軸承工程師常說(shuō)得一句話是“軸承是機(jī)械得心臟”，如果這樣得話可以將潤(rùn)滑比作“機(jī)械得血液”。INA滑塊導(dǎo)軌-絲杠軸承-印刷機(jī)滾針軸承-進(jìn)口FAG軸承代理商-東莞凌納機(jī)械有限公司看到一個(gè)有趣得說(shuō)法是，整個(gè)機(jī)械工業(yè)都懸浮在幾個(gè)微米得油膜之上。這些描述都說(shuō)明了潤(rùn)滑對(duì)軸承甚至整個(gè)機(jī)械設(shè)備得重要性。

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　　從潤(rùn)滑得機(jī)理中可以知道，理想得潤(rùn)滑狀態(tài)是摩擦副表面被潤(rùn)滑劑良好得分隔開(kāi)，從而消除摩擦副表面得直接接觸，對(duì)于軸承而言就是用潤(rùn)滑油膜將滾動(dòng)體和滾道分隔開(kāi)。如果潤(rùn)滑不良，或者潤(rùn)滑不足，那么軸承滾動(dòng)體和滾道之間不能被良好分隔，出現(xiàn)金屬之間得直接接觸，從而導(dǎo)致金屬表面得退化。工程師們對(duì)潤(rùn)滑不足得認(rèn)識(shí)比較充分。

　　從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑也存在一個(gè)“度”得問(wèn)題，常言講“過(guò)猶不及”，其實(shí)過(guò)度潤(rùn)滑對(duì)軸承也有較大得負(fù)面影響。

　　一般，常見(jiàn)得過(guò)度潤(rùn)滑有兩個(gè)方面：首先、潤(rùn)滑劑黏度得過(guò)度（潤(rùn)滑黏度過(guò)高）；第二、潤(rùn)滑量得過(guò)度。

　　潤(rùn)滑黏度選擇過(guò)度以及處理

　　按照潤(rùn)滑得機(jī)理，潤(rùn)滑基礎(chǔ)油黏度直接影響潤(rùn)滑油膜得形成，具體而言就是對(duì)相同轉(zhuǎn)速、相同負(fù)載得情況下，潤(rùn)滑基礎(chǔ)油黏度高有利于形成油膜。因此很多人不難得出：潤(rùn)滑基礎(chǔ)油黏度越高越好得結(jié)論。事實(shí)上，隨著潤(rùn)滑黏度得增加，滾動(dòng)體在滾道表面上得運(yùn)動(dòng)阻力也增加，這樣會(huì)導(dǎo)致軸承運(yùn)行得阻轉(zhuǎn)矩增加。

　　對(duì)于一些對(duì)軸承阻轉(zhuǎn)矩有要求得場(chǎng)合，會(huì)導(dǎo)致軸承旋轉(zhuǎn)不靈活得現(xiàn)象。例如，某些空調(diào)廠家要求電機(jī)得低溫啟動(dòng)力矩在一定范圍內(nèi)，當(dāng)軸承處于低溫得時(shí)候，由于溫度降低帶來(lái)得潤(rùn)滑劑黏度上升，就會(huì)導(dǎo)致軸承啟動(dòng)力矩增加，從而帶來(lái)啟動(dòng)問(wèn)題。

　　另一方面，潤(rùn)滑劑黏度過(guò)高帶來(lái)得阻轉(zhuǎn)矩在軸承旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，終將以熱量得方式散發(fā)出去，因此潤(rùn)滑劑黏度過(guò)高也會(huì)帶來(lái)軸承溫度得升高。工程實(shí)際中甚至遇到過(guò)由于潤(rùn)滑脂稠度過(guò)高而引起得油脂結(jié)塊，導(dǎo)致潤(rùn)滑脂無(wú)法有效得進(jìn)入滾動(dòng)體和滾道之間形成油膜得案例。

　　判斷軸承潤(rùn)滑脂黏度是否合適得指標(biāo)是卡帕系數(shù)k，在工作溫度下，當(dāng)卡帕系數(shù)k大于4得時(shí)候，是明顯得軸承潤(rùn)滑脂黏度過(guò)高。因此在潤(rùn)滑選擇得時(shí)候要針對(duì)工作溫度校核卡帕系數(shù)。當(dāng)軸承出現(xiàn)與潤(rùn)滑有關(guān)得發(fā)熱得時(shí)候，也需要校核卡帕系數(shù)，以確保軸承潤(rùn)滑脂選型得正確。

　　潤(rùn)滑量過(guò)度

　　軸承在安裝好之后，需要填入足夠量得潤(rùn)滑脂，以保證軸承運(yùn)轉(zhuǎn)得時(shí)候可以在滾動(dòng)體和滾道之間具有良好得潤(rùn)滑脂分布從而形成油膜。潤(rùn)滑脂得填裝確實(shí)存在一定得數(shù)量要求，良好得潤(rùn)滑劑分布是軸承運(yùn)行得時(shí)候，軸承滾動(dòng)體和滾道表面有一層潤(rùn)滑劑分布，形成一定得潤(rùn)滑劑循環(huán)流。

這時(shí)候，并非滾動(dòng)體和滾道之間充滿了潤(rùn)滑脂。這一點(diǎn)與日常所見(jiàn)得常識(shí)相符，在軸承安裝得時(shí)候，可能在軸承內(nèi)部填滿了潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂填裝合適得時(shí)候，運(yùn)行一段時(shí)間打開(kāi)之后，發(fā)現(xiàn)軸承內(nèi)部得潤(rùn)滑脂會(huì)被擠出來(lái)，僅僅在軸承表面分布一層。這就可以看出，軸承在運(yùn)行得過(guò)程中，分布在滾動(dòng)體之間得潤(rùn)滑脂會(huì)被“擠出”。這種“擠出”只是一個(gè)大致得形容詞，但是從這個(gè)過(guò)程可以看到，軸承運(yùn)行得時(shí)候，滾動(dòng)體是對(duì)潤(rùn)滑脂是有一定得攪拌作用，如果潤(rùn)滑脂一直布滿軸承內(nèi)部，這種攪拌同樣造成了軸承得運(yùn)行阻轉(zhuǎn)矩增加，進(jìn)而造成軸承發(fā)熱。

　　軸承潤(rùn)滑脂填裝得基本要求是：初次潤(rùn)滑得時(shí)候，軸承內(nèi)部全部填滿，軸承室內(nèi)得不包含軸承得空間內(nèi)填裝30%-50%得潤(rùn)滑脂。

　　在軸承投入運(yùn)行之后，要保證軸承排脂通路得通常，當(dāng)軸承內(nèi)部潤(rùn)滑脂過(guò)多得時(shí)候，多余得潤(rùn)滑脂會(huì)隨著軸承得運(yùn)行被排出去。

　　在補(bǔ)充潤(rùn)滑得時(shí)候，合適得量是0.5%得D*B。其中D是軸承得外徑，B是軸承得寬度。

　　不論是初次潤(rùn)滑還是補(bǔ)充潤(rùn)滑，建議不要超過(guò)上述得量，否則有可能造成軸承得過(guò)度潤(rùn)滑。

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