車東西（公眾號：chedongxi）

作者 ｜Juice

編輯 ｜曉寒

當下的智能電動汽車競爭中，車輛的智能化程度已經(jīng)成為非常重要的競爭力之一了。

在這一方面，此前公眾所關(guān)注的都是新造車公司的一些產(chǎn)品，對傳統(tǒng)車企的關(guān)注度相對不算太高。不過作為汽車行業(yè)的老兵，傳統(tǒng)車企也在不遺余力的進行智能化方面的升級和更新。

比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，也一直在智能化方面發(fā)力，其自主研發(fā)的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)進行了多次的迭代，而最近更是推出了全新的版本Dilink 4.0。

跟前一代相比，Dilink 4.0加入了5G網(wǎng)絡(luò)，進一步提升了消費者的使用體驗，還采用了全新的UI風格，更加符合現(xiàn)代的審美趨勢。

此外，Dilink 4.0還加入了全場景的K歌功能，并且還提升了語音助手的智能化程度，進一步提升了消費者的駕乘感受。

更重要的是，比亞迪Dilink 4.0還采用了丹麥頂級音響丹拿，通過丹麥調(diào)音室原廠調(diào)音，最大程度上還原了丹拿的頂級音質(zhì)。

而車東西也受邀體驗了比亞迪Dilink 4.0系統(tǒng)，對該系統(tǒng)的各個方面也做了一個更深的了解。

比亞迪漢EV

一、5G讓觀影不再卡頓 多項新功能提升車輛趣味性

為了更好的感受到比亞迪Dilink 4.0系統(tǒng)的變化，車東西在體驗現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)比亞迪方面還準備了兩輛競品的車輛進行了對比。

車東西在綜合對比了三款車的之后，對比亞迪的Dilink 4.0也有了更加深入的了解。

與另外兩款競品相比，比亞迪Dilink 4.0最大的特點就是加入了5G網(wǎng)絡(luò)。車東西在體驗一輛競品車型時，在視頻軟件上拖動影片進度條的時候，能明顯感受到卡頓，不得不等待一小會兒才能繼續(xù)觀看。

而在比亞迪Dilink 4.0上則明顯沒有這個問題，即使把畫質(zhì)調(diào)整到最優(yōu)，拖動進度條也沒有明顯的卡頓，幾乎可以說是“指哪兒打哪兒”，非常絲滑。

比亞迪Dilink 4.0系統(tǒng)采用5G網(wǎng)絡(luò)觀影速度更快

在下載軟件的時候，5G網(wǎng)絡(luò)的作用就更加明顯了。在體驗競品車型時，可以清楚的看到下載速度為2.5～3兆/秒，而在比亞迪Dilink 4.0系統(tǒng)中，每秒可以達到30兆/秒，差別非常大，幾乎剛點下下載按鈕，就能完成下載。

為了給車輛增加趣味性，比亞迪Dilink 4.0系統(tǒng)中也做了一些有趣的升級。最直觀的就是UI方面，采用了全新的設(shè)計風格，看上去和手機的UI界面非常相似，消費者幾乎可以無縫上手。

在AUTO模式下，車輛還可以根據(jù)當?shù)氐娜粘鋈章鋾r間自適應(yīng)切換系統(tǒng)的深色模式和淺色模式，最大程度上解決了用戶的一些痛點。

比亞迪Dilink 4.0系統(tǒng)UI和手機相似

比亞迪Dilink 4.0系統(tǒng)也加入了時下最火的K歌軟件，并且還配備了一個專用的麥克風，跟競品車輛對比，這個麥克風更加小巧，但是實用性卻更強，不止在K歌時可以使用，還可以多個場景下使用。另外。K歌時還可以選擇“喝彩”“鼓掌”“鮮花”“飛吻”互動特效，秒變“移動KTV”。

在語音助手方面，比亞迪Dilink 4.0系統(tǒng)也做了升級，可以通過語音助手控制更多的車內(nèi)功能，在部分應(yīng)用中，可以不用喚醒詞，就能直接下達命令，提升了語音助手的實用性。

不過，美中不足的是，目前Dilink 4.0系統(tǒng)中還不支持連續(xù)語音對話，下達多個命令的時候，需要多次喚醒詞，這點還有提升的空間。

二、12個丹拿音響遍布全車 原廠調(diào)音效果更好

除了在軟件上進行了一系列的更新，比亞迪Dilink 4.0系統(tǒng)還對車身硬件做了一些調(diào)整。其中變化最大的就是采用了丹麥頂級音響丹拿。

一套好的音響系統(tǒng)，也需要一套過硬的車輛配套設(shè)施，喇叭的網(wǎng)罩開孔率對于音質(zhì)的影響非常大。比亞迪采用了金屬制材，并且實現(xiàn)了更高的網(wǎng)罩開孔率，更好的保證了聲音的效果。

比亞迪Dilink 4.0系統(tǒng)采用丹麥頂級影響丹拿

好的音響系統(tǒng)也需要一套良好的調(diào)音，比亞迪漢所采用的音響是由丹麥首席調(diào)音師Bjarke Pihl Bovbjerg完成的，根據(jù)比亞迪方面的工作人員介紹，由于疫情影響，比亞迪方面將一臺漢EV海運到了丹拿丹麥總部實驗室，經(jīng)過了三個月的調(diào)試，帶領(lǐng)團隊完成了車輛的調(diào)音。

而在實際體驗中，也可以明顯感受到比亞迪漢這套音響系統(tǒng)的優(yōu)異性，無論是低音、高音、人聲還是音樂的空間感和氛圍感都非常好。

跟其中一款競品相比優(yōu)勢非常明顯。

比較有意思的是，比亞迪設(shè)計了一套環(huán)繞的音響方案，打開之后，在看電影時，就能感受到專業(yè)級影院的聲音感受。

另外在聽音樂的時候，還有原聲、動感、柔和、演說四種模式可供消費者選擇，如果用戶對聲音有更多的要求，也可以自己調(diào)節(jié)聲音的特色。

比亞迪產(chǎn)品經(jīng)理向車東西介紹產(chǎn)品

此外，乘客也可以根據(jù)自己的需求進行聲場的聚焦位置，系統(tǒng)可以為駕駛座、前排或后排乘客的不同位置進行聲場優(yōu)化，使每位駕乘者都有機會處于音樂品鑒的最佳聲場位置。

整套音響體驗下來，還是能夠感覺到丹拿音響的獨特體驗，而且比亞迪在硬件范圍內(nèi)也讓車輛的音響發(fā)揮了最大的作用。

結(jié)語：比亞迪持續(xù)進行智能化升級

在新一輪的汽車競賽中，汽車的智能化已經(jīng)成為車企的必爭之地了，無論是新造車公司還是傳統(tǒng)車企都在積極進行智能化的升級。

比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的龍頭老大，在這方面進行的投入非常多，也推出了最新的智能系統(tǒng)Dilink 4.0，也能夠看出比亞迪一直在持續(xù)升級。

但對于以技術(shù)為本的比亞迪來說，未來在智能化方面可能還會有更多的投入，未來也更值得期待。