原標題：股價創歷史新高，拯救特斯拉和電動汽車的，只能是中國 來源：時代之

不知不覺中，知名電動汽車的特斯拉的股價就創出了歷史新高。而這背后，一個重要的推動力，就來自于特斯拉上海工廠的開建。從開建到汽車下線，可以用光速來形容，只用了不到10個月時間，創造了又一個奇跡，這段時間和股價漲勢基本相符。而我們的特斯拉概念股，最近是炒作的重點。

前兩年，特斯拉股價走低，很多人都認為特斯拉要破產。知乎上也有個曾經很熱門的問題，很多人認為特斯拉燒錢太厲害，很可能和其他的創業公司一樣垮掉。

我當時的回答是，特斯拉的汽車實際上已經開始盈利了，只不過是太陽能部門拖累導致虧損。而且以馬斯克和特斯拉的背書，在資本市場上尋找新的融資，應該不是一件困難的事情，甚至還可能是主動送上門。這不，特斯拉上海工廠，土地是上海提供的，資金大部分是上海的銀行提供的貸款，特斯拉其實主要就是提供技術。

不過看空特斯拉的人我還是很佩服的，人家不光是嘴炮，特斯拉一直都是美股市場上被做空的熱門，知名的對沖基金綠光資本，去年巨虧，就是因為重倉做空了特斯拉。還有很多投資人認為特斯拉的現金燒不過半年，不過我印象中半年已經過去了。目前特斯拉市值已經超過了800億美金，成為了全球第三大汽車公司。

2019年是電動汽車的寒冬，我們新能源汽車的出貨量暴跌了50%，背后主要原因在于補貼的滑坡，還有就是整個汽車市場的萎靡。不過，對于特斯拉而言，選擇中國，可以說是最正確的一步棋，甚至可以說，是中國拯救了特斯拉。

第一，中國是世界上最好的新能源汽車市場，政策的補貼力度曾經是最大的。目前我們已經是世界第一大新能源汽車市場了。汽車是制造業的集大成者，我們如果要在汽車上產業升級的話，新能源“彎道超車”是最有希望的。德國如果不是靠著汽車產業，那么可能會和歐洲其他幾個國家一樣，畢竟汽車相關產業，就提供了德國2000萬人的就業。

第二個原因是在中國建廠，可以大幅降低成本。如果說MODLES是富人的大玩具，那么MODLE 3的量產，就可以讓特斯拉完全切入大眾市場，而也只有進入大眾市場，才能由量變引起質變，甚至引起整個行業的變革。而MODLE Y這樣的平價SUV也將在上海工廠生產。

如今的MODLE 3公布了自己的入門版售價，已經跌破了30萬。而且特斯拉也改變了整個汽車銷售行業，沒有什么4S點，全部都是直營店，沒有加價購車，目前也沒有購置稅，各種費用十分透明。更難能可貴的是，全球售價已經一致，國內終于不必再花高價買車了。

目前的電動汽車基本上已經解決了續航問題，不過充電的難題依然存在。但是技術總是進步的。我說過，在技術方面，我是一個堅定的理性樂觀派，我深信電動汽車是汽車業的未來。所以，在大家看空特斯拉的時候，我說了，馬斯克創立的無論是特斯拉還是太陽城，或者是SPCACE X，都極大拓展了人類想象力的邊界，這樣的公司無論結局如何，都永遠值得尊敬。