據中國之聲報道，繼北京等地后，滴滴順風車1月6日又在上海、杭州等8城恢復上線。安全如何保障？監管能否跟上？

滴滴總計已在18城重新上線

滴滴順風車業務1月6日上午9點在杭州、寧波、上海、石家莊等8個城市上線試運營，這已經是滴滴順風車下線一年多時間后，公布的第三批試運營的城市名單。

時間線拉回到2018年。2018年5月5日，河南鄭州發生一起空姐乘坐滴滴順風車遇害的案件。同年8月24日，在浙江溫州樂清，又有一位20歲的姑娘坐上滴滴順風車后失聯，后被證實，她被順風車司機強奸殺害。兩起惡性案件的發生，將滴滴推上風口浪尖。

2018年8月27日，滴滴宣布在全國范圍內“無限期”下線順風車業務。時隔一年多，滴滴重回順風車市場，加上之前已分兩批恢復試運營的哈爾濱、太原、常州等10個城市，滴滴目前已經在18個城市恢復上線試運營。那么，截止到目前，用戶體驗如何？乘客安全如何保障？

乘客：車太少、等候時間太長

滴滴出行在其App上發布公告稱，試運營期間，滴滴提供5：00—20：00、市內(50公里以內)的順風車平臺服務，并且不收取信息服務費。上線的第一天，這些城市的用戶體驗如何？

來自上海的王女士(化名)告訴記者，相較于出租車或者其他類型的網約車，順風車價格便宜不少，但是目前來看，等待的時間相對較長。“今天是順風車第一天(在上海恢復)上線，我正好是從浦東機場回市區。之前換地鐵太麻煩，時間又長，拖個大箱子不方便，我都會打出租。今天打順風車價格會便宜很多，但是等待的時間會比出租車要長一些。” 王女士說。

這兩天，北方多個城市大雪紛飛，來自石家莊的宋女士表示，在這樣的雨雪天氣，能夠多一種出行的選擇對于用戶來說是一件好事：“現在正好咱們趕上這種下雪的天氣，打出租車很難，如果說能夠多一種出行的方式，也更方便、更快捷。”

不過，仍有部分用戶出于安全的考慮，對于順風車保持了謹慎的態度。

此前，滴滴順風車已經陸續在北京、哈爾濱、武漢、太原等多個城市上線，經過一段時間的試運營，記者了解到，車少、等候時間長仍然是這些地區用戶抱怨較多的問題。

在冰城哈爾濱，記者此前在中午11點半和下午2點50分各發了一單不同地址的順風車行程，都等了20多分鐘才有司機接單。上車后，司機都提到了不如以前容易叫到車的原因，是每天只能接兩單：“平臺就讓你一天拉兩單，可不車少么。一天就能拉兩單，以前滿城跑隨便拉。”

同時，司機還告訴記者，重新上線后更加嚴格的是關于地址數量和時間的限制：“家、單位，之后可能再去哪兒，就這四個，14天不能動這個地址。”

使用需過三道安全關

據了解，滴滴順風車最早于于2015年6月上線，2018年，滴滴順風車在發生了2起惡性事件后，宣布無限期下架整改。2019年7月，滴滴公布順風車整改方案并征集意見，并于11月起分批恢復上線。

因為有過沉重的代價，如今的滴滴順風車，在各項安全措施的設置上都格外謹慎，這也使得無論是乘客還是司機在使用過程中都感覺十分繁復。

作為乘客，首次使用滴滴順風車需要完成“實名信息認證”“安全功能確認”“乘客安全知識學習”三個任務。其中，乘客上車時會收到信息核驗卡問“這個人是不是這個人，這個車是不是這個車”；在行程中，滴滴順風車還會提示打開設置緊急聯系人、開啟錄音功能等等。

從司機的角度，滴滴進一步提高了車主的準入門檻。除了對常規的證件審核之外，還新增了對車主證件的視頻動態審核。更重要的變化是，滴滴順風車限制了車主常用接單地點的設置，就如前文那位哈爾濱司機所說，只允許設置4個常用地點。

滴滴：下線社交性質功能，保障出行安全是目前重中之重

面對用戶的反饋的問題，滴滴出行的工作人員回應稱，保障出行安全是目前工作的重中之重，由于順風車業務恢復的時間并不長，具體的方案和規則都在不斷的探索和完善之中：“我們將根據試運營城市的用戶反饋，持續優化產品，改進方案，之后再決定下一步開城計劃。”

該工作人員表示，滴滴出行已經在準入門檻、行前預防、行中保護、行后處置四個環節提供了上百個安全功能和策略，在如何保證真正順路行程、如何保證真實身份核驗，全程安心保障三個方面目前仍在探索和創新之中。“順風車永久下線了個性化頭像、性別、長文評價等涉及到用戶隱私的一切敏感信息；合乘前車主需經過人臉識別，司乘雙方上車前均需進行信息核驗。長距離出行場景下，會增加車主人臉識別次數、提醒用戶設置緊急聯系人、自動對行程進行錄音等。”

中國人民大學法學院教授劉俊海表示，滴滴這樣做雖然一定程度上讓平臺上可用的車少了，但也讓順風車回歸了最初的意義：“正因為順風車不同于快車、專車或者出租車，(順風車)一個最大的區別就在于活動區域就是他的家庭住址和工作單位之間。所以一個人如果多次發起和住宅、工作單位無關的、多向的、多次的、持續的運營活動，那就不屬于順風車的范疇了，所以順風車一定要保證是100%的順風車的特征。

央廣記者 錢成