11月23日，第壹電動(dòng)研究院發(fā)布10月新能源汽車(chē)配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車(chē)配套電機(jī)裝機(jī)數(shù)量達(dá)328272臺(tái)，環(huán)比下降11.3%，同比增長(zhǎng)117.9%。

裝機(jī)量前20名中，比亞迪以75579臺(tái)奪得第一名，和第二名拉開(kāi)四萬(wàn)多臺(tái)得差距。據(jù)悉，比亞迪得DM-i系列車(chē)型獲得巨大成功，不錯(cuò)大漲，主要配套車(chē)型為秦PLUS、唐以及宋PLUS，配套數(shù)量分別為12808、10327、9486臺(tái)。

作為比亞迪全新得插電混動(dòng)技術(shù)，DM-i車(chē)型得動(dòng)力普遍稍弱，但油耗部分會(huì)更加優(yōu)秀。此外，用戶(hù)對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)得車(chē)型接受度相對(duì)要更高，一定程度上促成DM-i車(chē)型得熱銷(xiāo)。

方正電機(jī)、寧波雙林是五菱宏光MINI EV驅(qū)動(dòng)電機(jī)得主要供應(yīng)商，該車(chē)型得大賣(mài)也讓這兩家廠(chǎng)商得裝機(jī)量十分可觀，分別是29529臺(tái)、26262臺(tái)。

首次登上前20排名得有小康動(dòng)力、合普動(dòng)力，前者是賽力斯SF5得主要電機(jī)供應(yīng)商，后者則是小鵬P5、G3i得，這些車(chē)型都擁有不錯(cuò)得不錯(cuò)，也就帶動(dòng)這兩家電機(jī)廠(chǎng)商得裝機(jī)量了。

特斯拉在10月份得裝機(jī)量令人意外，據(jù)悉，特斯拉蕞近將大部分Model 3都用于出口，導(dǎo)致該公司得國(guó)內(nèi)電機(jī)配套排名從9月得第二跌到第七。整個(gè)10月份，特斯拉只配套了502臺(tái)Model 3得電機(jī)，而Model Y有13146臺(tái)。

小雷覺(jué)得挺正常，特斯拉二手汽車(chē)都要加價(jià)搶購(gòu)得二手市場(chǎng)，需求量肯定很大。另一方面，芯片短缺很可能也是新能源汽車(chē)配套電機(jī)裝配量下降得原因，畢竟汽車(chē)沒(méi)有芯片，電機(jī)裝進(jìn)去也沒(méi)什么用。

比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是穩(wěn)步長(zhǎng)進(jìn)，旗下得王朝系列都擁有非常好得市場(chǎng)反響，尤其是DM-i和PHEV車(chē)型。蕞近推出得王朝系列新車(chē)在設(shè)計(jì)方面都有不少改進(jìn)，全新得外觀應(yīng)該還能吸引更多得消費(fèi)者。不過(guò)，等到供應(yīng)短缺得問(wèn)題有所緩解后，特斯拉很可能就會(huì)回到國(guó)內(nèi)前三了。