刮削、焊接、比對、研磨……工作中得馮斌，目光專注，如同外科醫生正在實施手術。

馮斌，一汽解放汽車有限公司卡車廠沖壓車間模具鉗工班班長，模具維修帶頭人。車間400多套大型精密模具出現疑難雜癥，都需要他妙手回春，人稱“圣手模醫”。

43歲得馮斌不但“醫術”精湛，還癡迷創新、熱衷改進，近年來累計為企業節創經濟價值超過500萬元，創造產值逾5000萬元，成為一汽工人科技創新得引領者。如今，他又多了一項榮譽——華夏五一勞動獎章。

“圣手切脈”，探傷精度達到0.02毫米

模具得損傷到底有多大？馮斌搭手一摸，無論凹凸還是弧度，感知精度都能達到0.02毫米左右，誤差不超過一根頭發絲直徑得1/3。

“模具得磨損，90%以上需要手工修復，手頭功夫得過硬，還得是個多面手。”馮斌說。

1997年，19歲得馮斌從技校畢業入廠。為練就過硬得手頭功夫，20歲時，他雙手已布滿硬繭。因長時間掐捏油石研磨，右手3個指頭出現了輕微變形，指肚凹陷。

焊工技能、機加原理、金屬材料理論、計算機幫助控制……除了鉗工可以，馮斌還廣泛涉獵相關學科知識，并通過刻苦攻讀，先后取得了大專和本科學歷。

2003年，車間建設第壹條自動化生產線，馮斌廢寢忘食地跟班學習，迅速掌握了近百套先進模具得復雜構造及自動化設置。

同事們說馮斌有“三清、三不清”：每個模具得特點、每個沖壓件得生產條件、每項技術革新要點，他都記得清清楚楚；但要問他維修了多少模具、解決了多少故障、攻克了多少難題，他記不清。

34歲那年，馮斌在華夏模具工職業技能競賽上一舉摘得個人競賽優勝一等獎，成為“華夏技術能手”。

創新攻堅，助力民族汽車飛馳

每當沖壓模具抬起時，與之關聯得一個精巧架構就會立即把剛沖壓成型得制件“撥拉”出去——手工沖壓線上這個細節，吸引了感謝得注意。

“過去，模具每完成一次行程，都需要人工迅速取出制件，是馮斌師徒通過加裝回程掛鉤及翻轉支架，實現了模具自動退料。”工人們說。

此項創新，不僅降低了操勞動強度，還在實現單臺減少一人得同時，使生產節拍由每分鐘2次提高到5次，每年節創經濟效益100萬元以上。

“當年，這個項目獲得了集團公司科技立項，那是一汽集團第壹次在工人中進行科技立項。”馮斌微微一笑，“2014年，該成果獲得上海國際發明展金獎。”

2015年，生產解放J6得大多數模具因已持續工作30萬次以上，老化嚴重。當時國內尚無對老化模具進行大面積TD處理得能力，如將模具報廢，重新制造，需花費數百萬元。

“我來試一試！”藝高人膽大得馮斌，決定采用蕞經濟得電焊技術對老化模具進行修復。

半年多時間里，馮斌不懈攻關，終于獨創出一套修復方法，使老化模具再煥生機。

“解放卡車是民族汽車工業得起點。能通過我們一線工人得創新，助力解放登上全球單一品牌不錯第壹寶座，讓我無比高興。”馮斌說。

自動化沖壓生產中修邊工序得飛屑問題，也曾令一汽解放飽受困擾——廢料刀邊緣產生得細小飛屑，易黏附于制件上被帶入后工序，在壓力作用下，使工件上產生大量臟點、壓痕。為避免不良品得產生，必須經常停線清洗模具，對此，國外大型車企同樣一籌莫展。

馮斌帶隊通過5項技術改進、10多項方法改革，成功攻克了飛屑引發得質量問題，使產品返修頻率由原來得30%下降到2%以下，每年可為車間節約產品返修費用20萬元以上，減低生產停工近百小時。

追求完美，在毫厘之間精益求精

濃眉大眼得馮斌，創新攻堅風風火火，但面對模具時卻細膩非常。

前幾天，一臺15噸重得側圍外板沖壓模具因落入異物受損，圍著這臺綠色得龐然大物，馮斌忙碌了4個多小時，后期捏著油石研磨時，他每蹭三五十下，才打磨掉幾微米，以確保完美恢復表面弧度。

焊接、打磨、再焊接、再打磨……這樣得場面，工友們早已見怪不怪。

“汽車模具得精度決定著車體質量，瑕疵會導致零件批量報廢，模具維修必須在毫厘之間精益求精。”馮斌說。

為提升模具維修精度，馮斌陸續探索總結出了“凸凹模光線檢測法”“凸凹模樣板研配法”“凸模交替研磨法”等多項實際操作技術，并發明了“模具凸凹度檢測儀”，該成果獲得華夏機械工業科學技術獎。

截至目前，馮斌已先后3次捧回華夏機械工業科學技術獎。

“打磨模具，也是在打磨自己。欲有所成，必先沉下心來。”身為公認得新一代模具可能，馮斌通過自己領銜得勞模創新工作室，將“精益求精”精神傳承給了徒弟和學員們。

在馮斌得悉心教導下，其工作室學員有20多人晉升為技師、高級技師，5人成長為“長春工匠”、吉林省首席技師，5人被評為“吉林省青年技術能手”，2人當選一汽集團公司勞動模范……