剛剛步入社會(huì)的年輕人，或多或少都憧憬著能擁有一臺(tái)代步車。沒錯(cuò)，有些人非BBA不買，但大部分人在選車時(shí)還是會(huì)回歸理性。即使是10萬級(jí)別車型，也不是不能選擇。那么，在10萬元這個(gè)價(jià)位里，只能選擇妥協(xié)？當(dāng)然不是。今天就在這里為各位推薦幾款親民代步小車：帝豪GL，逸動(dòng)PLUS和寶駿RC-5，還有來自豐田的卡羅拉。那么，誰會(huì)是當(dāng)中最恰當(dāng)?shù)倪x擇？

帝豪GL

指導(dǎo)價(jià)：7.78-10.88萬元

吉利這幾年在產(chǎn)品力上的進(jìn)步可謂有目共睹，不僅車型變得愈發(fā)豐富，品控也愈發(fā)完善。而吉利帝豪GL則是吉利家族中最走量的一款車型。

在外觀上，帝豪GL前臉進(jìn)氣格柵采用的是吉利家族化的水滴漣漪設(shè)計(jì)理念，辨識(shí)度還是一點(diǎn)不差的。而鷹眼造型的LED大燈，也顯得犀利不已。側(cè)面的硬朗的腰線也顯得很有張力。

在內(nèi)飾上，內(nèi)置觸控液晶屏，不僅尺寸大，功能性是也一點(diǎn)不差。座椅的材質(zhì)是仿皮材質(zhì)，且主副駕駛位都支持前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，配置談不上出彩，但乘坐感受還是不俗的。

在動(dòng)力上，帝豪GL使用的是一臺(tái)1.4T+CVT的動(dòng)力組合，141馬力的動(dòng)力配合上柔順的CVT，日常行駛表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。而扎實(shí)的懸掛反饋也讓帝豪GL表現(xiàn)出不輸同級(jí)的行駛品質(zhì)。

逸動(dòng)PLUS

指導(dǎo)價(jià)：7.29-10.39萬元

逸動(dòng)車系的出現(xiàn)，極大的扭轉(zhuǎn)了長安在乘用車市場的頹勢，而逸動(dòng)PLUS，則是逸動(dòng)系列產(chǎn)品的在乘用車產(chǎn)品精致化進(jìn)程上所獲得的又一成果。

在外觀設(shè)計(jì)上，逸動(dòng)PLUS幾乎將“運(yùn)動(dòng)”二字發(fā)揮到了極致。不管是蝶翼式的前臉設(shè)計(jì)，還是犀利細(xì)長的頭燈，都展現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的實(shí)力

側(cè)面以及尾部的設(shè)計(jì)也是看點(diǎn)十足，修長的身線，動(dòng)感的輪轂，還有略顯性感的尾燈，都展現(xiàn)出了逸動(dòng)PLUS不甘平庸的姿態(tài)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是與外觀不相上下，有時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，平底式的方向盤，還有雙拼色的半包圍座椅，就算與更高一個(gè)級(jí)別車型相比，也無所畏懼。

而在1.4T+7速DCT的組合下，逸動(dòng)PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。沒錯(cuò)，這套變速器沒有快如閃電的換擋速度，但就平日里的駕駛舒適性來說，完全可以與更高一個(gè)級(jí)別的車型相媲美。

寶駿RC-5

指導(dǎo)價(jià)：5.98-10.98萬元

寶駿，一位極其擅長制造“爆款”的品牌，不管是寶駿的Valli，還是KiWi，都成為了無數(shù)網(wǎng)紅車評人的打卡對象。而對于寶駿RC-5來說，也許沒有前面兩位選手顯得如此光鮮亮麗，但就功能性而言卻“碾壓”了不少競品。

在外觀方面，寶駿RC-5使用了大尺寸無邊界風(fēng)格的進(jìn)氣格柵，標(biāo)志性的分體式頭燈，則呈現(xiàn)出很高的辨識(shí)度。而側(cè)面硬朗的腰線以及掀背式的造型設(shè)計(jì)，也呈現(xiàn)出了別樣風(fēng)采。

車內(nèi)，頗顯大氣的雙幅方向盤，液晶儀表以及智能網(wǎng)聯(lián)中控均無落下。主駕駛位更是支持六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，這樣的配置，在同類車型中也是不可多得。

1.5T+CVT的組合滿足了大多數(shù)消費(fèi)者對動(dòng)力以及平順性的需求，也許147馬力的參數(shù)不算亮眼，但就平順性和動(dòng)力輸出的流暢性而言，還是不輸更高一個(gè)級(jí)別競品的。

卡羅拉

指導(dǎo)價(jià)：10.98-15.98萬元

“一車傳三代”可謂是不少人心中對豐田的執(zhí)念，而在TNGA的全新平臺(tái)下，源自豐田的卡羅拉也由一位油膩大叔，轉(zhuǎn)變成了陽光帥氣的小伙。

夸張的進(jìn)氣格柵，犀利的頭燈組，還有顯現(xiàn)出獠牙姿態(tài)的霧燈區(qū)域造型，都展現(xiàn)出豐田在設(shè)計(jì)年輕化上的決心。就連側(cè)面的造型，也比圓潤的卡羅拉顯得動(dòng)感不少。

坦白說，在上述幾臺(tái)車中，卡羅拉的內(nèi)飾是最樸素的。盡管用上了功能繁多的中控屏幕以及非對稱的設(shè)計(jì)布局，但依然可以感受到濃厚的工具屬性。所以，內(nèi)飾的美感就不用苛求了，對于這個(gè)級(jí)別的車型來說，好用才是真的。

而在1.2T+CVT的動(dòng)力組合下也是“無欲無求”。柔順的動(dòng)力輸出，應(yīng)付城市代步也是綽綽有余。開上卡羅拉，縱使心中有再多激情，也會(huì)被平淡的動(dòng)力而磨平。

結(jié)束語：

坦白說，這幾臺(tái)車都可以稱得上是緊湊級(jí)家用車中的“當(dāng)紅選手”，也許這些車型風(fēng)格各異，但就綜合實(shí)力而言，都表現(xiàn)較為均衡。不管選擇沉穩(wěn)扎實(shí)的帝豪GL，還是年輕動(dòng)感的逸動(dòng)PLUS以及卡羅拉，都不會(huì)讓你后悔。當(dāng)然，若追求寬大空間，還是寶駿的RC-5來得更實(shí)在些。