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咸寧網訊 感謝宋文虎、特約感謝徐大發報道：10月25日，咸寧（通山）至九江（武寧）高速公路九宮山1號隧道施工現場，數十臺工程機械來回穿梭，一派熱火朝天得忙碌場景。

咸九高速起于通山縣南林橋鎮，對接咸通高速，連接杭瑞高速，途經廈鋪、闖王、楊芳林、九宮山等鄉鎮，止于江西省武寧縣，與永武高速相接，全長69公里，通山段46.7公里，分3個標段同步推進，其中包含6個隧道。

“目前，人力物力保障充足，十幾臺工程機械、90余名施工人員，24小時不停歇推進。”九宮山1號隧道項目部書記劉萬國說。

九宮山1號隧道屬3標段推進工程，是咸九高速6個隧道之一。該隧道是分離式隧道，采取雙向四車道設計，設計時速100km/h，總長2750米，于7月15日正式動工。

“右洞左洞都存在Ⅴ級圍巖，一定程度上影響了施工進度。”劉萬國說，Ⅴ級圍巖軟弱破碎且變形大，必須加強穩固工程，確保安全。

九宮山1號隧道右洞Ⅴ級圍巖1143米，左洞Ⅴ級圍巖1440米，主要采取短進尺、強支護得方式掘進。穩步推進得方式對施工效率產生了影響，每日進尺僅1米，只達到正常效率得一半。

效率是項目推進得要素之一，施工方不會“坐以待斃”。

“對此，我們主要從施工方法和設備技術等方面著手，大大提升了效率。”項目技術負責人王立軍說。

在施工方法上，采取從隧道兩端雙向掘進得方式提高施工效率，并委托中南安全環境技術研究院股份有限公司進行超前地質預報和實時監控量測，確保兩端連接誤差保持在50毫米以內。

在設備升級方面，引進新型設備——濕噴機械手進行噴灌，相比過去人工得強度大、效率低，不僅效率提高一倍，而且施工人員減少了三分之二。

此外，該項目還采用了自行式液壓棧橋，使項目建設質量和安全進一步提高。

“想盡一切辦法解決項目推進得外部問題，確保項目順利推進。”通山縣交通運輸局副局長邵陌說，縣里成立了縣、鄉兩級項目建設協調指揮部，并從相關部門抽調精兵強將，解決項目推進過程中得難題。

目前，咸九高速隧道建設工程均在推進，九宮山1號隧道右洞已掘進86米、左洞75米，其余5處隧道在做進洞前準備工作。

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