2020年，我國將實施探月工程三期，航天科技將用長征五號運載火箭擇機發射“嫦娥五號”探測器，實現月面無人采樣返回，圓滿完成探月工程三步走——“繞、落、回”的總體規劃目標。
“嫦娥五號”探測器由軌道器、上升器、著陸器和返回器構成，發射后經地月轉移軌道被月球引力捕獲，轉入環月軌道，分成軌返組合體和著陸上升組合體。著陸上升組合體負責月面著陸并完成采樣；軌返組合體在上升器升空后與其交會對接，參與樣品轉移，攜帶返回器完成月地轉移；返回器在預定高度與軌道器分離，再入地球大氣層并著陸。
中國首次火星探測任務
2020年，我國將實施火星探測任務，航天科技將使用長征五號運載火箭發射火星探測器，并通過一次發射，實現環繞火星全球遙感探測、著陸和巡視探測。
“火星沖日”大約每隔26個月發生一次，這時火星與地球的距離會達到極近值，這段時間可以使用較小的代價將探測器送往火星，因此人類的火星探測活動通常也會每隔26個月出現一次高潮。在2020年就有一次“火星沖日”的機會。
中國火星探測器包括環繞器和著陸巡視器。探測器發射后，大約需要經過7個月左右時間的飛行抵達火星，隨后環繞器與著陸巡視器分離，進入任務使命軌道開展對火星全球環繞探測，同時為著陸巡視器開展中繼通訊；著陸巡視器分離后進入火星大氣，經過減速，下降著陸在火星表面，巡視器(火星車)駛離著陸平臺，開始火星表面巡視探測。
全面建成北斗全球衛星導航系統
2020年，我國將全面建成北斗全球衛星導航系統。
此前，我國通過持續兩年的超高密度發射，完成了北斗全球衛星導航核心星座部署。6月前，航天科技將用長征三號甲系列運載火箭再發射2顆地球靜止軌道衛星。
北斗全球衛星導航全面建成后，將為用戶提供精度更高、性能更優、功能更強的多元化服務，作為我國面向全球提供公共服務的重大空間基礎設施，秉承“中國的北斗、世界的北斗、一流的北斗”的發展理念，服務全球，造福人類。
中國走進“空間站”時代
中國將于2020年建設長期有人照料的近地載人空間站。
我國載人航天空間站預計在2022年左右建成，可支持3名航天員長期駐留，在軌運行10年，將向國際社會開放合作，提供全球共享的空間應用平臺。
作為執行載人航天空間站工程中發射空間站核心艙的主力火箭——航天科技抓總研制的長征五號B運載火箭預計將在2020年迎來首秀，這也將加速我國載人空間站建設的步伐。長征五號B運載火箭是我國近地軌道運載能力最大的新一代運載火箭，近地軌道運載能力達25噸級。此外，長征七號甲、長征八號等運載火箭也將于2020年首飛，我國新一代運載火箭陣容將更強大。
新舟700飛機沖上云霄
新舟700飛機是國家民用航空“兩干兩支”發展戰略的重要組成部分，也是航空工業全新研制的新一代渦槳支線客機，定位于800公里以內短程支線運輸市場。2019年5月起，新舟700飛機機身、機頭、機翼等大部件相繼完成總裝下線，進入全機總裝沖刺階段。2020年，新舟700飛機將實現總裝下線和首飛目標，為國產民機的飛速發展再添上濃墨重彩的一筆。
巨龍跨越山河
京雄高鐵服務“千年大計”
2020年，中國中鐵、中國鐵建、中國交建等建設的京雄高鐵將正式通車運營。該線路全長92.78公里，是連接北京市區、北京新機場和雄安新區的重要軌道交通線，是描繪雄安新區“千年大計”宏偉藍圖和京津冀協同發展的重要組成部分，被列為國家戰略性工程。其中備受矚目的新建雄安站距離雄安新區起步區20公里，采用水滴狀橢圓造型，橢圓形屋蓋輪廓如清泉源頭，契合雄安水文化，是京港臺高鐵、京雄城際、津雄城際三條線路匯聚之處，可使雄安新區有效融入北京、天津半小時交通圈，石家莊1小時交通圈，對提高雄安新區對全國的輻射能力、促進京津冀協同發展均具有重要意義。
京沈高鐵即將全線通車
中國中鐵、中國鐵建等建設的京沈高速鐵路連接北京市與遼寧省沈陽市，正線全長698.294公里。按照計劃，京沈高鐵將于2020年底全線通車。屆時，北京至沈陽運行時間將由4、5個小時縮短至2.5小時。
平潭公鐵兩用大橋遙望寶島臺灣
2020年，中國中鐵、中國鐵建等建設的世界在建難度最大的跨海大橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋將正式投用。該大橋位于公認的“建橋禁區”，是我國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。建成后將作為京臺高速的咽喉部分，實現火車直達中國大陸距離臺灣最近的平潭島，成為通往臺灣遠景規劃的重要通道，對推進兩岸基礎設施聯通將起到積極的推動作用。
銀西高鐵將使寧夏正式接入全國高鐵網
2020年，中國鐵建勘察設計、聯合中國中鐵建設的銀西高鐵將正式開通運營。銀西高鐵全長約617公里，設計時速250公里，是我國中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”包(銀)海通道的組成部分。建成后將使寧夏正式接入全國高鐵網，一舉打通聯系寧夏內陸開放型經濟實驗區和關中天水經濟區的大能力便捷通道，對振興陜甘寧革命老區、加快區域經濟社會發展、完善西北地區路網布局、促進區域綜合交通運輸體系建設都具有十分重要的意義和作用。
服務如約而至
5G網絡將覆蓋所有地級市
2019年，中國正式啟動5G商用，中國移動、中國聯通、中國電信等電信央企通過不懈努力，讓人們對于5G時代的生活充滿期待。
全國工業和信息化工作會議提出，穩步推進5G網絡建設，深化共建共享，力爭2020年底實現全國所有地級市覆蓋5G網絡。
國際數據公司(IDC)預測，到2020年，5G智能手機出貨量將達到1.9億部，占總出貨量14億部的14%，同比增長1.5%。
無人駕駛、AR演唱會、服務機器人……5G，不只是比4G多1G。伴隨著全國所有地級市覆蓋5G網絡，更多人將享受到5G帶來的高速率、低時延的上網體驗，見證一系列產業的變革。
去冬奧，更方便！
由中國建筑承建的冬奧會冬季運動管理中心綜合訓練館(冰壇)項目，位于北京市中關村南大街首都體育館北側，總建筑面積3.32萬平方米，建成后將是國內首個擁有兩塊國際賽事標準冰場的場館，該場館將承擔我國2022年冬奧會的冰壺、花樣滑冰、短道速滑、冰球等多個項目的訓練、競賽及管理工作。目前已進入內部冰場建設階段，預計2020年3月底項目全部完工。
通用技術集團承建的2022年北京冬奧會延慶綜合交通服務中心工程，位于延慶區延慶鎮百眼泉村，建設用地面積5.75公頃，總建筑面積120077平米，地下建筑面積38484平米，地上建筑面積81593平米。工程于2019年10月29日開工，計劃2021年6月30日交付使用，建成后將為北京冬奧會提供服務保障，同時滿足高鐵與S2線到發、車輛接駁，有效提升城市的基礎設施建設水平。
動力洶涌澎湃
華龍一號海內外首堆將實現并網發電
華龍一號是我國核電走向世界的“國家名片”，是當前核電市場上接受度最高的三代核電機型之一，是我國核電創新發展的重大標志性成果。目前，中核集團華龍一號國內外4臺示范工程進展有序，是全球唯一按照計劃推進建設的三代壓水堆核電工程。預計2020年華龍一號海內外首堆均將實現并網發電。
“人造太陽”預計2020年運行
被譽為新一代“人造太陽”的中國環流器二號M裝置預計2020年運行，中核集團該裝置將成為中國規模最大、參數最高的磁約束可控核聚變實驗研究裝置，其等離子體體積為中國現有裝置的2倍以上，離子溫度將達到1億攝氏度以上，可將電流從中國現有裝置的1兆安培提高到3兆安培，該實驗裝置的建成將為中國真正掌握可控核聚變提供重要技術支撐，人類距離“人造太陽”的夢想，又近了一步。
特高壓再添新線路
國家電網青海—河南±800千伏特高壓直流工程是世界第一條專為清潔能源外送而建設的輸電大通道，途經青海、甘肅、陜西、河南等省，線路全長1587千米，輸送容量800萬千瓦，計劃于2020年建成投運，預計每年可向華中地區輸送電量400億千瓦時。
2022年北京冬奧重點配套工程、創造多項世界第一的國家電網張北500千伏柔性直流電網試驗示范工程，是世界首個直流電網工程，也是世界上電壓等級最高、單元輸送容量最大的柔性直流工程。爭取2020年上半年投運，把張家口地區的風能、太陽能等清潔能源轉變成穩定綠色電能輸往京津冀地區，在助力北京冬奧會場館實現100%綠電全覆蓋的同時，還將解決大規模新能源消納的世界性難題。
南方電網云貴互聯通道工程計劃2020年6月建成投產，該工程投產后，直接將西部電力輸送到粵港澳大灣區的負荷中心，為滿足“十四五”及后續粵港澳大灣區經濟發展用電需求奠定了堅實基礎。此外，云貴互聯通道構建了云貴兩省間電力市場機制的電網平臺，緊急情況下可實現兩省電力直接交易或提供短期備用容量。
烏東德水電站即將發電
中國能建等建設的烏東德水電站是我國繼三峽、白鶴灘、溪洛渡之后第四座千萬千瓦級水電站，也是“西電東送”的骨干電源和促進國家能源結構調整的重大工程。左右岸電站共安裝12臺85萬千瓦水輪發電機組，電站總裝機容量1020萬千瓦。電站計劃于2020年7月下閘蓄水、8月首臺機組發電，2021年12月全部機組投產發電，建成后將成為中國第四、世界第七大水電站。
全球最大的千萬千瓦級清潔能源基地
國家電投在青海省海南藏族自治州共和縣的塔拉灘上，規劃建設一座全球最大的千萬千瓦級清潔能源基地，在2020年9月30日前，國家電投集團黃河上游水電開發有限責任公司將在此新建355萬千瓦新能源發電項目，屆時，國家電投黃河公司在海南州的光伏和風電裝機容量將達到754.1萬千瓦。
我國單體容量最大的海上風電項目并網發電
廣東汕尾后湖海上風電項目由中國廣核集團開發建設，總裝機容量500兆瓦，是目前國內單體容量最大的海上風電項目，也是粵東地區首個實現海上主體工程開工的項目。該項目計劃于2020年底實現首批風機并網發電，項目建成后預計年上網電量13.89億度，相當于每年節約標煤約45.39萬噸，減排二氧化碳約90.35萬噸，種植森林約3.96萬畝。
巨艦揚帆起航
全球首艘液化天然氣(LNG)動力超大型集裝箱船
2020年2月底，由中國船舶建造的23000箱集裝箱船將交付船東。該船是全球首艘液化天然氣(LNG)動力的超大型集裝箱船，總長400米、型寬61.3米、服務航速21.55節、載重量近22萬噸，載箱量達23000箱、可運載2200個40英尺冷藏集裝箱，能滿足全球最嚴格排放要求，與同型燃油集裝箱船相比，單航次二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少近85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。
國內最大的海洋綜合科考船
由中國船舶建造的6000噸級海洋綜合科考實習船計劃于2020年下半年交付。總長約114.3米，設計排水量約6800噸，定員100人，續航力15000海里，是一艘集多學科、多功能、多技術手段為一體，具備全球航行能力且能毗鄰極地冰區作業的新一代大型海洋綜合科考船。該船建成后將成為國內最大的海洋綜合科考船，積極服務海洋強國戰略和粵港澳大灣區發展戰略。
“挖沙神器”再添新兵
由中國船舶建造的7800KW超大型智能化自航絞吸式挖泥船預計將于2020年5月交付。
船長148米，最大挖深38米，總裝機功率達25260KW，配置了挖巖、挖粘土和挖沙等3種不同類型的絞刀，即使是混凝土也可以做到“削巖如泥”。建成之后，將在我國海洋強國建設和“一帶一路”沿線友好國家的基礎設施建設中，發揮極佳的經濟效益和極大的社會效益。對我國把“大國重器”牢牢掌握在自己手中，發展、鞏固超大型、智能化挖泥船裝備的領先優勢，具有重大的戰略意義。
2020年，
是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年，
2020年，
中國要實現第一個百年奮斗目標。
不論如何劇透，
2020年都將驚喜連連！
科技創新，超級工程，便捷服務，精準扶貧……
強國大計，央企出力！
2020，一起砥礪奮進！
