在缺芯大背景下，豪華汽車品牌選擇減配來平衡市場供給、非豪華品牌的高端車型選擇排訂單的方式讓預訂車主“等待提車”，可以說當前所有制造商的日子都不太好過，特別是那些“外來戶”們。不過，自主汽車制造商們數(shù)沒有受到那么明顯影響，但為什么那么多品牌也快開始發(fā)布各種訂單延遲交付的公告了呢？原因很簡單，因為賣得太火了。
長城旗下的豪華越野車品牌坦克如此、推出一系列高端車型的吉利如此、廣汽覆蓋純電動市場的埃安也是如此……當然了，在這些品牌中，一部分車型的延遲交付、等待提車也是一定程度上受到芯片供應影響的。而真要說完全是因為賣得太好而無法交付的訂單，比亞迪的DM-i超級混動系列應該是其中代表，而這里我們要看到的宋PLUS DM-i其訂單就排到了3個月之后。
外觀設(shè)計
宋PLUS DM-i是比亞迪超級混動技術(shù)下的首款SUV量產(chǎn)車型，它與秦PLUS DM-i一樣，完成了從第一代王朝概念車設(shè)計到Dragon Face 2.0的升級優(yōu)化。
相比于我們在宋、唐等車型上見到的設(shè)計，這宋PLUS DM-i不僅又一次完成了進氣格柵的拓展，還獲得了比亞迪漢當中的金屬面板立體雕刻漢字標志、自適應遠近光大燈，以及全新設(shè)計的交錯點陣中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)會令宋PLUS DM-i在車頭視覺上有更顯著的新能源傾向。不過，這臺新車沒有獲得行車電腦單元控制的矩陣式LED，科技含量會輕微下滑。
但可以看到的是，宋PLUS DM-i的運動傾向會比宋Pro更為激進，在整個底盤結(jié)構(gòu)中，我們見到了略帶擾流與向外擴展的獨立包圍，前唇除了由兩種材料打造外，還會形成雙分層結(jié)構(gòu)；而側(cè)身及車尾則有進行了立體重塑的運動防護結(jié)構(gòu)，它們對于提升車輛道路通過能力是有好處的。
此外，車尾端的層次也變得充實了起來，貫穿式尾燈沒有像那些新勢力那樣采用寬條幅，細長條鍍鉻與狹窄光帶是帶有科技質(zhì)感的，配合上帶有波浪感起伏的立體腰線，宋PLUS DM-i這外觀上的結(jié)構(gòu)、線條與細節(jié)造型的確是自主非豪華市場中較為難得的。
而車輛的尺寸達到了4705/1890/1680mm，軸距則為2765mm，這樣的尺寸規(guī)格標準也普遍高于本田CR-V、豐田RAV4等主流合資競品。
內(nèi)飾設(shè)計與車載配置
宋PLUS DM-i的內(nèi)飾也是不錯的，帶縫線軟包、金屬條幅以及鋼琴烤漆扣板形成了混搭，雖說沒有翻毛皮吧，但在這個級別市場里視覺與觸感也都是在線的。
與此同時，中控臺與內(nèi)門板的裝飾連接也有比較強的整體性，而短促的電子擋把與可旋轉(zhuǎn)的自適應懸浮屏在布局與控制方式上則是偏向于綜合實用的。
Dilink系統(tǒng)進入到了12.8英寸觸控屏當中，它不像傳統(tǒng)車機那樣支持手機互聯(lián)，所有音樂、視頻等娛樂程序都集成在了車機之內(nèi)，導航等界面顯示時這塊屏幕會旋轉(zhuǎn)為縱置，觀察與觸控是比較方便的。可惜的是，這樣的車機在操控上還是不如智能手機屏靈敏，界面之間的調(diào)整、關(guān)閉等等對于觸控區(qū)域精度要求比較高。
其他配置方面，定速巡航、全景影像、仿皮座椅、全景天窗、前多層隔音玻璃/后隱私玻璃、自動分區(qū)空調(diào)等配置都是全系標配，而DiPilot系統(tǒng)與全速域自適應巡航則會從次低配車型開始匹配。
機械硬件
動力方面，宋PLUS DM-i作為插電式混合動力車型，全系匹配的都是一臺驍龍1.5L混動專用發(fā)動機，它與單電機相匹配后，110KM車型能夠提供173kW的系統(tǒng)綜合功率、400N·m的系統(tǒng)峰值扭矩，并能夠在7.9秒內(nèi)完成0-100km/h加速。
續(xù)航方面，宋PLUS DM-i將會有兩種容量電池組，并支持51km或110km的純電動續(xù)航里程，而后者低至0.9L/100km的工況綜合油耗將讓一次充電、一次加油后開出1200km+的綜合續(xù)航成績，這對于家庭用車環(huán)境來說是十分友好的。
底盤方面，雖說宋PLUS DM-i的前麥弗遜+后多連桿組合沒有像純電動版本那樣采用大量輕量化材料，但多連桿依舊讓后橋的橫向支撐變得更穩(wěn)定，這無論是彎道，還是對于直線高速駕駛來說都是有利于穩(wěn)定性提升的，這是家庭SUV市場中最為看重的。
寫在最后
宋PLUS DM-i算是自主汽車市場朝著豐田、本田發(fā)起的一次重要反擊戰(zhàn)，盡管整個SUV市場都是呈上升趨勢，但真正能進入到百姓家的車型還是緊湊級，而這14.68萬元起售的宋PLUS DM-i在仍舊比合資市場同級車更便宜的情況下，已經(jīng)有了更豐富的科技配置并可以掛上綠牌，這無疑會讓車輛在未來與合資的對抗競爭中，占到先天優(yōu)勢。
