原標題：北汽轉謹慎明年銷量目標未調高 董事長稱汽車業調整不會兩三年結束 來源：經濟觀察報

原標題：北汽轉謹慎明年銷量目標未調高 董事長稱汽車業調整不會兩三年結束

“汽車產業此前十年都是順風順水，一直保持高速增長，但未來十年，可以說是逆水行舟，在挑戰非常艱巨，競爭非常殘酷，整個產業進行重大的調整，這樣一個大的背景環境下，未來真是會非常的痛苦，挑戰非常大。”北汽集團董事長徐和誼在1月6日的集團業績溝通會上作出這番表態。

根據中汽協預測，車市的下滑短期內還將持續，直到2021年有可能還會是負增長或者基本持平。徐和誼進一步表示，汽車產業這一輪調整，不可能是短時間，“首先政府扶不會再出手，不會救你，這個大轉型是一個時期，不是說今年明年后年就好了，這是一次長時間的，一定要整個產業結構調整到非常合理健康，有再發展能力。”

在車市大幅下滑的2019年，大部分車企的經營業績都受到了影響，北汽雖然未能完成年初目標，但各項指標良好。在2020年1月6日，北汽集團發布了其去年的業績。在2019年，北汽集團實現整車銷售226萬輛。其中整車出口7.7萬輛。北汽2019年實現營業收入5012億元，同比增長4.26%，是北京市首家突破年收入5000億元的國有企業。北汽集團暫時沒有公布其今年利潤情況。

四大集團都受到沖擊

2019年，多家汽車集團銷量都出現了下滑，業績也都出現了負增長，其中作為龍頭的上汽集團，也有明顯下滑。上汽集團三季度營業收入2090.5億元，同比微降0.4%；前三季度營業收入為5853.4億元，相比去年同期下降13.2%；三季度凈利潤為95.2億元，同比下降16.6%；前三季度凈利潤278.4億元，同比下降27.0%。

東風汽車集團2019年1-11月累計銷售324.8萬輛，同比去年下降5.3%。不過比去年的7.1%有所收窄。與此同時，集團收入也有所減少，前11月累計收入為5225.1億元，同比下降3.7%。但好的一面是，東風汽車集團的利潤有較好的表現。當天發布的數據顯示，東風汽車集團前11月利潤總額為390億元，同比增長0.4%。

在前四的車企中，一汽集團在2019年全年共實現整車銷售346.4萬輛，同比增長1.3%，高出行業10個百分點；實現營業收入6200億元，同比增長4.4%，實現凈利潤440.5億元，同比增長2.2%。

在2019年初，北汽集團曾設定了其2019年的預期銷量目標。按照目標設定，其在2019年的銷量目標為245萬輛，銷量挑戰目標為255萬輛。其設定的營業收入計劃目標5000億元，挑戰目標5100億元，而當年公布的集團利潤計劃目標300億元，集團利潤挑戰目標310億元。從目前來看，北汽集團暫未完成年初的銷量和營收目標，但是其利潤表現卻可能相對優秀。

2018年北汽集團全年完成整車銷售240.2萬輛，實現營業收入4807.4億元，同比增長2.2%，利潤同比增長7.3%。2019年上半年，北汽集團整車銷售110.9萬輛，超出行業平均水平4.6個百分點，營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。但是，北汽全年的業績目前仍難以預計。

像鋼鐵業一樣調整十余年？

對于2020年，北汽偏向于謹慎。北汽集團總經理張夕勇介紹說，2020年北汽整車銷量目標為226萬輛，挑戰235萬輛，營業收入目標為5200億元，挑戰目標5300億元。從數字來看，其銷量目標與今年實際銷量基本持平，而營業收入略有增長，這顯示了北汽對2020年謹慎的判斷。

“2020年車市最好的結果是0增長，別再負增長了，如果悲觀點得是小幅度負增長一點，不會像2019年是負增長超過八點多。再同比的話，今年會不會和19年持平，說能有增長，好像很難。”徐和誼說，在談及汽車行業未來的發展上，徐和誼以鋼鐵行業為例，認為汽車行業未來的調整必將十分慘烈。

“我老想起來整個鋼鐵行業，現在汽車產業怎么那么像十年前鋼鐵的現象鋼鐵以前多香餑餑，民營企業都投資鋼鐵，太掙錢了來錢多塊，瘋了一樣上。2000年之后，鋼鐵行業大調整。最后沒規模的全都死掉了，一片全都死掉了，慘的無法形容。最后到一噸鋼材還不如一頓白菜貴，倒了一大批，產能也下來了，這幾年鋼鐵經過這十余年的調整，逐步轉入一種健康的良性的發展的局面。”徐和誼說。

有媒體據幾大汽車集團公布的產能計劃粗略統計，當前行業總產能超過4000萬輛，預計到2021年，國內汽車產能將超過5800萬輛(不包含剛獲取或暫未獲取汽車生產資質的造車新勢力企業所規劃的400余萬輛產量)。而2018年全年銷量僅為2808萬輛，同期汽車制造業的產能利用率不足70%。汽車產業產能已經嚴重過剩。

“這兩年全民造車，這不亂套了嗎，(產能)越干越多，最后自主這一塊，我們怎么和國際大公司大品牌競爭，現在這哪里有競爭力，連自己可持續發展能力都受到挑戰了，這不開玩笑了嗎？”徐和誼認為，目前汽車整個行業大調整，將是傷筋動骨的調整，但行業內部對這種調整轉型的思想認識還沒有到應有的高度。

“大北京”牌將成支柱

在這種環境下，北汽也在進行調整。從2019年下半年開始，北汽集團正在進行一次深度大調整，2019年，北汽集團重新梳理了品牌，設立了“BEIJING”字母標和“北京”漢字標，另外加上高端品牌ARCFOX形成了北汽集團新的三大自主品牌。“BEIJING”排，目前已經囊括了北汽新能源和北汽燃油超車，而此前的紳寶等品牌則雪藏。

1月6日，北汽集團向外公布了新的品牌未來的發展計劃，整個“大北京”品牌戰略目標2025年銷售50萬輛，2030年銷售100萬輛，大北京品牌要成為世界級的綠色智慧出行品牌。按照介紹，“大北京”品牌在未來有幾個戰略重點，其一，要強化關鍵技術突破，打造“大北京”硬核，第二要堅持純電為主三線并舉的技術路線。第三要穩步推進海豚+，戰略智能網聯關鍵技術攻關。

“內部也在調整，我們動的早，現在還在調，特別是在自主領域，調的快接近尾聲了，今年即將結束。我們也想用今年一年時間，把內部整個調整結束。”徐和誼表示。