恍惚之間，一個跟我這個打工仔毫無關系的暑假就這么過去了。

回顧這個炎炎夏日，正式上市的第四代日產奇駿無疑受到了最高的關注。

這個由日產耗費190億所打造的緊湊級SUV，可謂是爭議不斷。身為媒體一方給予了這臺車極大的好評，而作為消費者卻死死咬著三缸不放。

化身成吃瓜群眾的筆者，也不想過多的卷入這場紛爭。

既然現在已經距離奇駿上市過去一個月之多，那就走進終端去看看這臺車。

進入東風日產的4S店，C位的擺放和各種花團的簇擁，明顯能夠感受到新款奇駿是享有極高的地位的。畢竟身為家族的主銷車型，剛剛才完成多年一次的更新換代，經銷商在宣傳方面可一點不敢懈怠。

比較有意思的是，筆者在進店時并沒有道出具體想了解的車型，所以門迎的銷售就直接完成了接待。當筆者說想看新款奇駿的時候，4S店立刻就安排了另一位銷售接待。如此看來，經銷商為了新款奇駿的口碑，也著重培養了銷售人員。

銷售在整個產品講解中，強調了新款奇駿的車門可以90度開合，空間大，這些消費者很在意的點，并且在動力上不斷重復這臺發動機可以達到204匹的馬力。然后，就是沒有主動提及這臺車所搭載的三缸。

終于在坐下來聊價格之前，筆者決定開啟了三缸這個話題。

果然專門培訓的銷售是有備無患，各種關于這臺三缸發動機的先進技術，專業名詞“無腦”的灌輸給筆者。最后用一句“日產肯定不會讓190億就這么打水飄”來結尾。一套輸出，行云流水，密不透風。

其實筆者能夠想來，日產和旗下的經銷商深知三缸在國內的處境，所以為這次的全新三缸絕對是做足的準備。

但是它們卻忽略了一點：消費者的接受能力。

各種專業名詞固然有不錯的可信度，但是光憑借著銷售用語言來表達，不僅枯燥，并且不夠形象。對于大多數消費者而言，他們根本都不可能短時間去理解這些。

回想起筆者在前年到訪廣汽豐田4S店的時候，每個銷售都會配置一個平板電腦為顧客講述TNGA架構和其特點。

東風日產是否也可以考慮弄一套簡單易懂的傳達方式去表達？比如動畫啥的，這個教授在行！

相信大部分人對于新款奇駿最關注就是優惠情況，筆者作為一個“意向”買奇駿的人，也是為大家了解了一手奇駿行情的報價單。

從整個報價單來看，指導價19.99萬的21款 300CVT豪華版沒有一分錢優惠，整車的購置稅也達到1.95萬。

算上2000元的服務費和5100元的保險，如果要在現在全款提一臺配置不錯的奇駿，落地價為22萬多。

就算是選擇按揭買車，4S店方面暫時也沒有相應的免息政策。如果以36期的標準，貸款一半的車價，一個月要還3500元左右的水平。

哪怕筆者再三苦求銷售，依舊是一分錢優惠都沒有。這么堅決的守住終端價格，不難看出日產還是對于新款奇駿充滿了信心。

當然對于常年混跡各個4S店的筆者而言，想要從銷售那里摳些優惠也是不難的。首先就是上牌服務費，銷售雖然在報價單上面給出了2000元的其他服務費。

顯然這筆費用對于一臺沒有優惠的車型來說，算是比較高的了。提出這個質疑后，銷售也把費用改成了最為正常的500元。

還是在貸款上，作為4S店方，必然會收取一筆3000元左右金融服務費，但是在這份報價單上面，銷售也全免了。

能夠在這些額外的收費上有迂回的空間，就說明新款奇駿是有一定的優惠的。既然品牌方不愿讓出優惠，那4S店就要自己的辦法。這年頭，有幾個賣車，能不給優惠的。

除了優惠，新款奇駿能否賣出去也是很多人關心的。畢竟眾多網友因為三缸，直接宣布新款奇駿上市后必然會迎來銷量下跌。

而8月東風日產的銷量數據也已經出來，新奇駿你猜賣了多少？9228臺！當然這不排除還處在新車鋪貨的階段，8月銷量參考性并不是特別大，9月份才能真的見分曉。

從筆者了解到的這家店情況，過去的8月，這家店一共有17個新款奇駿的訂單。看來，還是愿意嘗鮮的消費者并不少。

至于全國的訂單量，筆者也沒有一個比較精準的計算方式。只要有人愿意買，那新款奇駿是否真的有不錯的產品力，就要看這第一批消費者了。

既然都來到日產的4S店，那也要看看其他兩款主銷車型的情況如何。

從9月傳出的消息來看，芯片缺貨的問題是減少一些，但是軒逸的優惠依舊處于大幅度縮水的狀態。

14代軒逸在這家4S店僅僅只有3000元的優惠，并且所有配置的車型都要等車兩個星期左右。還記得在沒有芯片影響下，這款車的優惠最高都可以做到6000元左右。

以指導價12.99萬的21款悅享版來看，在這個優惠力度下，上牌費為1000元，保險在4000元左右，最終全款提車的落地價要達到14萬多。

好在要是選擇按揭買車，可以享受最高5萬的三年免息政策，一個月也還1300多元。

本身有著近1.5萬優惠的軒逸經典，如今在終端也縮減到了1萬左右的優惠，同樣沒有庫存，也是需要等車，甚至店里連一臺展車都沒有。

以指導價10.86元的21款經典舒適版來看，優惠1萬，上牌1000元，保險3500元左右，最后全款提車的落地價大概在11萬出頭。

如果選擇按揭的話，跟14代軒逸有著相同的金融方案。

筆者建議，不急著用車的話，大家想買車的還是再觀望下吧，優惠縮水的確是普遍現象了。

逍客這邊的情況還算好一些，雖然市場需求量很大，但是大部分配置在這家4S店都可以做到近1.5萬的優惠。比起之前的優惠，并沒有縮減很多。

以指導價16.88萬的21款豪華版來看，優惠1.5萬，上牌費1500元，保險4500元，最終的落地價大概在17萬多。

車價更高，這家4S店給出的金融政策也就更好。

比起軒逸的5萬三年免息，逍客可以做到三年7萬的免息政策。也就是說，一個月也就還近2000元。

總的來說，不管是日產還是旗下經銷商對于新款奇駿可謂是做足的準備，重點宣傳，講解三缸，還是價格維護，真的是用心良苦。

不過新款奇駿能夠延續之前老款車型的輝煌，還是要看這第一批車主的反饋。任何好的產品都是需要時間去證明，三缸好不好只有真正買的人才知道。