原標題：29.9萬！國產特斯拉來了! 股價四連漲 市值一度超5549億元！馬斯克還透露了一個大消息 來源：中金在線

今天下午，特斯拉中國制造Model 3首批社會車主交付儀式，在位于上海臨港的特斯拉上海超級工廠舉行。

特斯拉首席執行官馬斯克乘坐特斯拉Model X來到上海工廠，見證這次交付。

國產特斯拉Model 3今日交付

央視財經記者樂融融：我現在所在的地方就是位于上海臨港的特斯拉超級工廠，今天在這里，中國制造的特斯拉Model 3進行了批量交付，這也是特斯拉第一次向社會車主交付中國制造的特斯拉Model 3。今天，有10位車主來到了交付現場，他們同馬斯克進行了親密的交流，并在這里把自己的Model 3直接開出了工廠。

早些時候特斯拉官方在微博上表示，一年前馬斯克第一次來這里的時候，腳下還是一片荒蕪，而一年后的今天，這里已經成為一座每周可產3000輛Model 3的特斯拉超級工廠。

此外，在1月3日晚間，特斯拉宣布中國工廠制造的Model 3將從35.58萬元降價至32.38萬元。如果再加上2.47萬元新能源汽車補貼，價格則進一步降至29.9萬元左右。

據特斯拉公布的數據顯示，特斯拉2019年第四季度在全球交付了創紀錄的11.2萬輛電動車，遠超市場預期。

此外在今天的發布會上，特斯拉宣布中國制造的Model Y項目將正式啟動，也預示著中國產的SUV車型可能早于2021年生產預期，有望在今年年底前在中國實現交付。

特斯拉中國工廠的負責人表示，Model 3將在2020年實現全國產率的替代。目前的本土化率是30%，到了2020年的7月份，本土率將上升到70%。

上海特斯拉超級工廠

一年開工投產交付

作為中國放寬汽車行業外資股比限制后第一家在華獨資建廠的車企，特斯拉當年開工、當年投產、當年交付，這就是令馬斯克驚嘆的“上海速度”。

從一片荒地到整車量產，一年時間超級工廠是如何拔地而起的呢？

特斯拉上海超級工廠位于上海臨港產業區，占地86萬平米，集研發、制造、銷售等功能于一體，規劃年產50萬輛純電動整車。

特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克：這將是我們在美國之外建設的首個超級工廠，也將是最先進的一個工廠，我們將打造一個環保、可持續發展的超級工廠，讓它成為世界工廠的典范。

2018年7月，特斯拉與上海市政府簽約獨資建廠，是特斯拉在美國之外建設的首個超級工廠。為了加速推進項目落地，上海僅用三天時間便完成了儲備立項、規劃選址等工作，一系列行政審批流程大幅精簡。

原上海自貿區臨港新片區管委會專職副主任陳杰：特斯拉這一個項目，我們目前是達到了5個月就完成了整個審批，實現了從當年簽約，到當年拿地，再到當年開工這樣5個月時間全部完成。

特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克：我很震撼，上海超級工廠的建設進度如此之快，我真的認為，中國就代表著未來。

項目建設期間，上海還為特斯拉超前布局了電力、燃氣等配套設施，提供融資支持。簽約僅半年后，2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠破土動工。當年6月，廠房基本建成，生產設備進廠安裝，10月便開始試生產，首臺試裝車成功下線。

今年1月7日，在開工一整年之際，特斯拉宣布正式對外交付中國制造的Model 3。未來，特斯拉的另一車型Model Y也將在此投產，上海超級工廠生產的車輛也有望返銷海外。

特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克：我們的目標是讓所有汽車都電動化。即便在中國，電動車目前也只占在售汽車的很小部分，但我認為在10年以內，絕大部分生產出來的新車將會是電動車。

產能提升助特斯拉股價創新高

上海超級工廠的公開交付，讓特斯拉的產能提升計劃得到了有效保障，這直接刺激了資本市場的敏感神經。

新年伊始，在美股上市的特斯拉公司股票連續三個交易日都實現上漲，并在昨夜的交易中成功突破每股450美元(約合人民幣3123.13元)，創下新高。同時市值也突破了800億美元的大關。

在一年之間，國產特斯拉Model 3實現了交付，這對于整個汽車行業來說，意味著什么？未來的電動車會不會更加便宜？

央視財經邀請特約觀察員許樹澤，進行深度解讀。

國產特斯拉好比84年的桑塔納

國產特斯拉的中國速度讓人吃驚，就好比考試的時候，還沒打鈴，但第一名已經早早交卷，后面沒做完的同學們可要抓緊時間了。考場上還有誰呢？不僅僅是中國的那些造車新勢力，馬斯克想要顛覆的是全球整個汽車工業，是亨利福特以來所有的那些燃油車們。

國產特斯拉就好比是1984年的那臺上海大眾桑塔納，一個新的時代到來了。

電動車價格未來還能降嗎？

我認為電動車還能繼續降價。

這個結論有兩個重要依據：

電池成本持續下降

零配件快速國產化

首先，電動車最重要的成本是電池，占比很高，過去車企的思路是提高續航延長性能，但這個事兒太難了，現在思路換了，電池續航不行，轉而降低電池成本。在過去這四五年里面，每年電池的成本平均下降的速度達到了16%，按照這個速度未來電池會很便宜。

其次，特斯拉現在30%用的是中國的零件，到了今年年底12月將達到100%，全部都是中國廠家。零件跨越大洋所需的油錢跟運費，包括海外員工的昂貴成本統統都省掉了，所以未來價格可能還會降。

虧錢還降價是誰給了特斯拉勇氣？

大家很自然有疑問，據說特斯拉公司一直虧錢，虧錢還敢降價？

很多優質公司利潤為負，因為做了大筆投資，打造其競爭力，其實是利好。真正可怕的是現金流為負。特斯拉就是這種公司，2018年現金剛剛全面回正。那么這種情況，還敢于繼續降價嗎？

行軍打仗要靠外部同盟

一家公司能不能成，不能總是盯著表面看，特斯拉其實有很多強大的外部盟友，這種強大的聯盟效應的合力，投了很多的時間、精力與金錢，以至于它根本無法失敗，甚至失敗不起。