁、東嶺特大橋由于要跨越龍懷高速主線和匝道，并與改建的205國道相交，技術要求高、施工難度大、風險因素多。贛深鐵路跨龍懷高速公路施工區(qū)域的三處重點控制性工程成為滯約贛深鐵路全線推進的“咽喉”。

本次澆筑的東嶺特大橋為雙線高速鐵路橋，全橋長520.91m，共15跨，其中第12跨設計為1-72m下承式鋼管混凝土系桿拱結(jié)構(gòu)，上跨改建205國道，與公路線路夾角為49°。系梁采用預應力混凝土現(xiàn)澆梁，梁高2.5米，寬17.1米，為保證施工安全質(zhì)量，梁體采用一次性澆注完成。

為確保系桿拱橋砼澆注過程中各項工作的順利開展，施工現(xiàn)場的技術、安質(zhì)、試驗人員全程技術指導，安全監(jiān)控、砼質(zhì)量管控保障工作組深入一線施工現(xiàn)場。由100多人參與的系梁澆注戰(zhàn)斗正式打響，建設者將歷時約36小時的艱苦奮戰(zhàn)完成系梁澆注任務。

贛深鐵路是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分之一，設計時速350公里，建成通車后將成為粵港澳大灣區(qū)最重要的交通樞紐。該鐵路正線全長436.37公里，線路貫穿贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，計劃于2021年建成通車。建成通車后將結(jié)束河源市不通高鐵的歷史，實現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標。

此次東嶺特大橋1-72m系桿拱梁體混凝土的正式澆筑，將為下一步的鋼管拱吊裝奠定基礎，也為順利打通贛深鐵路跨龍懷高速中橋主線和匝道等“咽喉”工程施工提供了經(jīng)驗參考，為進一步確保全標段工程的安全、質(zhì)量雙合格夯實了堅實的基礎。

編輯：空明