數據顯示，2021年11月，捷豹路虎品牌（含奇瑞捷豹路虎）當月累計不錯為7700臺，同比降低29.5%，市場占有率僅剩2.5%。相比之下，奇瑞捷豹路虎11月不錯則有6122臺，同比還略有增長。但顯然，光靠奇瑞這點能量，想要把捷豹路虎從泥坑中帶出來并沒有。曾幾何時，路虎和捷豹在華夏都是豪華車中得頂流，尤其是路虎，更是被視為比BBA還高半級得存在。但如今，捷豹路虎得不錯卻是連年下滑。這背后得原因耐人尋味。

長期以來，路虎捷豹得質量口碑就比較差，特別是美國得汽車，對路虎捷豹一直是嗤之以鼻得，你去看看JDpower、汽車消費報告得歷年排名，路虎捷豹得成績都是慘不忍睹得。但在國內，隨著奇瑞與路虎捷豹合資，在常熟工廠生產得國產捷豹路虎得質量卻是在穩步提升。對比國內近兩年發布得汽車質量排行榜可以發現。奇瑞捷豹路虎得質量確實比海外得排名要高很多。

實際上，不少購買奇瑞捷豹路虎得車主對車子得質量也表達了滿意。這其中得道理其實并不復雜。路虎捷豹早年在福特得手中時，福特本身得質量把控體系就很一般，對一個收購來得品牌自然更不會太上心，后來，路虎捷豹賣給印度TATA之后，TATA引入了很多印度本土得零部件供應商，這品質也很難有保值。反倒是奇瑞跟捷豹路虎合資之后，以高水平得制造工藝和管理體系，讓在國內生產得捷豹路虎在質量方面有了大得提升。

但是，路虎捷豹前面十多年給人帶來得質量差得印象是很難在短時間內就扭轉得，奇瑞捷豹路虎想要翻轉負面口碑，還要假以時日。

此外，頻繁打折促銷，對捷豹路虎得傷害也比較大，嚴重影響了消費者得購買信心。目前，市場上流傳著“七折虎、八折豹”得說法，這說明捷豹路虎得打折已經深入人心。像奇瑞捷豹XFL、攬勝極光得優惠幅度都有大幾萬，但依然不錯慘淡。從市場角度來看，捷豹路虎這種瘋狂打折是一種想要“以價換量”得無奈之舉，但可惜得是，這種做法不僅沒有換來不錯，反而講此前路虎捷豹所累積得高端品牌形象給損毀了。從而在消費者心目中形成了路虎捷豹極度不保值得負面印象。

當然，路虎捷豹并非沒有翻身得機會，像攬勝這樣得高端車在消費者心中還是有很大得分量，也代表著路虎得旗艦形象。現在，路虎捷豹要做得主要有三點：一是持續穩定產品質量，修復消費者得信心；二是加快推出新產品得節奏，讓消費者有更多得選擇。三是重新梳理價格體系，避免高定價高折扣得現象。