新的一年新的氣象，相信不少朋友都已經有了全新的奮斗目標以及計劃，其實將視野轉向汽車陣營中同樣也是如此，各大車企也將全新車型上市推上了日程，畢竟經歷了2019年的車市遇冷今，也使得它們經歷了世間的冷暖，不管未來會遇到怎樣的艱辛磨難，但如何提升競爭力，刺激市場依舊顯得十分重要。今天就來說說即將上市的豐田全新緊湊型SUV威蘭達，被不少網友稱之為豐田又一王牌SUV。
作為廣汽豐田的首款緊湊型SUV，說實話無非就是RAV4的姊妹車型，之所以推出定位低于漢蘭達的威蘭達，我想廣汽豐田主要還是為了擴大產品線，從而滿足不同消費者的需求。再怎么說漢蘭達雖然是作為中級SUV標桿和我們見面，而且給豐田的銷量立下了汗馬功勞，但只靠漢蘭達一人，想要更高的突破顯然不夠現實。隨著價格更低，且受益面更廣的威蘭達登場，漢蘭達單打獨斗的局面或許就會得到很好的改善。那么說一千道一萬，最終還是得回歸到產品力上，下面就來和大家好好聊聊這款威蘭達。
基于TNGA架構GA-K平臺打造而成，外觀設計明顯要比起姊妹之稱的RAV4更加出眾。不可否認，全新一代RAV4憑借更為硬朗的造型布局，贏得了一片好評，但個人感覺論設計美感還是差了點意思，好在這款威蘭達給了我們不小的驚喜。除了整體依舊延續硬朗的風格以外，再加上細節處理的勾勒，使其更上檔次，且朝著雷克薩斯靠攏，已然成為了自身的亮點。
其中前臉方面，成為了最能直觀看出的地方。類似于紡錘體式前進氣格柵鑲嵌其中，和兩側犀利的大燈，形成很好的呼應關系。再加上層次感分明的造型設計，高級感十足，算是我對于它的第一印象。從定位來看，這款威蘭達是緊湊型SUV，但論氣場以及受益面的話，個人感覺完全不在漢蘭達之下。
至于尾部設計，雖然對比前臉，少了幾分沖擊感和新意。但和RAV4還是有著不少差別的，重新處理的尾燈組合，內部熏黑的布局，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，下部雙邊共雙出的排氣，可謂是運動硬朗兼顧的體現。車身尺寸上，長寬高分別為4665*1855*1680mm，軸距為2690mm，和RAV4基本保持一致，放在同等級別中，談不上出眾，但絕對是正常水準存在著。
動力方面，全系搭載2.0L和2.5L兩款發動機，最大功率分別為171和178馬力，其中2.5L作為混動版本，與之匹配CVT和E-CVT變速箱，根據目前官方表示，混動版本綜合油耗有望低至4.6L，燃油經濟性好，將會成為今后威蘭達的一大賣點，另外高配版本四驅驅動系統的加入，同樣可以更好滿足不同消費者的需求。
說實話，對于廣汽豐田來說，推出威蘭達可謂意義重大，畢竟做到了和一汽豐田同步，另外有著老牌人物漢蘭達的地位以及認可度支撐，也算是威蘭達的先天優勢。要知道在如今競爭激烈的市場，單一的產品力出眾已經不能成為制勝的資本，品牌知名度且認可度雙重占優勢，才是關鍵所在。至少從威蘭達的原生家庭來說，這些外在因素并不是問題。再加上比起RAV4更高級的造型設計，也算是威蘭達軟實力的體現。
只不過要說起今后上市的前景，雖然從紙上談兵層次來看，似乎一片光明，但個人并不這樣覺著如此。首先威蘭達即便出自豐田，但也是新晉人物和我們見面，讓消費者認識到認可，顯然需要一定的時間和過程，再有就是在于當下渦輪已經成為主流，入門2.0L引擎，可謂是一大劣勢，除了本田CRV以外，剛剛上市且勢頭較好的皓影同樣是威蘭達不得不重視的對手，因此從價格入手，依舊是威蘭達的必走之路。
考慮到作為RAV4的姊妹車型，這款威蘭達上市起價也很有可能保持在17萬左右，甚至更低，畢竟只有這樣才能讓大家感覺到誠意，才有可能心甘情愿為其買單。要知道，威蘭達雖然有漢蘭達做靠山，但沒有RAV4的歷史沉淀以及用戶基礎，要想達到上市就火，銷量超越RAV4還是不夠現實。
