過年的腳步越來越近

鐵路人也越發忙碌起來

連續幾個深夜

在杭州錢塘江第二大橋上

出現了難得一見的場景

兩列火車齊頭并進

40節長火車倒著開

這是什么神操作？

是由中國鐵路上海局集團有限公司

工務部工電檢測所牽頭實施的

錢塘江二橋橋梁檢測

橋梁是鐵路重要組成部分

科學有力的檢測

為橋梁養護提供了依據

保障了行車安全

這次錢江二橋是怎么檢測的？錢塘江第二大橋建成于1992年，全長1340米。目前，橋上線路為客貨混跑，圖定日均通過貨車約51對、客車41對，春運期間日均通過客車有所增加。橋梁日常檢查養護由杭州工務段負責。這次檢測是建橋以來最全面的一次大型綜合檢測，耗時28天，全橋共布置各類設備325臺（件）、測試斷面59個、測點740個。

靜載試驗是用兩列試驗列車（每列1058噸重）進行壓橋試驗，對橋梁受力截面比日常開行的列車重20%以上，以此檢測橋梁結構的受力情況。

動載試驗是用40節空重混編列車，以時速50至80公里勻速通過橋梁，檢測橋梁的動力響應情況。試驗列車倒著開是為收集不同方向動力響應數據，更全面了解橋梁的結構質量。

列車從錢塘江第二大橋駛過

檢測技術人員在監測橋梁數據

上海局橋梁檢測啥來歷？

中國鐵路上海局集團有限公司橋梁檢測工作起步于1951年，是全路首批橋梁檢測甲級資質單位。

上海局工電檢測所2018年成立，綜合了10個技術檢查試驗室。橋梁室集聚了一批橋梁檢測專業人才，有高級工程師6人、工程師8人，他們主要承擔長三角鐵路長大橋梁、特殊結構橋梁、新型結構橋梁及相關橋梁設備的檢測工作。

說起上海局橋梁檢測

那可是歷史悠久、名聲在外

小編找來塵封的檔案

揭開橋梁檢測技術的發展歷程

20世紀90年代前

新中國成立至20世紀90年代

鐵路橋梁檢測技術比較傳統

多采用手工繪圖和機械式的儀器

儀器笨重操作不便

檢測使用機車多是蒸汽機車

20世紀90年代后

20世紀90年代以后

鐵路橋梁檢測技術逐步發展

1992年起

開始應用模擬信號測試分析系統

檢測機車采用幾臺蒸汽機車連掛進行

21世紀以來

鐵路橋梁檢測技術和設備更新換代

在檢測手段上應用

無線檢測技術和智能化監測技術

對新建高鐵橋梁能實時監測

乘火車過橋只需短短幾十秒

卻有這么多精密復雜的技術支撐

為保春運安全的鐵路“守橋人”點贊！

來源：上海鐵路局

圖 文：中國鐵路上海局集團公司工務部工電監測所