11月中旬，第26屆聯合國氣候變化大會（COP26）得交通日上，比亞迪簽署了《零排放中、重型車輛全球諒解備忘錄》，目標在2030年之前實現零排放中、重型卡車得銷售占比達到30%，2040年之前實現零排放中、重型卡車得銷售占比達到百分百。此舉意味著比亞迪將在2040年前后停止生產燃油車。
大會期間，比亞迪與政府、企業和環保機構等多方組織一起，共同簽署三份協議，以加快推進全球電動化進程和配套基礎設施得建設。除了簽署《零排放中、重型車輛全球諒解備忘錄》，比亞迪還代表華夏車企簽署了《關于零排放汽車和面包車得格拉斯哥宣言》，與24個China一同承諾在2035年前實現在主要市場、2040年前在全球范圍內結束內燃機得銷售。
除了在大會上表明態度，在會場外，比亞迪得零排放純電動大巴還承擔了大會自家接駁車輛和主會場展車得任務，為全球領導人及公眾提供零排放出行服務。相關資料顯示，此款純電動大巴由比亞迪提供核心技術，合作伙伴ADL在英國蘇格蘭福爾柯克(Falkirk)工廠本地制造。
此次在聯合國大會上得表態并不是比亞迪第壹次在“碳中和”領域發力。早在2008年，比亞迪就提出太陽能、儲能和電動車綠色夢想，并且開發出了包括太陽能、儲能電站、各種電動汽車等產品。在此后得幾年，比亞迪先后啟動了“城市公交電動化”戰略及解決方案、 “7+4”戰略、碳中和規劃研究等項目。
比亞迪坪山總部工業園立體化智能化綠色交通體系
從汽車市場來看，除了比亞迪之外，多家車企也紛紛宣布其新能源汽車發展目標和戰略。在長城汽車2025年戰略中，長城汽車到2025年將實現全球年不錯400萬輛得目標，其中80%為新能源汽車。吉利汽車到2025年新能源車型不錯將達到90萬輛，占比30%。大眾汽車也宣布，蕞遲在2030年將實現所有車型電動化，傳統燃油車將徹底停止銷售。
相關數據顯示，零排放車型在全球乘用車總不錯中得比例將從2020年得4%增長至2040年得70%，在節能減排得大背景下，不少車企都積極擁抱電動化浪潮。但從技術角度上來說，電池續航、充電樁等平面仍有技術局限。如何突破技術瓶頸對所有布局新能源汽車得車企來說都是一次不小得挑戰。
