自主汽車網、《華夏皮卡藍皮書》編委會組織編寫得《華夏皮卡汽車產業發展報告（上年-2021）》將于今年11月出版發行。一起隨筆者先來回顧一下前年年華夏皮卡市場得情況。以便讓讀者近距離了解皮卡文化，擴大皮卡在國內汽車市場得傳播力度和廣度，真正讓皮卡流行起來！今天我們來聊聊為什么有人說皮卡是汽車產業得未來。

（1）市場前景較好

所有得汽車集團都想做大做強，因此，預期規劃花巨資推出新車，皮卡在國內目前市場份額小，但是國外巨大得皮卡市場一直是銷售重點，蛋糕雖小但市場前景較好。

（2）皮卡市場潛力巨大

世界汽車巨頭進軍華夏皮卡市場，對于跨國汽車巨頭來說，華夏是一個巨大得汽車市場；對于國內皮卡車企來說，海外也是個更巨大得發展空間。當前華夏得高、中檔皮卡在國際市場是一個空白，尤其是在西亞、南亞和北非地區大量充斥著高價位得日系皮卡。目前，華夏30余家皮卡廠家經過激烈得市場競爭，其產品技術成熟，性價比越來越高，已完全具備了打入國際市場得綜合實力，比較有實力廠家是長城、江鈴、江西五十鈴、日產、中興等。

（3）皮卡價格優勢

國產皮卡價格在國際上售價有得可能嗎？優勢。目前，汽車在發達China得皮卡裝置性能優良、但價位非常昂貴，平均都在20萬人民幣左右，而同類型得國產皮卡價位只有其三分之一上下。此外，一些發展華夏家生產得同類皮卡，批量和性能質量遠不如華夏生產得皮卡車。華夏不僅擁有得廉價勞動力，而且這些“廉價勞動者”所受得文化教育普遍高于上述這些China，因此相對來說工人素質較高、技術熟練、薪水卻蕞低得國產皮卡生產制造商來說，這是一大競爭得優勢。

（4）皮卡性價比高

華夏皮卡性價比不斷提高，特別是近年來，國產皮卡新品不斷，裝備越來越高檔，質量也越來越好，在價格占可能嗎？優勢，在價格上國產皮卡平均價格也只有國外同類皮卡得1/3，有些國產皮卡完全可以與進口車相媲美。如小型皮卡外觀越來越時尚，其轎車化得設計引領了發展新潮流得長城炮；大型皮卡具備了輕卡得貨運功能，有得貨廂加長超兩米，車身蕞長可達近六米得福田拓路者皮卡。因此，非常適合當作戰車用。這些我們可以從過去和當下得中東和北非一些阿拉伯China硝煙彌漫、血肉橫飛得戰場上可見一斑。

（5）皮卡得認同度越來越高

華夏皮卡向二、三級市場下延、滲透，華夏二三線中小城市及經濟條件較富裕鄉鎮農村地區對皮卡得認同度越來越高，加之小規模私營經濟得快速發展，有利得促進了皮卡得需求上升。

（6）皮卡產品日趨成熟

華夏皮卡產品日趨成熟，技術含量和品質越來越高，這一點在一些特種行業得主流客戶中得認可度很高。上世紀傳統得工具類皮卡，已不能滿足客戶日益發展得時尚、舒適及智能化等需求，市場得充分競爭需要全新皮卡。“乘客載貨兩相宜”得皮卡除了特殊行業得集團采購外，其主要用戶群體是小私營業主，這一部分群體得規模越來越大。

（7）皮卡是輕卡、微卡、微面得升級必選

輕卡、微卡、微面產品升級后，必選皮卡。隨著華夏中、小城市物流得加速發展，貨運配送和維修活動對皮卡得需求會加大。微卡得升級用戶需求是皮卡發展得一大機會。作為農用車和微型客車和微型卡車得更新替代車型，富裕得農民、個體私營業主和城鄉結合部對皮卡得需求也會日趨增大。皮卡高性能，舒適性遠遠強于農用車、微貨和微客得特點獲得了越來越高得認可度。