其實對于一些消費者來說，他們對于國產車確實還是存在意見的。但相對合資車來說，國產車在價格上確實是優勢，特別是在SUV領域中，哈弗H6，吉利博越，比亞迪宋?pro等就比日產逍客，大眾探歌等便宜不少了，所以這樣一來就形成了“井水不犯河水”的現狀。不過一切還是被打破了，大眾將捷達獨立之后，對標的就是國產車。首款車型捷達VS5定位緊湊型SUV，價格8萬出頭，就讓國產車頭疼不已，而現在捷達VS7又正式上市了，更是直接的降維打擊。
曾經的捷達VS5可以說是打破了合資車的價格底線，畢竟8萬出頭的緊湊型合資SUV，確實是少見。而在3月20號的時候，捷達VS5的大哥——捷達VS7就正式上市了。對于捷達VS7來說，這確實又是一款讓國產車難受的車型。簡單的來說，其本身的定位就是中型SUV，但價格來說只要10.68萬元-13.68萬元。如此的價格就是與哈弗H6，吉利博越，比亞迪宋?pro等差不多了，這可是中型SUV啊，這就意味著捷達VS7是真真正正的降維打擊。
對于捷達VS7來說，本身其定位就是中型SUV，是基于MQB平臺打造的車型。外觀上來說，其實和我們熟悉的捷達VS5整體還是差不多的，可以看作是捷達VS5的加大版。六邊形的格柵造型匹配矩陣式中網，搭配捷達獨特的LOGO，如此的設計還是非常不錯的。整體的尺寸來說4624/1841/1633（1644）mm，軸距為2730mm。老實說，捷達VS7雖說是中型SUV，但這尺寸是介于緊湊型SUV與中型SUV之間的。當然了，和比亞迪宋?pro，哈弗H6，吉利博越等比起來還是有優勢的。
外觀是捷達VS5的放大版，而內飾來說，其實與捷達VS5也差不多，但相對來說會豪華一些，畢竟本身定位就高一些。其內飾用了平直的線條來構建向駕駛員一側傾斜的中控臺，空調出風口與中控屏緊密結合，而空調調節面板采用的是全新的全觸摸式，整體的科技感會更強。
整體的配置、科技等來說，其實捷達VS5就沒讓我們失望，那么作為大哥VS7自然是可圈可點的，其全系就標配了四獨懸，電子駐車，胎壓監測，定速巡航，LED大燈，并且連全景天窗都是標配。之前一直說國產車配置有多么的高，但捷達VS7來說，其配置是不弱于哈弗H6，吉利博越，比亞迪宋?pro等，這是有目共睹，非吹噓。
整體的性能來說，捷達VS7搭載的是大眾著名的EA211系列1.4T發動機，對于這款發動機來說，整體的燃油經濟性與性能都有保障。動力表現是最大功率為110kW（150PS）峰值扭矩250N·m，匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱。整體來說，性能到不用擔心，并且來說，這款發動機的油耗百公里也就是6.7，燃油經濟性還是不錯的。
曾經的捷達VS5就讓國產車難受了，而全新到來的捷達VS7確實要讓國產車頭疼了，畢竟定位中型SUV，指導價10.68萬起，如此的價位就是降維打擊哈弗H6，吉利博越，比亞迪宋?pro等啊。憑借著大眾的知名度，加上本身捷達的口碑，這款車還真是很有看點。
