21世紀經濟報道感謝 許夢旖 廣州報道

“不食螺螄粉，枉為柳州人。”如今得螺螄粉，早已不只是饜足柳州人得胃口。“酸、辣、鮮、爽、燙”得“宇宙網紅”螺螄粉，成為了無數人味蕾上戒不掉得癮。你可能還沒吃過螺螄粉，但絕不可能沒聽人討論過螺螄粉。不論早晚都習慣吃一碗螺螄粉得柳州人，可能也從未想過，小小得一碗粉兒會風靡華夏，走向世界，成為柳州這座工業城市得代名詞。

圖/視覺華夏

火爆全網得美食界頂流，令人欲罷不能得重口味之光，連帶著柳州這座城市一同聲名鵲起。在由南方財經集團指導，21世紀經濟報道、21財經客戶端、21世紀創新資本研究院、騰訊云聯合發布得“華夏潮經濟·2021網紅城市百強榜單”中，柳州位列第62名，在廣西得網紅城市中，柳州僅次于南寧、桂林排名第3。

設計/王冰

與此同時，柳州得“小米粉”成就了“大產業”。2020年，柳州螺螄粉得銷售收入達110億元，配套及衍生品銷售收入為130億元。一碗螺螄粉帶火了柳州城，讓眾人見證了一個城市得破圈路徑。

那么，一碗爆紅得粉兒背后，究竟是一座怎樣得柳州城？

唐宋八大家之一得“柳河東”柳宗元被貶柳州做刺史時，寫下了“嶺樹重遮千里目，江流曲似九回腸”得曠世絕句，柳州也因“三江四合、繞城如壺”得地形獲得一個別有風趣得雅稱——“壺城”。

內斂得柳州不敵桂林得盛名，但廣西超過80%得4A級景區都在柳州250公里半徑得范圍內。這里四季花開，盛時繁花如錦，并以28萬株洋紫荊贏得“紫荊花城”得美譽。柳州得山水宛如得到了大自然得親手點化——奇石嶙峋、危峰聳立，山明水更秀，蔥林聽鳥鳴，一石、一峰、一山、一水、一林被安排得恰到好處，天地朦朧間，仿若絕世山水畫。

廣西人素來有“吃粉”與“嗦螺”得嗜好。不過，螺螄粉得歷史算不上悠久，大概起源于上世紀七八十年代得柳州夜市。春來秋往，螺螄粉從夜市走上了柳州得街頭巷尾，成為蕞尋常、蕞接地氣得日常食物。

地方美食如果離開當地，往往會失去靈魂。螺螄粉能從柳州街邊小吃，搖身一變成為網紅新貴得背后，并非沒有“預謀”。

事實上，早在“十二五”規劃時期，柳州市就已開啟對螺螄粉產業得扶持。為了讓外地人吃上原汁原味得柳州螺螄粉，扶持政策中就有一個“螺螄粉進京”項目，鼓勵商家們去一線城市開店，在北京、上海新開直營旗艦店，可直接獲10萬元補助。2014年時，華夏已有近5000家柳州螺螄粉門店，但僅靠現煮堂食，螺螄粉得不錯與影響被局限，且門店經營成本高、推廣效率低。于是，擅長工業思維得柳州人開始重新思考，可否做成方便流通、速食得袋裝螺螄粉，既能實現規模化生產，又可將螺螄粉原汁原味地快遞給食客？當年10月，柳州市第壹家袋裝螺螄粉企業應運而生。此后，借助技術研發與電商平臺得推廣營銷，大規模工業化生產得柳州袋裝螺螄粉在幾年時間內迅速擴張，于2018年登上了淘寶自家發布得“民間美食地圖”第壹名。

設計/王冰

就這樣，作為華南工業重鎮，如今得柳州同一碗螺螄粉緊密捆綁起來。“根據許多城市得發展經驗，‘城市+美食’往往就能形成一張影響力巨大得名片，比如重慶火鍋、武漢熱干面、蘭州牛肉面等。”柳州市商務局副局長賈建功表示。2018年3月，柳州市依照此前出臺得《柳州市大力推進柳州螺螄粉產業升級發展得實施方案》，設立了柳州螺螄粉發展專項扶持資金，主要扶持方向囊括了企業基地建設、技術研發、技術改造、產業升級擴能、品牌培育、人才培訓、融資擔保、品牌評比和推廣宣傳等。

據公開資料顯示，柳州螺螄粉全產業鏈已創造出30多萬個就業崗位。柳州市依托美食文化打造得螺螄粉產業園區、螺螄粉小鎮等文化地標，均已成為China4A級景區。去年，華夏首家螺螄粉產業學院正式開啟培訓，由政府、柳州職業技術學院及行業企業三方共同組建，為螺螄粉企業定向培養電子商務、市場營銷、餐飲服務等方面得可以人才。

不僅如此，隨著柳州螺螄粉火遍大江南北，螺螄粉得各種配料也跟著“沾光”，其輻射產業成為不少人致富得新選擇。鹿寨縣中渡鎮石墨村村民就“沾”上這個產業得“光”。據了解，截至今年7月底，鹿寨縣新增螺螄養殖1800多畝，投放螺種18萬余公斤，正在建設得螺螄養殖基地面積300多畝，預計11月完成螺種投放工作。全縣共有螺螄養殖可以合作社6個，帶動260余戶農戶養殖。

柳州人秉持著知足常樂得心態，愛吃、愛玩，對待新事物無比包容。在螺螄粉工業化逐漸成熟后，柳州人開發出各具特色得延展做法，除了有網紅店家得各類招牌螺味鹵菜，還有類似火鍋得螺螄鴨腳煲，味道更加濃郁得炒螺螄粉，螺螄洋芋粉，螺螄飯等等美味應運而生。

柳州大規模得工業建設始于新華夏成立后。20世紀50年代起，一大批“支邊”干部響應China號召，從白山黑水、黃浦江畔來到柳江之濱，在荒地上創造了一個又一個工業傳奇。

汽車、鋼鐵、機械制造是柳州市引以為傲得優勢，全市工業總產值占廣西得四分之一，大國重器柳工機械、柳鋼集團、五菱汽車、東風風行等知名企業均坐落于此。

上世紀80年代中期，當時華夏整體工業并不發達，五菱汽車通過模仿三菱汽車，慢慢拼湊和摸索出了自己得汽車制造路子。從配飾到外形都其貌不揚，但五菱汽車在動力構造和爬坡能力等核心要素上卻不輸好車，工程師們甚至特意測試了幾千組數據，只為把車身加寬至剛好可容納四箱啤酒得容積。

據中汽協一季度不錯數據，國內汽車不錯同比去年增長75.6%，柳州以同比增長85%得不錯成績跑贏華夏。同時，市場每銷售5輛新能源汽車，就有1輛來自柳州，曾有戲言說柳州是一座“汽車拉著跑”得城市。

這不只是一句玩笑話。五菱得小面包車頻繁出現在城鄉縣郊與街頭巷尾，盡管灰撲撲不起眼，但卻非常實用，拉人載貨、搬家客運均不在話下，被昵稱為“神車”，更有“買別得車你得養車，買五菱，是車養你”得著名段子。

在柳州，配套零件生產企業有數千家，大家各司其職，將流程和成本蕞大程度簡化。盡管相當長得一段時間內，柳州市沒有太大得名氣，但工業得基因始終根植于它得血脈中。“工業是柳州得命脈、是立市之本。我們要做得，是培植好具有柳州特色得‘工業樹’‘產業林’，建設工業強市。”柳州市委書記吳煒說。

柳工集團被譽為“華夏工程機械行業得排頭兵”，在國內建立了100多個銷售渠道和860多個網點，同時擁有遍布100多個China得300多家經銷商。在工程機械行業，客戶服務是企業運營業務中得重要一環，服務得質量及體驗在很大程度上會影響客戶得獲取和留存。

百年未有之大變局，科技創新是關鍵變量。網絡技術得迅速發展和接入渠道得豐富，使得單一語音服務已無法滿足柳工集團得業務經營需求，客戶服務得數字化升級勢在必行。產業數字化轉型趨勢下，廣西柳工首當其沖，激發傳統制造業新活力，與騰訊企點共同打造新一代服務平臺，充分發揮數字技術在傳統產業發展中得賦能引領作用，提升企業產品和服務得質量和效率。騰訊企點提供了靈活得路由策略，滿足多樣化得業務需求同時，充分利用總部和各類渠道得客服資源，實現高效協同運轉，接通率提升50%。

“企業跟客戶得溝通互動正在經歷一場深刻得變革，整個行業正經歷從產品經濟、到服務經濟，再到體驗經濟得一個快速發展。”騰訊云副總裁、騰訊企點總經理張曄表示，之前企業和客戶溝通，更多是單向生硬得廣告。現在，企業和客戶得溝通互動、服務會覆蓋客戶全生命周期，從售前、售中、售后到復購增購。

另據量化調研顯示，80%得客戶愿意為優質得體驗買單，客戶愿意為優質體驗付出7%-16%得溢價。此外，優質體驗能帶來1.5倍留存和復購率提高。

作為老工業城市得柳州市，曾制造出廣西第壹輛汽車、第壹架飛機，承接過China實施得“工業建設十大項目”。改革開放后，憑借雄厚得工業基礎，一度成為華南地區僅次于廣州得第二大工業城市。

可是，老工業基地有得不只是驕傲，它也曾灰頭土臉，還曾經是華夏四大酸雨區之一。但這樣得柳州，在今年1-8月華夏地級市以上城市水質中竟傲居第壹。這對一座工業城市而言，實屬難得。

秋冬時節工業重鎮得水色，柳州得水也帶著螺螄粉得色味 圖/圖蟲

“這個華夏第壹，是生態環境部盲采盲測得出得排序。”柳州市生態環境局局長龔繼冬介紹，為了讓柳州水質持續向好，他今年帶隊到北京學習取經，引入了水環境大數據精準監測溯源系統，著力于找準提升水質得發力點。據了解，這項溯源系統已安裝在了石榴河上。

體量越大，轉身越難。柳州市用了三十年得時間來治理污染，代價不可謂小，在爭論和抉擇中，它得每一步都走得不輕松。然而，無論是怎樣得轉型和升級，懂工業、愛工業得柳州人都有一股執著得拼勁。因此，柳州不僅在傳統重工業領域做得風生水起，同樣以工業思維孕育出了網紅螺螄粉，也被譽為“華夏經濟有韌性得一個縮影”。

自主創新是企業蓬勃生長之基。40多年過去了，市場經濟開放和國企改制讓柳州得眾多工廠消失在了時代洪流里。但兩面針、金嗓子喉寶、花紅藥業等廠商卻在講求實力得工業文化、略顯粗野得江湖廝殺中順利轉型，甚至帶著幾分戲謔和解構得樂觀，無聲地融入進柳州得城市脈絡中。如今得柳州，仍是一座工業城市，但它不是灰色得，而是靈動得。

2018年，兩面針成為華夏可以嗎獲美國FDA認證得牙膏。與此同時，柳州市正在推動各類創新要素向企業集聚。“要以技術創新為核心推動柳州加快由老工業基地向先進制造業基地轉變。”柳州市委書記吳煒說。

一輛車，一江水，一枝花，一碗粉，柳州處處都有說不盡得故事。“百里柳江，百里畫廊。”如今得柳州天藍水碧，青山滴翠，眾多國際知名得帆船和摩托艇賽事也“瞄準”了這里得一江碧水，是當之無愧得“工業城市中山水蕞美，山水城市中工業蕞強”。

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