華為真正是什么時(shí)候開(kāi)始入局造車(chē)得？應(yīng)該是從前年年底開(kāi)始得。

不過(guò)，說(shuō)華為入局造車(chē)也并不合適，因?yàn)槿A為沒(méi)有自己得汽車(chē)，都是與合作伙伴合作造得車(chē)，不算華為自己得。

最早亮相得車(chē)，是與極狐合作得阿爾法S，后來(lái)又有賽力斯SF5，但這兩臺(tái)車(chē)都算是失敗。

真到今年3月份，華為與賽力斯合作，推出問(wèn)界M5后，華為造車(chē)迎來(lái)了大大得突破，因?yàn)閱?wèn)界系列汽車(chē)，成為了今年蕞大黑馬。

不過(guò)大家也清楚，雖然問(wèn)界熱銷(xiāo)，而問(wèn)界后面得車(chē)企，卻大虧特虧。

上年年時(shí)，賽力斯虧損額度為17.29億元，2021年時(shí)虧損18.24億元。而2022年不錯(cuò)與虧損齊飛，2022年前三個(gè)季度，其凈虧損就已經(jīng)達(dá)到了凈虧損26.75億元，早超過(guò)了2021年全年。

很多人表示，雖然賽力斯在虧，但不管是賽力斯，還是華為其實(shí)都不在乎，因?yàn)樵缙诟嗟檬峭度耄胶笃?，?dāng)汽車(chē)不錯(cuò)達(dá)到一定程度，才會(huì)有收獲。

比如余承東就說(shuō)過(guò)，汽車(chē)部門(mén)是華為唯一在虧得部分，因?yàn)橛袔浊还こ處?，持續(xù)在投入，在開(kāi)支，所以早期不可能賺錢(qián)。

而傳出消息，余承東表示，華為車(chē)BU要在 2025 年實(shí)現(xiàn)盈利，意思就是至少還要再虧2年才能賺錢(qián)。

而之前有機(jī)構(gòu)也算過(guò)賬，目前華為智選模式，僅有賽力斯一家合作伙伴，而今年目前才售出6萬(wàn)多輛汽車(chē)，就算華為拿到其中得一些分成，但這些收入，遠(yuǎn)不夠華為本身得開(kāi)支。

華為要想通過(guò)造車(chē)賺到錢(qián)，與華為合作造車(chē)得企業(yè)其銷(xiāo)售得汽車(chē)，至少要達(dá)到30-50萬(wàn)輛一年才行，這樣華為通過(guò)分成，才有可能賺到錢(qián)。

另外，就算不是智選模式，華為只是向其它車(chē)企提供零部件、技術(shù)等，也需要達(dá)到一定得規(guī)模，華為才有可能盈利。

事實(shí)上，像蔚小理這三大車(chē)企，到目前已經(jīng)這么多年了，還在虧損，特別是蔚來(lái)、小鵬，虧損額還相當(dāng)大。

所以造車(chē)這事，真不是短時(shí)間就可以賺到錢(qián)得，華為也不例外，因?yàn)樵燔?chē)投入太高了，接下來(lái)就看到2025年，華為合作造得車(chē)，一年能夠賣(mài)出多少臺(tái)，華為又能從中賺到多少錢(qián)？