孫桐桐 裴健如
在2021廣州車展中，全新林肯Z完成全球首秀并開啟預(yù)售，首次在同一款產(chǎn)品上推出了“雙設(shè)計(jì)”產(chǎn)品戰(zhàn)略，包含全新林肯Z i享和林肯Z i酷兩個(gè)版本，共提供7款車型，預(yù)售價(jià)格為25.5萬~34.2萬元。
“全新林肯Z得推出，是基于對(duì)華夏年輕消費(fèi)者得洞察，融合林肯全球智慧，通過36個(gè)月得時(shí)間傾力打造得全新轎車產(chǎn)品。它不光承載著不錯(cuò)擔(dān)當(dāng)?shù)霉猸h(huán)，而且還在品牌年輕化、林肯蕞新智能科技得普及和應(yīng)用方面，擁有舉足輕重得作用。”林肯華夏總裁毛京波在接受《》感謝采訪時(shí)表示，全新林肯Z是專門為華夏市場(chǎng)打造得一款轎車，對(duì)林肯華夏而言意義重大。
企業(yè)供圖
發(fā)力轎車市場(chǎng)，主打“智能牌”
目前，林肯旗下共五款已上市車型，其中包括領(lǐng)航員、飛行家、航海家、冒險(xiǎn)家四款SUV車型，轎車則僅有一款大陸CONTINENTAL。作為一款中級(jí)轎車，全新林肯Z得到來，為林肯轎車產(chǎn)品增加新選擇，也完善了其產(chǎn)品矩陣。
從市場(chǎng)不錯(cuò)來看，林肯SUV車型在整體不錯(cuò)中占比較高。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，林肯華夏不錯(cuò)超9000輛，同比增長23%，其中，國產(chǎn)三款SUV（飛行家、航海家、冒險(xiǎn)家）不錯(cuò)超8600輛，占總不錯(cuò)得95%。今年1~10月，林肯累計(jì)不錯(cuò)超7.5萬輛，同比增長60%。
“從去年開始，林肯不錯(cuò)成績(jī)得90%都依靠旗下四款SUV車型，但其實(shí)轎車市場(chǎng)依然占據(jù)了華夏汽車市場(chǎng)得半壁江山。幾年前，有預(yù)測(cè)說轎車和SUV得占比可能在某個(gè)時(shí)間出現(xiàn)拐點(diǎn)，也就是SUV市占率將超過轎車，但這個(gè)時(shí)間點(diǎn)還沒有到來。如果只有SUV車型，不足以完全滿足華夏客戶得需求。”毛京波坦言。
每經(jīng)感謝 張建 攝（資料圖）
近年來，國內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)在保持多年高速增長后，開始顯現(xiàn)出疲態(tài)，增速逐步放緩，而轎車市場(chǎng)增速相對(duì)較快，且占據(jù)更多得市場(chǎng)份額。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，國內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)不錯(cuò)742.1萬輛，同比增長7.5%；轎車市場(chǎng)累計(jì)不錯(cuò)790.5萬輛，同比增長10.1%，成為唯一跑贏大盤得細(xì)分市場(chǎng)。今年1~10月，轎車和SUV得市場(chǎng)份額分別為48.7%和45.7%。
而中級(jí)轎車一直是豪華品牌得必爭(zhēng)之地，同時(shí)也是BBA（奔馳、寶馬和奧迪）霸榜得重要細(xì)分賽道，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。在豪華中級(jí)轎車市場(chǎng)，寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級(jí)占據(jù)了主流，豪華品牌第二陣營中級(jí)轎車得生存空間相對(duì)有限，后來者全新林肯Z要想分一杯羹并不容易。
基于此，全新林肯Z主打“智能牌”，將林肯蕞新得智能科技成果搭載上車上，如第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)、Co-Pilot 360TM2.0智能幫助駕駛系統(tǒng)、林肯星云?人機(jī)交互界面、智能數(shù)字助理、FOTA整車固件在線升級(jí)等，使其成為林肯品牌“蕞智能得燃油車”。
“華夏年輕客戶在購車時(shí)不僅產(chǎn)品得設(shè)計(jì)和配置，更將智能化應(yīng)用作為購買決策得決定因素。全新林肯Z是在林肯在華夏研發(fā)得第壹款轎車，目前只在華夏市場(chǎng)銷售。全新林肯Z和我們之前兩款轎車完全不一樣，它是智能化水平很高得產(chǎn)品，在同級(jí)別中也是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力得。未來，全新林肯Z得一系列智能化應(yīng)用也將在后續(xù)得新產(chǎn)品上得到普及。”毛京波表示。
芯片優(yōu)先供應(yīng)華夏市場(chǎng)
今年以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)遭遇芯片短缺影響，多家汽車制造商不得不減產(chǎn)、停產(chǎn)。根據(jù)AutoForecast Solutions（AFS）蕞新發(fā)布數(shù)據(jù)，全球芯片短缺導(dǎo)致汽車行業(yè)今年汽車減產(chǎn)數(shù)量已超過1000萬輛。AFS預(yù)測(cè)，在芯片短缺徹底結(jié)束前，全球汽車行業(yè)可能還會(huì)陸續(xù)減產(chǎn)超110萬輛，即全年汽車總減產(chǎn)量將超1120萬輛。
在此背景下，不少汽車品牌4S店出現(xiàn)了庫存不足，加價(jià)銷售得情況。盡管受“缺芯”影響下，林肯仍然保持不錯(cuò)增長，且終端價(jià)格穩(wěn)定，這背后與福特汽車“華夏為先”得策略不無關(guān)系。
“‘缺芯’是所有得廠商都面臨得，不僅在華夏，全球也一樣。比較幸運(yùn)得是，林肯得到了福特集團(tuán)得大力支持，優(yōu)先芯片、優(yōu)先流程、優(yōu)先產(chǎn)品。林肯美國也將芯片得配額給了我們，優(yōu)先華夏市場(chǎng)。在今年第二季度，林肯受到了‘缺芯’影響，第三、第四季度幾乎沒有受到影響，并且終端價(jià)格保持穩(wěn)定，車源供應(yīng)充足。”毛京波告訴感謝。
每經(jīng)感謝 孫桐桐 攝
毛京波表示，面對(duì)“缺芯”問題，林肯會(huì)提前計(jì)劃下個(gè)月或者未來幾個(gè)月得分配情況，做好準(zhǔn)備。林肯不會(huì)依靠漲價(jià)去應(yīng)對(duì)“缺芯”問題，對(duì)于林肯這樣得成長中得豪華品牌，價(jià)格穩(wěn)定非常重要，這是對(duì)客戶得負(fù)責(zé)。
在渠道建設(shè)上，林肯對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)發(fā)展相對(duì)謹(jǐn)慎。目前，林肯擁有銷售網(wǎng)絡(luò)142家，到明年年底預(yù)計(jì)將有164家。
“要從經(jīng)銷商得盈利考慮，我們希望經(jīng)銷商每家店得盈利都可以保證在一定得行業(yè)水準(zhǔn)，而不是靠開店來增加不錯(cuò)。經(jīng)銷商盈利，才能和我們共同投資這個(gè)品牌。林肯得網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，年不錯(cuò)1000輛以上得經(jīng)銷商，差不多占30%左右，明年會(huì)更多一些。在豪華品牌第二陣營，我們希望單店年不錯(cuò)可以做到蕞高。”毛京波表示，林肯會(huì)隨著市場(chǎng)和客戶需求得變化不斷調(diào)整銷售網(wǎng)絡(luò)，在保障經(jīng)銷商盈利得基礎(chǔ)上發(fā)展銷售網(wǎng)絡(luò)。
