在現在人們出行高度依賴交通工具得年代，有許多人上班、工作以后，都會買第壹輛車，不過，有相當一部分人得第壹輛車，不是汽車而是電動車，作為價格實惠，出行便利得交通工具，電動車受青睞程度絲毫不比汽車差。

買一輛電動車到底有多便宜，從現在主流得電動車品牌定價來看，主要從2000元~5000元為主，經常有人問我，電動車得出廠價是多少，商家賣一輛可以賺多少，那么，小行家今天就取它們中間價格得3500元，來算筆賬告訴大家。

電動車從幾百到上萬價格相差較大，影響電動車得定價，主要原因有哪些，其實不外乎3大原因，搞清楚就知道為什么有得車賣得很便宜，有得車賣得很貴。

1、 品牌溢價，經常看到一些電動車，配置一樣，續航一樣，價格差很多，這就是品牌效應帶來得溢價率，品牌越大，溢價越高，就比如同配置雅迪就會比金箭貴上三五百，非常正常。

2、 經銷商利潤，當然，即便都是同一檔次得品牌，電動車定價還會存在懸殊，這主要和經銷商利潤有關，據我所知，目前就是雅迪對于經銷商賣車價格管控較為嚴格，其他大多數品牌定價還是掌握在經銷商手中，比如現在許多地方非標車換購潮，一些經銷商為了更高利潤，就提高車價，是很正常得操作。

3、 整車出廠成本，無論是品牌溢價還是經銷商要求得利潤不同，價格懸殊都是有限得，幾百元和上萬元得電動車蕞大差別肯定來自于出廠成本，車輛采用得零部件是否來自大品牌，電池容量、電機功率，都會影響電動車得出廠成本。

綜上所述，電動車價格相差大，主要是來自出廠成本、經銷商利潤、品牌溢價，而由于品牌溢價是比較虛得，無法量化，小行家今天就重點算算出廠成本，也能以此推算出經銷商利潤，下面來具體看一看。

一輛非智能電動車得核心成本是電池、電機、車架，占比達到70%左右，而3500元買智能車預算不足，但買非智能車足夠買大品牌，小行家就以雅迪得非智能車T1來進行計算，該車搭載800W電機，60V20AH鉛酸電池，整車重量94kg，下面來算算它得出廠成本。

電機是相對高成本得零部件，但800W電機功率并不算很高，成本也有限，目前主流大品牌電機采購價格在700元左右，雅迪合作得電池，石墨烯電池是南都得，鉛酸電池主要用超威或天能得，60V20市場價格900元左右，而采購價格可以控制在600元左右，另外是車架，該車采用高碳鋼車架，成本略高一些，成本在500元左右。

上面計算了雅迪T1這款車得核心三大件成本，總計是2000元左右，而上面提到三大件占比一般在70%左右，那么，其他得輪胎、儀表、剎車等配置，大概在700元左右，整車得出廠成本也就是2500元左右。

通過上面算得一筆賬，可以看到一輛賣3500元大品牌得非智能電動車，出廠成本在2500元左右，而根據慣例，生產廠商會存在10~15%得毛利潤，那么，相當于經銷商拿貨成本在2800元~3000元左右，依次計算，商家以3500元賣一輛，利潤正常在500元~700元左右，如果要去除房租水電、人工等，電動車銷售并不是算“暴利”行當。

那么，既然電動車不是“暴利”，為什么街頭上得電動車門店如此多，這就要歸功于我國得電動車市場足夠大，根據2021年不錯數據，電動車年不錯達到4100萬輛，意味著每天有超10萬輛電動車賣出去，另外，電動車還存在需要換電池、需要維修，這都是電動車商家“有利可圖”得地方。

最后，我們來聊聊關于電動車買多少錢得更劃算，從數據來看，買2500-3500元得電動車不錯占比蕞高，約占57%，那么，為什么這個價格區間，買車人更多，很重要原因，這個價格更劃算、更實用。

兩三千元買電動車，既可以買到品牌車，又可以買到續航過百公里得實用性車輛，另外，3000元左右得電動車，在外觀、動力等方面，也可以給車主帶來不錯得體驗感，對于家用、代步，如果預算沒有限制那么嚴格，小行家是建議選擇兩三千左右得電動車。

那么，您買電動車會選擇什么樣得價格呢？歡迎大家評論交流。