如今的汽車市場，生存不易。自主品牌瘋狂向上突圍，合資品牌向下打壓。而看似“高高在上”的豪華品牌，其實也不像我們所想象的那么高枕無憂，為了爭奪更多市場份額，各家豪華品牌都在努力地想辦法拉低產品門檻。事實上，多數(shù)豪華品牌也都嘗到了甜頭。

從消費者的角度出發(fā)，“豪華品牌產品”大多數(shù)人都能消費得起的了，這是件好事嗎？當然是，但是，從另一個角度來看，當豪華品牌產品越賣越便宜，消費者買到的，到底是真正意義上的豪車，還是披著豪車外衣的普通產品？今天，我們就通過幾款目前市場上的這類所謂“豪車”來剖析，看完也許你就有答案了。

雷克薩斯UX

UX系列，是雷克薩斯推出的緊湊型SUV車型，也是目前雷克薩斯家族中相對定位較低的入門車型。但是，這款入門車型的價格并不便宜。早期上市的UX，售價區(qū)間甚至直接定在了30.2萬-38.6萬元。即便是豪華品牌，一輛緊湊型SUV定這個價位也有些夸張。所以，UX系列車型已上市便遭到了網(wǎng)友炮轟。隨后才推出了UX200特別版，售價25.9萬。

接下來，你一定很好奇，25.9萬元你能換來什么。2.0L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率173馬力，最大扭矩207牛·米，匹配CVT變速箱。配置層面，倒車雷達、無鑰匙進入、電動后備箱、換擋撥片、真皮座椅、LED霧燈全部缺席。這樣的一輛車，真的有人愿意落地27萬買它嗎？

寶馬1系

作為寶馬家族里最入門的車型，1系的價格確實很讓人動心。2021款的改款1系120i M運動版指導價只要20.58萬，對比上文的雷克薩斯乍一看確實良心不少。而且，論及品牌影響力，寶馬在國內也絕對要力壓雷克薩斯一頭。但盡管如此，我仍不太推薦各位買入門級的1系。

至于原因，我們就拿低配車型來說，它搭載了1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力140匹，最大扭矩220牛·米，匹配7速雙離合變速箱。而且，值得一說的是，這臺1.5T發(fā)動機是大家最不待見的三缸機，變速箱也不是寶馬口碑最好的AT變速箱。如此一來，選擇1系和花20萬買了個標有什么區(qū)別呢？

英菲尼迪Q50L

自從英菲尼迪今年3月份登上了3·15晚會后，英菲尼迪整個品牌的境遇可以說是屋漏偏逢連夜雨。就連2021款英菲尼迪Q50L的上市，也毫無關注度。2021款Q50L起售價26.48萬，頂配為38.98萬元，這樣的價格相比前面兩款車來說，確實不算貴，但也并不值。

首先，你花26.48萬能買到什么？論品牌，英菲尼迪可以說是豪華品牌中的末流，而且在3·15晚會之后品牌受到的影響更大。論產品力，Q50L無論是空間、內飾質感、做工、配置、車機互聯(lián)智能化全都不是這個級別應有的水準。如果硬要說它哪里豪華，可能只剩下那臺奔馳技術的2.0T發(fā)動機了。

奔馳A級

同樣作為奔馳家族的入門車型，奔馳A級的出現(xiàn)自然也是為了拉低品牌的門檻。從售價來看，全系指導價為21.18萬-29.98萬，而且，目前優(yōu)惠力度也比較客觀。據(jù)說，全國部分地區(qū)裸車已經(jīng)可以在17萬左右了。

但是，需要明白的是，價錢確實便宜了，品質也確實一般了。就拿最低配的A180L來說，目前搭配的是一臺1.3T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力只有136匹，匹配7速雙離合變速箱。而且后懸架還是扭力梁非獨立懸架。對于這個價位和一線豪華品牌來說，這樣的機械素質，確實談不上出色。

結語：最后，其實要和大家闡述一個觀點。列舉這些，并不是要可以批評某些車型。存在即為合理，它們也確實是豪華品牌出品。但需要大家認清一分價錢一分貨的道理，魚和熊掌不可兼得，在有限的預算下，追求品牌，犧牲的務必是品質。