很多時候，我們買車會以銷量來論好壞，但是并不是所有賣的好的車都值得入手，比如說一些剛上市蹭熱度的車型，同樣，也不是所有賣的不好的車都不值得入手，比如說一些“小”品牌車型。

他們在世界汽車歷史上沒有豐田，大眾有名，在國內也不如他們銷量高，但是，卻成為不少人的首選車型，公認的值得入手。

今天，懂哥就來和各位說說這樣的幾款車型。

馬自達昂克賽拉

官方指導價_11.29-16.29萬

比起阿特茲來說，昂克賽拉更親民些，當然空間也要更為緊湊些，在一大波的年輕人心中，馬自達昂克賽拉是一款不折不扣的好車。

自從馬自達換上了“魂動”設計后，似乎迎來了一個新的時代，一個高顏值，操控好，動力和經濟性俱佳的時代，每一款車型都能夠讓人都體驗到駕駛的樂趣，在加入最新的加速度矢量控制系統后，在劈彎時更加穩定，前驅車能夠做到這樣的并不多。

創馳藍天動力系統算是目前最好的自吸動力系統了，不僅油耗出色，而且輸出強勁，也是目前市面上自動啟停做得很好的一款車。

只不過，這款車的市場銷量一直沒有主流的車型好，月銷僅僅在8000-10000輛左右，這與這款車優缺點突出有關系，底盤硬，噪音大，細節做工一般這些突出的問題制約了她的發展。

馬自達在懂哥心目中是一個比較奇葩的車企，每一次的技術革新都能夠帶來新的體驗，雖然沒有渦輪，但是在開車的人心目中真正做到了“人馬合一”的快感。

鈴木維特拉

官方指導價_9.98-15.98萬

前段時間，鈴木要退出我國的消息讓不少人都吃了一驚，這剛買的車以后怎么保養？

最后，長安鈴木出來辟謠，因為退出的僅僅是昌河鈴木，而且昌河鈴木也由昌河接手了相關的售后工作。

說道維特拉，很多車主都向懂哥反應，這款車確實不錯，尤其是1.4T的渦輪增壓發動機比起市面上的絕大多數發動機要好多了，動力強勁有力，油耗也不高，百公里僅僅在7.5L左右，這個成績可是很多家用可遇不可求的，更為重要的是這款發動機還是純進口的，花這個價位絕對值了。

其次，維特拉的配置雖然顯得有些落后，畢竟沒有當下人們喜歡的那些科技配置，全景天窗之類的，但是也足夠家用了，除開1.6L入門版外，其他車型全系標配了ESP車身穩定系統，倒車雷達，多安全氣囊等，頂配還有鈴木強大的四驅系統，換個越野輪胎就能夠放肆去野了。

只不過，隨著鈴木品牌的認知度逐漸降低，而且鈴木在國內一直沒有嘗試著改變，小車的策略又備受吐槽，最終導致這款車的銷量逐漸走低。

空間不足是最大的一個問題。

雪鐵龍C6

官方指導價_18.99-27.99萬

如果說法系車的豪華用一款車來體驗，我不會覺得DS7能夠擔當。盡管定位豪華，但是DS換個說法更多的是復活過來的豪華，而雪鐵龍也有過自己的頂尖豪華車型，比如說曾經的C6。

曾經的C6作為法國總統的座駕，最讓人驕傲的不是她的車身尺寸，而是她的底盤調教，作為早起能夠用上主動可調懸掛的車型，雪鐵龍C6讓不少人都大開眼界。

隨著這款車的停產，雪鐵龍一代傳奇也落幕了！在2017年，東風雪鐵龍推出旗下最新的旗艦車型，雪鐵龍C6，雖然與曾經的巔峰之作同名，但是卻被閹割了不少。

首先是車身尺寸，變成了一個標準的C級車，其次可調懸掛被取消了，這也讓這款車大打折扣，同樣大大折扣的還有價格，不到20萬的起售價直接讓人驚呆了，法系車的旗艦車型竟然賣到了這個價格，除了說淪落還能夠其他解釋嗎？

不管是做工，還是用料，雪鐵龍C6依舊是按照旗艦的標準打造，包括NAPPA真皮覆蓋的座椅，木紋裝飾的中控面板，豐富的配置都屬于同級領先的存在，尤其是底盤的調教上，法系車一直是拿手好戲，真正做到了軟硬適中，操控與舒適兼容。

唯一不足的就是這套動力系統，1.6T和1.8T的發動機拖動一臺近1.6噸的車型，總讓人有點心里發虛，盡管這是一款全球知名的發動機。

正因為如此，這款車銷量一直很一般，買個邁騰低價位車型的價格可以選擇買個中高配的C6了。

這3款車雖然都有自身的優勢與亮點，但是卻總有一些不足之處讓他們無法脫穎而出，對比那些熱銷的車型，他們可靠度稍差。畢竟對于絕大多數的消費者來說，可靠才是最重要的！