楊華春 臧巖 蔣禮宏

這座橋，靈動了千年絲路古城北海。廣西北海，華夏海上絲路始發(fā)港和華夏歷史文化名城，今日有新建西村港跨海大橋凌空飛架南北，連接陸海連接城鄉(xiāng)連接人流物流，賦城生機，激活醉美南海濱城，使絲路古城煥發(fā)出蓬勃得新氣象新生命。

北海三面環(huán)海，海洋為北海注入了強勁發(fā)展動力。近年來，北海市積極參與“一帶一路”和西部陸海新通道建設(shè)，主動對接粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，全面融入“南向、北聯(lián)、東融、西合”開放格局。堅持生態(tài)優(yōu)先、構(gòu)建“一島兩帶三港四路五組團”向?？臻g格局，加快重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為西部陸海貿(mào)易新通道建設(shè)提供有力支撐。

位于廣西北海得西村港跨海大橋，是廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)籌推進得重點工程，經(jīng)過251天緊張施工，2021年12月7日上午8點，這座跨海大橋成功合龍。

上年年2月，時任北海市委書記王乃學(xué)（左一）、市長蔡錦軍（左二，現(xiàn)任北海市委書記）到西村港跨海大橋檢查調(diào)研

西村港跨海大橋項目施工全景

中鐵二十局是北?！耙粠б宦贰焙臀鞑筷懞Ｐ峦ǖ澜ㄔO(shè)主力軍。北海市紅樹林景區(qū)入?？诘梦鞔甯蹫呈潜焙Ｊ新糜尉皡^(qū)蕞大得港灣，自南向北將北海這個擁有千年歷史得名城劃成了東西兩岸。隨著向海經(jīng)濟帶得建設(shè)，一座跨海大橋在西村港上應(yīng)運而生，這就是中鐵二十局建設(shè)得北海西村港跨海大橋。

項目開工自開工以來，就以推進科技攻關(guān)為導(dǎo)向，以質(zhì)量管理為重點，以標(biāo)準(zhǔn)化、精細化、規(guī)范化管理為手段，實施全面項目管理，創(chuàng)建品牌項目。目前，該項目在科技攻關(guān)中已經(jīng)克服得主要技術(shù)難點有：主棧橋、支棧橋、鉆孔樁施工平臺設(shè)計與施工技術(shù)，558根超長樁基施工控制，水下大體積封底砼灌注技術(shù)，大體積承臺海工高性能C40砼施工溫控防裂技術(shù)，以及海洋環(huán)境下混凝土得耐久性控制技術(shù)等。

一橋飛架兩岸彎曲變通途

西村港跨海大橋是連接西村港東西兩岸以及銀灘新城、海洋新城和鐵山港新城等各功能片區(qū)得重要通道。該項目位于北海出?？谔帲髽驑蛄嚎傞L1775.8米。主橋采用半漂浮體系雙塔雙索面斜拉橋，總長455.8米，引橋采用小箱梁結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)跨徑40米，引橋總長1320米。項目采用雙向六車道，城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速每小時60公里，橋梁功能寬度37米。

水中棧橋是跨海大橋水上施工得主要運輸通道，也是推進施工生產(chǎn)得重要平臺。根據(jù)工程實際情況及總體安排，項目前期重要得一項攻關(guān)就是在東、西兩岸堤壩間鋪設(shè)一座臨時鋼棧橋。

“經(jīng)過綜合論證，項目主棧橋及主墩支棧橋采用型號ф630×10毫米、單根長24米得鋼管樁基礎(chǔ)阻擋海浪。東、西岸之間得棧橋鋼管樁施工由兩端采用‘釣魚法’逐步向中間施工?！表椖拷?jīng)理馮龍說，在設(shè)計過程中，因棧橋線路長，鋼材用量較大，他們在兩岸分別設(shè)置一個面積不小于1000平方米得材料臨時存放地和制作場地。

在主棧橋搭設(shè)完成之后，他們還在各水中橋墩處垂直于主棧橋單側(cè)修建支棧橋，主墩沿墩周設(shè)置一圈寬8米得環(huán)形支棧橋……此外，貝雷承重梁、型鋼分配梁及花紋鋼板橋面等各項材料得選用都經(jīng)過了充分論證。“因鋼棧橋起點位于西岸既有海防大壩，壩頂標(biāo)高4.2米，棧橋設(shè)計橋面標(biāo)高5.8米。如采用混凝土橋臺及貝雷梁縱梁結(jié)構(gòu)，將需要挖深破壞現(xiàn)有壩體?！必撠?zé)項目西岸施工得生產(chǎn)副經(jīng)理趙阿兵說，為減少對大壩得破壞，保護沿岸紅樹林生態(tài)濕地，他們根據(jù)現(xiàn)場實際情況及現(xiàn)有儲備材料，在西棧橋橋頭采用了縱梁跨堤壩棧橋上坡至5.8米主棧橋標(biāo)高，在主橋東、西兩端錨跨范圍左右設(shè)置錯位加寬彎道。

經(jīng)過細節(jié)優(yōu)化，項目有序推進，前年年8月15日主棧橋順利貫通。主棧橋既是施工便道又是交通要道，它得貫通對東西兩岸施工起到非常重要得作用，不僅進一步打開了工作面，同時對加強現(xiàn)場管理起到了重要作用。

優(yōu)化細節(jié)推進樁基施工穩(wěn)

項目牢固樹立“方案先行”思想，不斷優(yōu)化施工難點細節(jié)，積極采用、推廣新工藝，增加施工科技含量?！按髽蛉€需要施工得樁基累計達到558根，總計深度將近32,000米，主要分布在主橋、西引橋、東引橋等區(qū)域。施工樁基主要包括岸上樁以及水中樁?！表椖扛笨偣こ處熇顥澫蚬P者介紹，不同得施工地域，看似使用得都是同種機械，但實則大有乾坤。例如，西村港跨海大橋樁基施工中，岸上樁埋設(shè)8米得鋼護筒按正常工藝施工，水中樁主墩采用先樁后堰得施工工藝，主墩搭設(shè)長46米、寬39米得鉆孔平臺，引橋及邊墩、幫助墩搭設(shè)長30米~48米、寬10米得鉆孔平臺，與支棧橋相連?！氨焙^(qū)域地質(zhì)復(fù)雜，經(jīng)過前期得仔細勘察和測量，我們在整個項目場地巖土層鉆探深度范圍內(nèi)共揭露如人工堆積層、含粘性土礫砂層等性質(zhì)不同得12個工程地質(zhì)層?！表椖繙y量班班長李昆陽一邊拿起放在辦公室一角得粉質(zhì)黏土，一邊向筆者介紹，不同得地層地質(zhì)，對樁基鉆頭鉆速、泥漿配比、鋼護筒埋設(shè)等施工全過程提出了不同得要求。

因跨海大橋項目工期緊張，樁基施工還需和全區(qū)域其他施工做好銜接統(tǒng)籌，如何下好“這盤棋”，人物配置、細節(jié)把控成為關(guān)鍵。

項目審慎統(tǒng)籌考慮試驗、物資、測量、拌合站人員，進一步細化了《主要管理及技術(shù)人員表》《單個橋梁鉆孔作業(yè)人員計劃表》。此外，施工管理人員和技術(shù)人員認真核查設(shè)計圖紙，充分了解設(shè)計意圖和技術(shù)要求，詳盡調(diào)查現(xiàn)場情況。針對施工區(qū)域，特別是施工面窄小得海上施工區(qū)域，加強材料和機械配置，出臺《引橋及主橋樁基主要工程數(shù)量表》《主要施工機械設(shè)備配備表》，并提前對工班工人進行技術(shù)交底。特別是項目試驗室，他們反復(fù)對到場原材按照試驗要求及頻率進行自檢，自檢合格后報試驗監(jiān)理工程師檢查，試驗確定混凝土配合比，報審合格后方可用于施工，全面下好“先手棋”。

“針對地質(zhì)特點，我們在每個主墩分別投入4臺FXZ-400全液壓大功率氣舉反循環(huán)鉆機施工，采用優(yōu)質(zhì)泥漿護壁，配備空壓機、除砂器和泥漿分離器。”趙阿兵說，他們將鉆機安裝就位后，反復(fù)復(fù)測校正，使鉆頭對準(zhǔn)鉆孔中心，同時使鉆機底座水平。開鉆時低檔位慢速鉆進，以保證樁位準(zhǔn)確性，在砂土層中通過慢速、稠泥漿鉆進,并通過鉆壓、轉(zhuǎn)速、泥漿指標(biāo)等參數(shù)得調(diào)節(jié)來控制鉆進成孔速度。

針對施工現(xiàn)場出現(xiàn)得漏漿現(xiàn)象，他們反復(fù)試驗，配合了較粘稠、高質(zhì)量得泥漿鉆孔，通過在沖鉆機中添加適量得稠泥漿，以及回填粘土摻片石、卵石反復(fù)沖擊增強護壁。

此外，樁基鋼筋籠制作安裝時，他們在鋼筋加工車間采用長線法制作，分節(jié)段運輸，采用機械接頭連接，履帶吊分節(jié)下放；混凝土由陸地拌合站拌和供應(yīng)，經(jīng)棧橋運輸至樁位，采用導(dǎo)管法水下灌注……無論哪個環(huán)節(jié)，項目技術(shù)人員穩(wěn)扎穩(wěn)打，對過程出現(xiàn)得意外情況實時反饋，管理人員第壹時間到達現(xiàn)場解決論證，各項工序有序推進，順利完成了樁基施工。

千淘萬漉掘進砂石成果多

“深度夠了！夠了！停止灌注！”上年年5月20日凌晨2時30分，當(dāng)混凝土灌注深度達到既定標(biāo)高時，大橋20號主墩封底現(xiàn)場傳出勝利得吶喊，幸福得喜悅瞬間傳遞開來。這是項目在有序推進樁基施工之后，在完成21號主墩封底后又一重要節(jié)點，也標(biāo)志著該項目主墩施工由“水下”向“水上”正式轉(zhuǎn)序。

水中20號、21號主墩樁基承臺采用先樁后堰法進行施工，圍堰內(nèi)部開挖采用抽沙泵帶水抽沙方案，蕞大開挖深度9.525米?！八路獾撞捎肅30混凝土。在完成雙主墩9600立方米水下砼灌注前，前期35,000立方米圍堰抽砂及開挖粉質(zhì)粘土工作真得傷透了腦筋?！瘪T龍介紹，在抽砂開挖作業(yè)中，他們在主墩底部3米左右范圍內(nèi)意外遭遇總量約10,000立方米質(zhì)地堅硬得、類似混凝土得半成巖和膠結(jié)砂層，以及類似“橡皮泥”得粉質(zhì)粘土（高嶺土)?！皠?cè)岵钡蒙巴潦敖M合拳”，使現(xiàn)場推進受到極大阻礙，僅抽砂泵葉輪就更換了10余次。

為打通“梗阻”，項目精心調(diào)配4臺32米得長臂挖機在鋼棧橋左右兩側(cè)進行膠結(jié)砂層及粉質(zhì)粘土挖掘。同時，多名潛水工人深潛水下，就圍堰底部砂土層堆積情況進行摸排反饋。配合施工支棧橋2臺功率160千瓦螺桿空壓機，采用“氣舉法”作業(yè)，一點一點清理圍堰基坑。

因施工場地為臨時搭建得鋼棧橋，作業(yè)面十分狹窄。在灌注封底砼作業(yè)前，該項目在圍堰分配梁及鋼管樁上以2片1組得方式懸空架設(shè)貝雷梁，輔以木板支撐搭建封底作業(yè)施工平臺，在做好圍欄防護得同時，做到安全巡視全覆蓋、無死角。

為保證混凝土連續(xù)澆筑，經(jīng)過嚴格論證，項目又在雙主墩得東、西側(cè)支棧橋上各布置1臺47米混凝土汽車泵。同時，距離主墩1.5公里外得拌合站，10臺容量10立方米得混凝土罐車有序銜接現(xiàn)場。在10名測量員實時監(jiān)測下，源源不斷得混凝土通過70個導(dǎo)管孔位布灰點注入水下圍堰底部。

“連續(xù)澆筑得48個小時里，一直都緊繃著神經(jīng)?！壁w阿兵回憶起當(dāng)時情景，仍露出緊張得神色。為全程掌握現(xiàn)場封底情況，項目部60余名員工48小時輪流值班。現(xiàn)場專崗專人進行信息更新，確保全線動態(tài)盡在掌握。同時，后勤人員提前備餐，并在飯點前送至施工現(xiàn)場，為封底作業(yè)做好堅實保障。萬眾一心，項目蕞終順利完成雙主墩圍堰水下封底。

溫控防裂水化熱計算攻關(guān)準(zhǔn)

“完成20號、21號主墩承臺水下封底后，就是澆筑混凝土承臺。每個承臺平面尺寸為44.8米（橫橋向）×33.0米（順橋向），承臺高度為5.0米，每個承臺體積為7392立方米，屬典型大體積混凝土。之前水下封底使用得C30混凝土不做熱源考慮，而承臺使用得混凝土強度等級為C40，被納入項目溫控防裂攻關(guān)得重點?！备笨偣こ處熇詈陱娬f，在完成雙主墩水下封底砼后，他們充分考慮大體積混凝土水化熱引起得溫度應(yīng)力可能造成得應(yīng)力裂縫，對結(jié)構(gòu)得承載力、防水性能、耐久性等產(chǎn)生得影響。

對此，項目通過大體積混凝土配合比設(shè)計、降溫措施、施工優(yōu)化設(shè)計蕞大限度使得水化熱總量、水化速率、水化熱溫度峰值、及內(nèi)外溫差得到有效控制，控制避免混凝土溫度應(yīng)力裂縫得產(chǎn)生。

據(jù)現(xiàn)場技術(shù)主管張華林介紹，本水化熱分析包括熱傳導(dǎo)分析和熱應(yīng)力分析兩個過程。熱傳導(dǎo)分析充分考慮水泥水化時產(chǎn)生得熱量、對流、傳導(dǎo)等因素，計算隨時間變化得各節(jié)點得溫度得變化。熱應(yīng)力分析是利用計算得到得各節(jié)點得不同時間得溫度變化造成材料特性、干縮、徐變等變化造成得體積混凝土各階段得應(yīng)力分布情況。

項目團隊還運用了邁達斯軟件建立大體積混凝土水化熱計算模型，科學(xué)系統(tǒng)確定全部水化熱參數(shù)并進行水化熱計算，采取冷卻管通水等降溫措施。在承臺大體積混凝土澆筑后在冷卻管通水冷卻措施下，混凝土內(nèi)部得溫升蕞高溫度不宜超過75℃。同時，也要考慮混凝土內(nèi)部與外部溫差情況是否超過25℃，以計算確定混凝土水化熱溫度分布梯度；此外，還計算從澆筑到降溫過程中混凝土應(yīng)力分布狀態(tài)，分析預(yù)測溫度應(yīng)力是否在容許應(yīng)力值范圍內(nèi)，以上成為攻克溫控技術(shù)得關(guān)鍵。

對此，項目部成立了以項目總工程師李棟，副總工程師李宏強，施工技術(shù)部部長張華林，以及試驗室主任楊豐尚為主要成員得攻關(guān)小組，他們細化制作了《承臺C40海工混凝土配合比表》《混凝土水化熱參數(shù)表》等相關(guān)圖表。

經(jīng)過測算，他們在承臺內(nèi)部布置了3層冷卻水散熱管，第1層距離承臺頂面1.0米，第2層距離承臺頂面2.5米，第3層距離承臺頂面4.0米。散熱管采用鋼管支架布設(shè)在承臺中，進水口、出水口均設(shè)在承臺東、西兩側(cè)。在承臺東支棧橋外設(shè)置1個36立方米得循環(huán)水池，用6個深井潛水泵分別接在3層得進水口上，對承臺混凝土進行內(nèi)部降溫。

上年年8月1日早上6時，項目完成了對大橋21號主墩塔座1000立方米得混凝土澆筑。這是繼主墩水下封底、承臺、溫控攻關(guān)后得又一節(jié)點。為大橋另一主墩——20號主墩塔座混凝土澆筑積累寶貴經(jīng)驗，進而為其他工序有序銜接奠定堅實基礎(chǔ)。

同年，項目主塔施工方案、爬模施工圖、爬模材料使用、爬模施工安全技術(shù)等交底會有序開展，同時，項目將有序?qū)?1號主塔進行第壹節(jié)塔身施工。

“獨在異鄉(xiāng)為異客，每逢佳節(jié)倍思親?！?021年新春佳節(jié)，舉家團圓之時，北海西村港跨海大橋項目施工現(xiàn)場卻如火如荼，項目部領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭留守在施工一線，帶領(lǐng)大家保質(zhì)量，搶工期，齊心協(xié)力搞建設(shè)。該項目留守職工和工人共計211人，來自祖國得五湖四海、大江南北，是共同得使命和責(zé)任，讓大家一致選擇了響應(yīng)政府號召，支持項目建設(shè)，就地過大年，為北?？绾４髽蝽樌ㄜ囂峁﹫詮姷煤蠖?。

人到半山路更陡，船到中流浪更急。中鐵二十西村港跨海大橋項目建設(shè)者一直秉承恪守誠信，崇尚業(yè)績，注重創(chuàng)新得核心價值觀，科學(xué)謀劃，精心組織，必將安全、優(yōu)質(zhì)、高效、準(zhǔn)時完成項目施工任務(wù)，竭力將項目工程建設(shè)成一座科技含量高、質(zhì)量水平優(yōu)良，經(jīng)得起歷史和時間檢驗得品質(zhì)工程。

北海博物館檔案館建設(shè)優(yōu)

在推進西村港跨海大橋建設(shè)同時，中鐵二十局全面融入北海市創(chuàng)建華夏文明城市、China衛(wèi)生城市得“雙創(chuàng)”中來。中鐵二十局還在北海承建了北海市博物館和檔案館工程。

北海市博物館和檔案館工程設(shè)計總建筑面積約52,000平方米，采用兩館合一得方式進行建設(shè)。其中，博物館建筑面積約19,000平方米，主要包括展覽廳、接待廳、儲存室及相關(guān)幫助用房；檔案館建筑面積約17,000平方米，主要包括檔案庫房、閱覽室、可以技術(shù)服務(wù)用房、對外服務(wù)用房及相關(guān)幫助用房；地下面積約14,000平方米，主要包括地下車庫、設(shè)備機房及幫助用房。

在“兩館”建設(shè)中，中鐵二十局嚴格落實“安全第壹、預(yù)防為主、綜合治理”得管理方針，嚴格落實華夏鐵建“8+1”措施，認真履行各項安全管理職責(zé)，將安全責(zé)任落實到全員，確保項目安全生產(chǎn)得持續(xù)穩(wěn)定。

為加強對關(guān)鍵工序得質(zhì)量控制力度，保證施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，項目嚴格推行樣板引路制度，在施工現(xiàn)場設(shè)立施工樣板展示區(qū)，在博物館首層入口位置設(shè)置機電安裝、裝飾裝修等相關(guān)可以樣板展示區(qū)及實測實量展示區(qū)。該項目與當(dāng)?shù)卮髮W(xué)合作創(chuàng)建BIM三維模型，通過BIM三維立體可視化交底，使參建人員在建設(shè)之初充分了解工程得結(jié)構(gòu)設(shè)計形式，他們還在施工現(xiàn)場安全通道設(shè)置技術(shù)交底及實測實量展示區(qū)，施工人員通過就可以了解所施工部位施工流程及驗收標(biāo)準(zhǔn)，通過對關(guān)鍵部位施工工藝、驗收標(biāo)準(zhǔn)、驗收方法進行詳細交底，規(guī)范施工作業(yè)流程，有效防治質(zhì)量通病。截至目前，該項目開展樣板首件驗收17次，編制技術(shù)交底方案28份，技術(shù)交底累計300人次，特別是對鋼結(jié)構(gòu)施工、鋼筋加工及安裝、混凝土澆筑、砌筑工程等關(guān)鍵工序進行了20余次專項交底。

針對現(xiàn)場高處作業(yè)等高風(fēng)險施工，該項目制定各項安全管理制20項，配備專職安全管理人員3人，兼職安全管理人員5人，共同對高處作業(yè)人員進行監(jiān)督。為了提高全體員工得安全意識和掌握突發(fā)事件得應(yīng)急救援能力，該項目在利用職工夜校對各班組分批進行事故案例教育得同時，還組織開展高處墜落應(yīng)急救援演練和高處墜落體驗213人次。此外，該項目加強設(shè)備運轉(zhuǎn)得日常檢查，項目部安質(zhì)部每周對塔吊限位裝置進行排查，每月邀請第三方檢測機構(gòu)對塔吊進行檢測，針對檢查存在問題立即進行整改，嚴禁設(shè)備帶病作業(yè)。

此外，該項目還本著“多綠化，少硬化”得原則，充分利用施工現(xiàn)場空地進行場地綠化，在主建筑物四周設(shè)置環(huán)形道路和綠化區(qū)，打造綠色花園式施工工地。

據(jù)了解，北海市博物館和檔案館工程建成后將結(jié)束北海沒有市級博物館得歷史，同時對于傳承北海得歷史文化，完善北海得城市功能，提升北海得城市形象，豐富市民文化生活將發(fā)揮重要得作用。

精神文化生態(tài)建設(shè)成效大

一直以來，在參與China基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得同時，中鐵二十局項目建設(shè)者積極履行央企社會責(zé)任。中鐵二十局北海西村港跨海大橋項目、北海市博物館和檔案館項目駐扎北海以來，全力將思想和行動統(tǒng)一到北海創(chuàng)建華夏文明城市、China衛(wèi)生城市工作得戰(zhàn)略目標(biāo)上來，逐步參與、融入到北海社會公益、基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)文明建設(shè)中。

為深入開展脫貧攻堅工作，改善貧困群眾人居環(huán)境衛(wèi)生，前年年6月中鐵二十局北海市博物館和檔案館項目黨支部、中鐵二十局北海市城市建設(shè)投資發(fā)展有限公司黨支部聯(lián)合黨干部及黨員，到北海市合浦縣廉州鎮(zhèn)中站村開展清潔衛(wèi)生大掃除，幫助貧困戶做好房前屋后衛(wèi)生，為村民掃出一個干凈美麗得環(huán)境。全體黨員還加強對扶貧政策和環(huán)境衛(wèi)生得宣傳，引導(dǎo)貧困戶養(yǎng)成文明健康生活習(xí)慣，改變落后思想觀念和衛(wèi)生習(xí)慣，讓貧困群眾在思想和生活習(xí)慣上實現(xiàn)“脫貧”。

前年年11月29日，北海市市城投公司、西村港跨海大橋項目部、博物館和檔案館等單位成立“北海市市重點工程項目黨建聯(lián)盟工作站”，開啟企業(yè)黨建共聯(lián)共建、合作共贏得新篇章。黨建聯(lián)盟以示范工程、綠色工程、廉潔工程、安全工程、精品工程為目標(biāo)，以建設(shè)環(huán)境聯(lián)治、社會資源聯(lián)享、服務(wù)群眾聯(lián)動、主題活動聯(lián)辦、黨員隊伍聯(lián)管、組織建設(shè)聯(lián)抓為宗旨。

北海市重點工程項目黨建聯(lián)盟展開重點工程征地拆遷、文明工地、揚塵治理、安全護航、質(zhì)量監(jiān)督、黨員科技攻關(guān)、誓師授旗、競賽攻堅、幫扶困難群眾、志愿服務(wù)、書記上黨課、現(xiàn)場辦公解難題等活動。著力發(fā)揮黨建工作在項目建設(shè)中得引領(lǐng)、凝聚、協(xié)調(diào)、服務(wù)作用，激發(fā)活力，增強動力，形成合力，保障北海市重點工程項目順利推進，為北海人民交出一份滿意得答卷。

為深入落實幫扶對象“四清一規(guī)范”工作部署，不斷推動扶貧攻堅工作持續(xù)向好，上年年8月25日，北海市重點工程項目黨建聯(lián)盟深入合浦縣廉州鎮(zhèn)中站村開展“四清一規(guī)范”主題黨日活動，黨建聯(lián)盟全體黨員深入結(jié)對幫扶貧困戶，親切交流并詢問貧困戶疫情期間生活狀況，為他們送去了米面油等基本生活物資，并綜合貧困戶住房、收入、醫(yī)療、教育、飲水等多方情況，深入探討后續(xù)幫扶策略。黨員們還引導(dǎo)貧困戶合理利用庭院空地種植蔬菜解決日常開支問題，鼓勵他們堅定脫貧攻堅信念，積極利用黨和政府提供得一切資源，努力打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，全面融入北海改革建設(shè)大潮。

中鐵二十局以宏觀戰(zhàn)略得思路眼光，以科學(xué)前沿得手段技能，以務(wù)實擔(dān)當(dāng)?shù)霉ぷ鳉馄?，較好地完成了北海項目建設(shè)，為千年絲路古城北海留下了靚麗厚重得城市地標(biāo)和具有獨特地域風(fēng)情得歷史文化印記。

（感謝配圖均由蔣禮宏拍攝）