對于德系豪華汽車品牌奧迪，相信大家都十分熟悉。除了入華較早，而且早年作為官車的形象和我們見面以外，本土加長第一人同樣成為了自身的優勢所在。另外為了更好提升競爭力，起到擴大產品力，滿足不同消費者需求多種目的，定位緊湊型SUV的Q3，無疑作為奧迪的經典和我們見面，豪華陣營中，說Q3是第一個吃螃蟹的人并不過分。尤其是全新一代Q3的登場，更是將其推向了巔峰，憑借設計出眾的外觀，富有科技感的內飾，更為寬敞的空間，再次成為了不少年輕消費者考慮的對象。但奧迪并沒有滿足眼前的成功，這不根據官方表示，Q3轎跑 Sportbanck版本也即將步入國產化的陣營。

從目前給出的申報圖來看，整體設計風格和海外版本保持高度一致。無論是犀利的LED大燈組合，還是換裝更具攻擊味道的鍍鉻前進氣格柵，都很好表明了自己的身份所在，那就是要將運動激進這兩點進行到底。另外日前有網友在某國內地庫拍到了實車圖片，前臉雙側還采用了進氣口布局，論顏值，完全做到了不輸百萬Q8。而且縱觀目前同等陣營中，能夠和有實力和Q3爭先比美的車型，的確不多。至少寶馬X1以及奔馳GLA，在它面前只是弟弟，對于這句話相信大家并不會反駁。

既然是定位轎跑SUV，車身側面自然成為了眾多消費者關注的地方和重點。好在作為豪華品牌代表的奧迪，在這一點上并沒有讓我們失望，無論是線條還是腰線，都很好凸顯出自身的設計功底之深，溜背式的設計，相比于老款那種嬰兒肥的風格，更像是精干的運動健將形象出現在我們面前，也成為了個人最為喜歡的地方。

車身尺寸上，長寬高分別為4518*1843*1573mm，軸距為2680mm，和現款在售的車型對比，明顯占有很大的優勢。只不過因為溜背設計的緣故，后排頭部空間勢必會受到一些影響。當然魚和熊掌不可兼得，不光在這款Q3轎跑版身上如此，在眾多轎跑SUV身上同樣也是如此。

燈廠，作為奧迪的標簽和寫照，也成為了不少奧迪車迷為之癡迷的地方。至于尾部方面，除了和前臉起到了很好呼應效果以外，三段式LED尾燈燈帶，尤其是夜晚點亮后，說實話，從遠處去看的話，真的有種奧迪Q8的既視感，再加上小型擾流板的加入，同樣是深化自身運動定位的寫照。

自從Q3改款上市后，內飾布局就不再是自身的槽點，雖然沒有達到奔馳那種越級的豪華，但偏向于前衛科技的風格，著實吸引了不少年輕消費者。傾斜于駕駛者一側的整體布局，液晶儀表盤以及大尺寸液晶顯示屏這些體現出科技感的元素同樣沒有缺席。平心而論，作為現階段奧迪的家族式設計風格，的確有些審美疲勞的感覺，但簡約不失科技感，仍然是對于這款Q3 Sportback的形容。

動力上，海外版本搭載的是1.5T汽油和2.0T柴油兩款發動機，不過因為國情的原因，柴油版本注定無緣和我們見面。從目前工信部給出的申報信息來看，將會采用2.0T四缸汽油發動機，最大功率為220馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。對于這套硬件總成，放在這款Q3身上，也算是讓它有了幾分性能的味道，畢竟既然是轎跑SUV，單一的炫酷外觀遠遠不夠，跑得夠快同樣十分重要，顯然Q3 Sportback做到了。

奧迪作為在華最成功的德系豪華品牌之一，無論是認可度還是口碑，都成為了其它二線品牌所無法媲美的優勢以及無法到達的高度。隨著這款Q3轎跑版的到來，無疑是提升自身競爭力，進一步擴大產品線的表現。

至少轎跑版Q3的來襲，也給寶馬X1以及奔馳GLA釋放了一種信號，那就是我贏了你們太多了。只不過在沒有正式上市之前，如何定價才會關鍵，考慮到目前2.0T高功率版本指導價為35.98萬元，這款造型更帥氣的Sportback很有可能保持在37萬左右起步，畢竟只有這樣，才能體現出自身的獨特氣質。當然要想靠它走量，并不現實。