平?jīng)鰳蛩碥囬g管內(nèi)有36座隧道，結(jié)冰隧道11座，“打冰隊(duì)”每天就得對結(jié)冰隧道全覆蓋打一遍， 王強(qiáng) 攝

蘭州1月11日電 (王強(qiáng))隨著一年一度春節(jié)的到來，各地返鄉(xiāng)過年的人們懷著喜悅的心情，紛紛加入“春運(yùn)”大軍。然而就在甘肅平?jīng)鍪?，有一群人依然奮戰(zhàn)在鐵路線上，保障著鐵路行車的安全暢通，他們就是中鐵蘭州局中衛(wèi)工務(wù)段平?jīng)鰳蛩碥囬g的隧道“打冰人”。

這支“打冰隊(duì)”已經(jīng)在223.4公里的鐵路線上奮戰(zhàn)了整整25個(gè)年頭，雖然叫“打冰隊(duì)”，但打冰也只是他們諸多工作中的一部分。

“這是一份比較艱辛的工作，六盤山一帶山路曲折險(xiǎn)狹，山脊海拔超過2500米，最高峰達(dá)2942米。山地東坡陡峭，西坡和緩，地形條件十分復(fù)雜?！睅ьI(lǐng)工友打冰的平?jīng)鍪谐缧艠蛩頇z查工區(qū)工長張偉說。

來，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司中衛(wèi)工務(wù)段平?jīng)鰳蛩碥囬g崇信橋隧檢查工區(qū)的職工們冒著零下二十幾度的低溫，在六盤山一帶的三關(guān)口三號隧道進(jìn)行除冰作業(yè)。 王強(qiáng) 攝

每年進(jìn)入冬季，六盤山一帶隧道內(nèi)平均氣溫都在-20℃以下，隧道裂縫中滲出來的水會結(jié)成很厚很高的冰柱，甚至一些滲水會流入道心，形成厚厚的冰層，如果不及時(shí)除冰，冰柱有可能跌落、侵限，會對行駛的列車，造成安全隱患。

據(jù)張偉介紹，在寶中鐵路六盤山一帶，平?jīng)鰳蛩碥囬g管內(nèi)有36座隧道，結(jié)冰隧道11座。中衛(wèi)工務(wù)段有3個(gè)“打冰隊(duì)”，平均每隔兩天就得對11座結(jié)冰隧道全覆蓋打一遍，天氣越冷“打冰人”的工作量越大。

據(jù)大概計(jì)算，從隧道口到最近一處結(jié)冰點(diǎn)，隊(duì)員們加緊步伐也需要8-10分鐘左右的時(shí)間。到達(dá)結(jié)冰點(diǎn)后，作業(yè)負(fù)責(zé)人迅速組織破冰人員進(jìn)行除冰作業(yè)。如果遇到結(jié)冰面積較大的情況時(shí)，就需要架設(shè)扶梯或用絕緣冰桿，在陰冷潮濕布滿粉塵的隧道里，隊(duì)員們頭戴探照燈，腰掛手電筒，手握除冰鎬，噼里啪啦，快速除冰作業(yè)。盡管隧道里的氣溫很低，但是“打冰人”們揮舞著鎬、鐵鍬、絕緣冰桿干活時(shí)，個(gè)個(gè)都是汗流浹背。

把冰刨下來，還不算完成任務(wù)，還要把碎冰用纖維袋裝好，在結(jié)冰處撒上鹽降低冰的融點(diǎn)，再把裝好的碎冰塊運(yùn)出隧道?！皩?shí)際上隧道里還不算冷，出了隧道口，被汗水濕透的衣服會瞬間變得冰涼?！睆垈ソ榻B說。

寶(雞)中(衛(wèi))鐵路是穿越中國大西北腹地的重要鐵路干線，在中鐵蘭州局中衛(wèi)工務(wù)段管內(nèi)，共有隧道36座，里程35.383公里，加上西(安)平(涼)鐵路線上的4座隧道，里程1.961公里。張偉所在的平?jīng)鰳蛩碥囬g管內(nèi)40座隧道，合計(jì)里程長達(dá)37.344公里。

“打冰人”在隧道里除冰。 王強(qiáng) 攝

寶中線三關(guān)口三號隧道全長1.491公里，徒步走完需要25分鐘左右，打冰作業(yè)的話，一趟下來至少兩個(gè)半小時(shí)。每日的任務(wù)量都在2到3座隧道，粗略計(jì)算，在隧道里的時(shí)間約為6小時(shí)。“作業(yè)回來，自己的微信步數(shù)都在20000步以上，下班路上，都是饑寒交迫，精疲力竭。”一名隊(duì)員說。

張偉說，隨著氣溫逐漸走低，冰點(diǎn)再次結(jié)冰的速度變得越來越快，從剛?cè)攵瑫r(shí)的每隔一天打一次，變成了現(xiàn)在的每天打一次。

據(jù)了解，這支“打冰隊(duì)”在1995年成立時(shí)有20多人，都是身強(qiáng)力壯的年輕人，有一部分是退伍軍人，多年下來，不少人患上了風(fēng)濕病、關(guān)節(jié)炎。盡管人員在不停地更換，50歲的張偉卻一直堅(jiān)守在崗位上。

張偉表示，活雖然苦點(diǎn)累點(diǎn)，畢竟已經(jīng)干了29年，再堅(jiān)持10年，就可以光榮退休了，“能把自己的青春和汗水灑在鐵路上，也算是一個(gè)圓滿的結(jié)局”。(完)