近幾年，中國自主品牌的進步可以說有目共睹，設計實力、研發能力等都在快速推進，實際到銷量上面，吉利、長城更是遠遠走在前面，甚至超過了許多合資品牌。即便在中高端領域，吉利旗下的領克、長城旗下的WEY，也都備受消費者認可，在前11個月，領克品牌已經賣了將近12萬，WEY也達到了9萬臺，從近幾個月它的表現來看，今年完成10萬的數據應該是沒有太大問題的。

對于高端領域的向往，絕不僅僅只限于吉利與長城，奇瑞一直以來就非常熱衷，比它們更早的時候，奇瑞就推出了我們大家現在非常熟悉的觀致品牌，只是當時國人基本只認合資車，對于高端國產的概念并不是那么接受，而且加上奇瑞自身營銷能力的欠缺，觀致直到今天都幾乎依然在被埋沒，銷量慘淡。

再到后來，奇瑞星途出現了，作為奇瑞對高端領域發起的又一次沖擊，星途誕生的時間節點，比起觀致無疑要來得更為恰當，并且這一次，奇瑞對星途的重視程度明顯超過當年對于觀致。 在奇瑞當家的整整十年時間里，觀致僅僅只推出了兩款車型觀致3?觀致5。而星途品牌的產品布局明顯要比觀致更為迅速，才誕生一年多時間的它，目前已經推出了兩款車型TX、LX，到現在，第三款車型VX也即便上市。

星途VX定位于中大型SUV，這是目前領克、WEY這兩個品牌都并沒有涉足的領域，星途這一次算是搶在前頭。在設計上面，VX跟家族的前兩款車型也明顯不同，它采用了全新的語言，粗壯的鍍鉻飾條，造型銳利的大燈組，上凸的梯形保險杠、以及如兩顆獠牙般縱向的霧燈設計，讓整個車頭看起來更顯兇猛，霸氣。

星途VX的車身側面風格極為硬朗，方正的車身輪廓、平直的腰線都非常襯托其中大型SUV的氣質，跟之前亮相的概念車也并沒有什么區別。尾燈是當前比較流行的貫穿式設計，并且通過牌照框處線條的處理，依然勾勒出了一種很強的犀利感。

從曝光的諜照來看，星途VX的內飾有黑棕以及全黑兩種方案，大面積皮革處理看起來有著不錯的檔次感，在設計上跟星途LX有一定的接近，比如說儀表盤與中控屏都采用了相連式的設計，中間的空調控制區也為觸屏式，整體科技效果很強烈，空調出風口也進行了貫穿處理，并且鍍鉻飾條裝飾，只不過VX上面的棱角感更強，也更符合其外觀氣質。換擋機構與LX一樣也采用了撥桿式，比較別致。

星途VX的車身長寬高分別為4970*1940*1795mm，軸距為2900mm，車內采用三排七座布局，三圍軸距比起奔騰T99都要更大，跟大眾途昂相比也要更高了22mm，所以在視覺上會更加給人一種壓迫感，非常霸已白子。2900mm的軸距雖然在中大型SUV里面并不算很大大，當然，對于車內空間方面，完全是不必擔心的，而且座椅的包裹性看起來很強。

而在動力系統上，星途VX將搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛米，匹配7擋雙離合變速器。這套動力組合在星途前面兩款車型上面都已經有搭載過，對于消費者來說想必已經不陌生。也許有人會擔心，VX體型如此巨大，只配備一款1.6T發動機是否夠用，從參數上看，奇瑞這款1.6T發動機馬力已經超過途昂上面那臺2.0T低功率版本，對于日常大部分使用應該是完全沒有問題的。而且據悉后期奇瑞還將為它推出2.0T版本。

星途VX的推出，填補了品牌在中大型SUV領域的空白，其實這個細分市場的潛在需求應該還是挺高的，合資品牌車型途昂已經一枝獨秀多時，今年前11個月就賣出了11萬多臺，這樣的數字對于這個級別的車型來說確實相當不錯，星途VX有望于明年一季度上市，具體價格并沒有透露，不過從前幾款車型推測來看，VX的價位應該是在15萬左右，比途昂估計要便宜一半，它能否受到市場的認可呢？我們也將拭目以待?