記者 | 周純粼

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汽車制造商與供應商的關系向來都是“亦敵亦友”。哪方能在合作關系中更占話語權全看其行業地位。雖然每家汽車制造商都聲稱“供應商是我們的合作伙伴”，但雙方的關系從來沒有一個量化指標來衡量。

現在，全球十大會計師事務所之一的Plante Moran給出了一份報告，用量化指標評出了汽車廠家與供應商合作關系的優劣程度。

這份報告的意義不僅僅是“無聊”地評分，其作用是可以幫助供應鏈上的雙方進行更好的定價、更多的創新技術投資以及更好互相支持。

在Plante Moran的第21次年度OEM-供應商工作關系指數中，豐田和本田占據前兩位，自2011年以來，這兩家日本汽車制造商每年都占據同樣的兩個位置。

豐田以347分的成績穩居第一，本田為316分，雙方的分數相比去年分別只增加了2分和6分。通用汽車公司提高了20分，達到289分，排在第三位，而第四位的福特公司下降了15分，達到249分。

日產汽車得了211分，增加了21分，而FCA/Stellantis下降了28分，為170分。

汽車制造商密切關注這項研究，因為積極的供應商關系有利于他們獲得更好的定價和新技術支持。所有這些因素都有助于車廠的營業利潤和競爭實力。

“毫無疑問，在過去的一年里，該行業經歷了一場火的考驗，但看到六家汽車制造商中的四家取得了積極的成果，這在很多方面都是一個驚喜，”進行這項研究的Plante Moran公司的戰略和汽車及移動咨詢業務負責人Dave Andrea說。“通常情況下，危機不是改善既定關系的時機，但這些車廠為加強互信、透明度和溝通所做的努力，在疫情期間最糟糕的情況下，以及在其業務的停止和重啟中，推動了關系的發展。”

Dave Andrea補充，汽車制造商仍然不得不繼續建立在這些基本面上，以度過像芯片稀缺這樣的零部件短缺環境，并真正深化關系，以支持電動汽車和相關技術在內部或外包的發展，通過收購或合作，這些行業挑戰給采購組織帶來了更大的壓力，要求他們更有效地做出反應和解決問題。

該研究表明，在目前不確定的商業環境中，信任和溝通是良好工作關系的基礎，這關系到數十億美元和成千上萬的工作崗位。

汽車制造商的供應商信任度的三年平均數顯示，豐田公司排名第一，并有明顯的改善；本田和通用相對穩定，排名第二和第三；福特略有下降，排名第四；日產有所上升，排名第五；FCA/Stellantis今年大幅下降，排名最后。

Plante Moran公司今年在2月中旬至4月中旬進行了年度研究。受訪者代表來自503家一級供應商的841名銷售人員，約占六家汽車制造商年度采購量的60%。受訪的供應商代表了北美50大供應商中的45家，以及該地區100大供應商中的81家。

該研究追蹤了供應商對與其汽車制造商客戶的工作關系的看法，他們在8個主要采購領域中對其進行了評分，細分為20個商品領域。

Dave Andrea表示，汽車制造商在工作關系指數上的得分與降低成本的努力息息相關，盡管這可能不會反映在汽車價格上。他說，供應商與車企的關系好壞將影響到投資水平、保修問題和解決諸如目前芯片短缺等問題所需的合作程度。

自2002年推出工作關系指數以來，除2009年和2010年外，豐田公司每年都獲得第一名（那兩年本田奪冠）。

“我們經常被汽車制造商問到，什么是能夠提高他們指數排名的關鍵因素——答案是：沒有一勞永逸的方法。它是隨著時間的推移對基礎要素進行許多小的、漸進的改進——例如支付發票和培訓知識淵博的買家，并使高層領導和所有職能部門協調一致以支持供應鏈的增值。

“汽車制造商將不得不繼續建立在這些基本要素上，以度過像芯片稀缺這樣的短期零部件短缺，并真正深化關系。這些行業挑戰給采購組織帶來了更大的壓力，要求他們更有效地應對和解決問題。"Dave Andrea說。