在我們選購車型時，總有這樣或那樣的理由引導(dǎo)我們做出購買選擇，其中一些品牌通過以往車型的表現(xiàn)被我們看到、了解到或者體驗到，給我們留下了根深蒂固的印象，這些印象，我們稱之為信仰。信仰對于汽車品牌來說是件好事，如果大家都只會造同樣的汽車，那我們的汽車生活該有多么無聊？今天，筆者帶來了6個自帶信仰的汽車品牌，來看看這其中有沒有你心心念念想要擁有的那個？

說到本田，大家最先想到的就是性能，從東瀛法拉利_NSX，到S2000、思域 Type R、再到今天被大家津津樂道的“超跑”GK5，本田確實憑借著性能吸引了不少車主。

除了性能，提到本田，大多數(shù)消費者想到的更多是空間，目前市售的大多數(shù)本田車型都有著同級別領(lǐng)先，甚至超越同級水準的空間表現(xiàn)。從兩廂小車飛度，到緊湊型轎車凌派，再到MPV車型奧德賽，本田車空間大的優(yōu)點可謂深入人心。

事實上，在車內(nèi)空間設(shè)計方面，本田也的確有不少自己的心得，從“機械空間最小化、乘員空間最大化”的MM理念，到魔術(shù)座椅的應(yīng)用，本田在空間方面的造詣可見一斑。

馬自達這個品牌很固執(zhí)，但也正是因為固執(zhí)，令其收獲了不少擁躉。世界上不缺一個造普通汽車的無聊車企，但的確缺一個固執(zhí)的馬自達。

聊到馬自達，不可能會略過轉(zhuǎn)子引擎不談，雖然到今天采用轉(zhuǎn)子引擎的馬自達RX-7、RX-8等車型都已經(jīng)停售，但固執(zhí)的馬自達依然在為復(fù)活轉(zhuǎn)子進行著不懈的研發(fā)。目前，轉(zhuǎn)子引擎的優(yōu)勢主要是結(jié)構(gòu)緊湊、升功率高、高轉(zhuǎn)速聲浪迷人，但油耗高、壽命有限、易磨損等問題也非常棘手，馬自達將會是轉(zhuǎn)子引擎復(fù)活的最大希望。

轉(zhuǎn)子引擎距離普通用戶來說太過遙遠，馬自達的另一個迷人之處在于她可以為普通消費者提供價格合理的駕駛樂趣。

從馬自達3昂克賽拉，到如今銷量累計超過100萬輛的跑車_MX-5，馬自達所追求的“人馬一體”的體驗正吸引著越來越多的人。

有這么一個品牌，目前市售的所有車型都采用水平對置發(fā)動機+全時四驅(qū)的動力組合，這個品牌就是斯巴魯。

水平對置發(fā)動機具有著重心更低，更易于抑制震動的優(yōu)點，對于追求操控表現(xiàn)的車輛來說非常適合。斯巴魯對水平對置發(fā)動機的熱愛幾乎到了偏執(zhí)的程度，不僅是旗下的BRZ、力獅、翼豹這樣的跑車及轎車采用水平對置發(fā)動機，就連XV、森林人甚至是馳鵬這些SUV車型也采用了水平對置發(fā)動機。

沃爾沃是安全帶的發(fā)明者，當年為了將安全帶這一裝備普及，自愿放棄專利費將安全帶這一發(fā)明專利免費提供給各個車企使用。

時至沃爾沃依舊是人們提到汽車汽車安全時第一個想到的品牌。沃爾沃期望在未來逐步實現(xiàn)旗下車型零死亡率的目標。

選購豐田以及雷克薩斯品牌車型的車主一定會被這兩個品牌的可靠性所吸引。

消費者公認這兩個品牌具有著非常不錯的產(chǎn)品可靠性，尤其是雷克薩斯又相較于豐田更勝一籌，其針對常規(guī)汽油車型提供4年或10萬公里，混合動力車型6年15萬公里免費保修保養(yǎng)服務(wù)，目前是在國內(nèi)銷售的豪華品牌中獨一無二的。