?下個星期，就將迎來2019年的最后一次國際車展——廣州國際車展。對于教授而言，這是一次新車扎堆發布、上市的狂歡，對于消費者亦是如此，還能在車展現場直接選購車型。在這次車展上，更會有這些重磅轎車上市、發布，雖說如今SUV市場是當今最熱的市場，但轎車市場依然是銷量最高的市場。最后我們不妨來看一下，究竟有哪些重磅車型會在此次車展上發布上市？

亮點：SPA平臺打造、全新換代

V60以進口形式進入國內，這著實讓我們為S60的國產與否捏了一把汗，但還好這次它以國產形式入華。國產以后，讓這款全新S60在售價方面不會過于高昂，面對寶馬3系等對手更從容。另外它脫胎于SPA平臺，采用前雙叉臂后多連桿式懸架，后彈簧為更輕的新型材料打造，在操控層面達到第一陣營水平。動力方面則是1.5T（T3）、2.0T低功率（T4）、高功率2.0T（T5）以及2.0T插混（T8）可供選擇，匹配8AT變速箱。要說缺點的是，就是全系為前置前驅布局，而對手多為后驅。

沃爾沃在豪華品牌中主打的是“安全”，但在國人看來它那種低調、知性的品牌形象更吸引人，所以在第二陣營豪華品牌中也有不少消費者選擇沃爾沃。而如今沒有明顯短板的全新S60，比起上代車型更能吸引這些消費者，相信它能成為第二豪華陣營的熱銷車型。

亮點：全系2.0T、同級最純粹駕駛樂趣

CT4，是正兒八經的ATS繼任者；換而言之，是寶馬3系標軸版的頭號對手。比較可惜的是，它在9月13日正式發布了官圖，僅僅揭示了外觀內飾設計，以及將采用240馬力的2.0T發動機，匹配8AT變速箱，除此以外沒有透露更多的信息。

它的競爭優勢主要有三，一是全系采用“高功率”的2.0T發動機，相比對手那些1.5T更有優勢；二是駕駛樂趣更純粹，或許是細分市場唯一的標準軸距后驅豪車；三是品牌印象，凱迪拉克在華多年，早就在中國市場建立起完善的銷售體系，品牌在第二陣營中更響亮的。

亮點：大空間、高性價比、10AT

CT5，則是XTS的繼任者，相比寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4的原版（標軸版）車身尺寸稍大半級，達到4924*1883*1453mm，軸距更是達到了2947mm，這就是一種錯位競爭思維。來到中國市場，這些競爭對手都不約而同地推出了長軸版車型，雖然CT5在軸距方面不占優，但依然擁有更寬、更長的車身。

CT5更像是CT4的一個分支，主要瞄準的是那些35-45萬預算用戶，用對手來衡量就是“3系以上，5系未滿”的級別。這種差異化競爭思維，使得它相比3系這類對手而言車身尺寸更大，相比5系車型價格又更便宜，還是全系采用2.0T發動機，匹配10AT變速箱，實在讓人無法拒絕。

亮點：江淮大眾共線生產，長軸距掀背

嘉悅A5是江淮最新推出的緊湊型轎車，預售價8.48-11.58萬。與同價位一眾對手相比，有著以下優點，一是更時尚運動的外觀，采用的是掀背式設計；二是同級中最長的軸距，達到了2760mm之多，內部空間更優秀；三是全系采用1.5T發動機，懸架為同價位少有的前麥弗遜后多連桿全獨立懸架，硬件水準相比同價位對手稍高。

另外它還是首款與江淮大眾共線生產的產品，采用了大眾的質量控制標準，這使得它在質量方面更可靠。對于8-12萬級的用戶而言，或許不需要大空間強動力，但必須要高可靠性，這一點更讓它在一眾對手中脫穎而出。

亮點：MEB平臺首秀

從ID.3來看，可以看出大眾是如此重視中國新能源市場，9月10日在法蘭克福車展發布，兩個月不到的時間就在國內發布，并且于11月8日在上汽大眾實現量產并下線第一輛車型。這是大眾MEB平臺的首款車型，整體尺寸與大眾高爾夫相當，但有著軸距2765mm，空間利用程度更高。動力方面，則是204馬力的電動機，可以選擇330km、420km、550km三種續航車型，采用后驅布局。

它是如今大眾最先進的純電動車，也可以說是最強的合資純電動車，這個正向研發的純電動專屬平臺，讓它在設計方面就有非常巨大優勢。可選多容量電池組、長續航，更重要的是能有更高的空間利用水平，可以說真正展示了純電動汽車的優點所在。另外大眾作為全球最大的汽車企業之一，它在技術上確實比起不少品牌更深厚，控制研發生產成本能力更高，將真正實用的高續航電動車帶到20萬以內（預計）的市場區間。這一點，可謂是它必勝的要訣。

雖然說這次廣州車展的轎車產品并不多，但也可以看出廠家們依然不愿意放棄這塊大蛋糕，它們如今更多是一種開辟新細分市場的姿態，在國內轎車市場不溫不火、同質化的前提下，這種創新之舉更容易引爆消費者的新需求。