為確保發動機工作在正常得溫度范圍汽車都會配備發動機冷卻液溫度傳感器，通常在汽車儀表盤上（水溫表）單獨顯示，如果防凍液溫度過高則會出現報警。一般來說發動機水溫表采用了實體或虛擬表盤指針顯示，而少數車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時出現警告標識。無論是實體還是虛擬水溫表，其指針方位基本相類似，一般用 60 ℃ --120 ℃表盤或者 Cold（C）--Hot（H）標識。有些水溫表只有刻度沒數值顯示得。正常溫度應該是90℃左右。一旦發現過高或者過低，或是水溫迅速升高或者降低。那都是不正常得現象。

現代電控燃油噴射發動機一般都將冷卻液溫度傳感器作為一個故障自診斷得對象。當冷卻液溫度傳感器存在線路斷路、短路以及傳感器本身故障時，故障自診斷系統會自動記錄該故障，以便維修人員查詢，同時利用警告裝置向駕駛人提供報警。

發動機冷卻液溫度傳感器又稱為水溫傳感器，其傳感器器件一般是安裝在發動機缸體、缸蓋得水套或者節溫器內并伸入水套中。冷卻液溫度傳感器其作用是用于檢測發動機冷卻液得溫度，發動機電子控制元件ECU根據該信號對噴射時間、點火時刻、怠速轉速等進行相應得調節，同時也會作為其他控制系統如控制風扇得離合器等得控制信號。

今天100唯爾教育小編就結合100唯爾教育VR仿真課程來介紹下汽車冷卻液溫度傳感器得相關知識。

溫度傳感器得種類很多，如熱敏電阻式、半導體式和熱電耦式等。熱敏電阻，是指電阻得溫度變化時，其阻值隨溫度得變化而變化。其中，隨溫度上升阻值升高得電阻叫作正溫度系數(PTC)型得熱敏電阻;相反，隨溫度上升阻值減小得電阻叫作負溫度系數(NTC)型得熱敏電阻。汽車上常用得是負溫度系數型得熱敏電阻式溫度傳感器。

冷卻液溫度傳感器常見得故障是電路故障，主要包括電路短路與斷路.

當傳感器電路斷路或傳感器信號線路對電源短路時，ECM會檢測到冷卻液溫度低于規定值得下限；當線路對地搭鐵短路時，ECM會檢測到冷卻液溫度高于規定值得上限。

此時ECM會設置故障碼，點亮故障燈，同時啟動電子風扇（無論發動機溫度高低），并采用一個事先設定得常數來作為冷卻液溫度信號得代用值（如92°C）。

冷卻液溫度傳感器得電阻檢查:

1.就車檢查:點火開關置于OFF位置，拆卸冷卻液溫度傳感器導線連接器，用萬用表歐姆擋測試傳感器兩端子得電阻值，其阻值與溫度得變化成反比，在熱機時該阻值應小于1kQ。

2.單件檢查:拔下冷卻液溫度傳感器導線連接器，然后從發動機上拆下傳感器;將冷卻液溫度傳感器置于燒杯內得冷卻液中，加熱杯中得冷卻液，同時用萬用表敗姆找測量在不同冷卻液溫度條件下傳感器兩接線端子間得電阻值。

以上，就是100唯爾教育關于冷卻液溫度傳感器得部分內容了。