原標題：沈暉與王興對賭新能源汽車，威馬要做中國特斯拉 來源：老冀說科技

如今的企業家都喜歡打賭，尤其是身處不同行業的企業家，反而更愿意打賭。1月8日上午，在位于湖北黃岡的星暉新能源智能汽車產業園，這里正在舉辦威馬汽車技術開放日活動。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉走上臺，“我要跟王興（美團創始人）打個賭”。

說起來，沈暉的要約也很簡單：如果2020年威馬汽車的銷量進入新造車勢力的前三名，他會要求王興送一份美團外賣，他來指定地點。反之，他愿意賠王興一輛轎車，王興隨便選什么車都行！

看到這個賭約，很多朋友估計會是一頭霧水：一位是造汽車的，另一位是搞互聯網的，沈暉為什么要跟王興打賭？這是因為此前王興曾經針對中國汽車行業指點了一下江山，并認為未來造車新勢力當中只有三家企業能夠活下來，分別是蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車。

王興的論斷傷了沈暉的心。要知道，2019年各大車廠的戰績已經基本出來了。在造車新勢力當中，未來共交付汽車20565輛，排在第一位；而威馬汽車則完成了16876輛的交付量排在第二位。如果按照汽車型號計算的話，威馬EX5則在造車新勢力的所有車型中排名第一。

威馬汽車取得了這么好的成績，卻被一位汽車行業外的知名企業家視而不見，是可忍，孰不可忍。

實際上，無論是與一汽、上汽等傳統汽車巨頭，還是與吉利、比亞迪等新銳汽車玩家，抑或是與蔚來、小鵬等造車新勢力相比，威馬在新能源汽車整體上的布局都不落人后，有些領域甚至處于領先地位。

先說制造能力。1月8日上午，老冀乘坐威馬EX5，到星暉新能源智能汽車產業園的各個車間里逛了一圈。

老冀先是來到了沖壓車間，這里配備了自動化程序非常高的壓力機；接著進入車身車間，已經具備三平臺五車型的柔性生產能力，裝備了精度很高的藍光測量室，二層則有視覺引導系統等各種自動化的物料輸送系統。

接著老冀又經過了涂裝車間，這里的烘房能夠進行廢氣處理保證綠色節能，噴漆室則裝備了自動識別噴漆系統。

最后進入的是總裝車間，無論是儀表合裝機械手、輪胎五軸擰緊機、底盤合裝AGV，還是定量加注機、前懸線 后懸線，自動化程度均非常高。

而在開放日發布會的最后環節，當沈暉走下舞臺之后，臺上的大屏幕緩緩移開，一輛渾身用貼紙包裹得嚴嚴實實的新車開到了舞臺前面。據了解，這將是威馬在星暉新能源智能汽車產業園生產的第一款量產車，很可能是SUV，將搭載5G技術，可實現L3級別的自動駕駛，預計2020年年底交付。據老冀了解，黃岡基地的規劃產能為15萬輛。

而在2018年3月，威馬位于浙江溫州的新能源汽車智能產業園已經實現量產，規劃年產能20萬臺。

智能制造、C2M（消費者到工廠），這是威馬工廠的主要特點，它能夠讓消費者最大程度地個性化自己的需求，并通過自動化和柔性生產線實現批量制造，這無疑是極具顛覆性的一種業務模式。

如今，溫州黃岡兩大生產基地一東一西，產能已經能夠滿足未來幾年爆發性增長的要求，威馬的“底盤”穩了。

在威馬準備好的同時，全球尤其是中國新能源車市場也即將進入爆發期。12月3日，工業和信息化部公布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》并提出：到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量占比達到30%。

而根據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的數據，2018年全年，我國新能源汽車銷量達125.62萬輛，僅占到汽車總銷量的4.47%。2019年前10個月的占比則為4.59%。因此，新能源汽車還有很大的增長空間。

問題是所有車廠也都看到了這個巨大的商機，開始大規模進軍新能源汽車市場。

其中就有如日中天的特斯拉。1月7日下午，特斯拉CEO埃隆·馬斯克來到位于上海臨港的特拉斯超級工廠，向中國消費者交付首批國產Model 3。在美國，特斯拉的新能源車銷量已經是所有傳統車廠之和；在中國，Model 3加上補貼之后的起售價已經殺到了30萬元以下。當天，心情大好的馬斯克上臺之后，專門跳了好幾分鐘的舞。

在這個巨頭和新銳云集的大市場，誰能笑到最后？

沈暉表示，威馬汽車制定了明確的“三步走”戰略：第一步，做智能汽車頭號實力派；第二步，成為數據高效驅動的智能硬件公司；第三步，成長為智慧出行新生態的服務商。

要做頭號實力派，就得有硬實力。為此，沈暉一口氣發布了2020年要做的幾件大事：

1. 率先完成5G技術布設；

2. 發布下一代芯片平臺；

3. 完成車載以太網技術的布設；

4. 量產L3級智能駕駛解決方案；

5. 升級智能座艙Living Engine 3.0；

6. 國內落地應用V2G車樁雙向充電技術；

……

在沈暉看來，威馬不是要與其他造車新勢力爭奪地盤，而是要去攻占年銷售超過2000萬輛的傳統燃油車市場。也是在這次技術開放日的活動上，他提出了威馬汽車的新目標——躋身乘用車第一梯隊。由此可見，沈暉與王興的賭局只是個開始。他真正要賭的，是未來整個汽車市場的大格局。

未來，威馬能夠成長為中國的特斯拉嗎？