原標題：冷炎:適應汽車行業轉型，戴姆勒欲成優秀出行服務提供商

在整個全球汽車行業面臨巨大轉型、變革的情況下，戴姆勒不僅要做全球領先的高檔汽車生產商，還要成為優秀的出行服務提供商。

1月10日-1月12日，2020中國電動汽車百人會論壇在京舉辦。在今日舉辦的第三屆中德汽車產業峰會上，戴姆勒大中華區執行副總裁冷炎提出戴姆勒轉型新目標：在整個全球汽車行業面臨巨大轉型、變革的情況下，戴姆勒不僅要做全球領先的高檔汽車生產商，還要成為優秀的出行服務提供商。

據冷炎介紹，戴姆勒提出了“2039”的愿景:包括到2022年，在歐洲實現車輛生產碳綜合，在德國工廠使用的電力將百分之百來自于可再生能源；到2030年，電動車型包括純電動和插電混合式動力的車型，將占據乘用車新車銷量份額的50%以上；到2039年，實現全部乘用車型碳中和。同時，在電動化方面，戴姆勒將在全球范圍內投資100多億歐元，以保證愿景的實現。

轉型步伐加快

“中國已經是戴姆勒在全球最大的單一市場，我們高度重視本土化電動車生產。”冷炎表示。2019年11月戴姆勒正式在國內推出首款在北京奔馳生產的純電動高檔SUV EQC，同時還在2019年11月的廣州車展上推出全新一代騰勢純電和插電式混合動力SUV。

冷炎表示，戴姆勒不斷深化與本地伙伴的合作，包括和國內最大的合作伙伴北汽集團共同投資170億元，打造了北京新能源汽車新的生產基地，建立新能源汽車整車包括電池以及相關的研發生產能力。此外還與吉利共同在華生產SMART純電動車，并從國內向全球出口。

在數字化領域的探索中，戴姆勒新建的全球最智能化生產線即56號工廠，不僅可以靈活生產不同車型，同時它是可以實現智能化、依托5G網絡的工業化4.0工廠。

冷炎表示，戴姆勒認為數字化是汽車智能網聯開發的一個很關鍵的基礎，包括奔馳推出的第六代車聯網車型，可以人機對話，同時已經實現在國內市場投放的車型全部裝配，為新生代的客戶帶來全新的數字化體驗。

新能源汽車發展仍有阻礙

雖然在政府大力扶持和支持之下，新能源汽車處于全球領先的地位，但是冷炎表示，新能源汽車進一步的發展可能還有一些障礙需要面對。

冷炎建議，首先要適當延續新能源汽車的激勵政策。如果在補貼退出以后，其他的如購置稅免稅，新能源汽車免費牌照等等，還可以繼續確保政策對進口車和國產車一視同仁，以保證新能源汽車發展勢頭不受影響。第二，真正做到政策落實全國一致，取消地方保護；第三，真正讓市場決定技術指標，讓客戶來選擇所需要的技術路線和產品。

關于未來發展，在智能網聯方面，此前中德兩國簽訂的智能網聯備忘錄為企業下一步和國內相關企業的合作打下扎實的基礎，這有利于戴姆勒在智能網聯方面，包括高速公路測試數據采集、傳輸、數據存儲等一些瓶頸得到解決。

記者 魏帥 圖片來源 論壇官方

編輯 李文娣 校對 李銘?