3月17日，比亞迪驅逐艦05就要正式上市了，最近我們剛好也在廣州試駕了這款新車，就和大家一起來聊聊這款車在不同路況到底開起來怎么樣？真實油耗多少。
外觀方面，個人第一眼感覺非常霸氣、時尚，點陣式無邊界格柵也比較有辨識度，新車還采用了比亞迪新標和17寸的鋒戟輪轂，幾何點陣尾燈看起來也很有科技感。
內飾方面采用了比較多的拼色設計，整體質感很不錯，8.8英寸的全液晶儀表盤比之前的“巴掌屏”要好看的多。這塊頂配車型才有的15.6英寸超大中控屏，操作起來反應也挺快的。不過前排兩側出風口的裝飾，確實有點突兀，有種“猛男涂眼影”的感覺。前排杯架和無線充電面板的位置設計，依然不符合大部分人的審美，在放兩瓶水的情況下，手機完全拿不出來。
接下來重點說說這臺車的動態感受和油耗表現，這臺驅逐艦05搭載的是1.5L驍云插混專用發動機和EHS電混系統。電池采用的是DM-i專用的功率型刀片電池。并且提供55km純電續航和120km純電續航兩個版本可選，天涯君今天試駕的這臺是120純電續航的頂配車型。
城市路段廣州的早高峰還是比較擁堵的，而且我們一直是在編隊出行，所以剎車基本上沒停過。速度也一直在10km/h-30km/h左右徘徊，再加上紅綠燈比較多，短短五公里的路程，我們愣是開了有二三十分鐘。如果是普通的燃油車，我估計最起碼也得燒掉六七塊錢的油了。不過我們這臺車在這種路況下一直處在純電低速行駛的狀態，所以在這種路況下的使用成本，還是比較低的。雖然是純電行駛，它的電機聲并不是很明顯，再加上胎噪也比較小，你會發現，整車的NVH在低速下做的還真不錯。這段路況下我們還測試了它的AEB系統，目前來看在過紅綠燈這種低速下，如果忘記和前車保持距離，它也能果斷剎停。
城市快速路進入到快速路后，深踩油門直接提升到70碼，提速比較緩慢，沒有燃油車來的激進，但是很平順。這個時候發動機已經開始介入，隨著轉速保持穩定后，發動機會處在比較高的效率之間驅動車輛。整個過程幾乎感覺不到。在路過起伏比較大的路面時，它這套前麥弗遜后扭力梁的底盤表現也不錯，沒有多余的彈跳。不過在路過細碎路面，底盤的震動還是很明顯的能傳到車內的，這點我覺得可以對它底盤懸架行程的初段再做一些調整。而且因為后懸是非獨立的結構，所以顛簸時后排的乘坐感受還是比較明顯的。不過有一說一，后排的座椅很舒服。這臺車的轉向手感也比較輕，就算身材瘦弱點的女孩子來開，也不會感覺累。
高速路上了高速之后，我們就把時速控制在了110km/h左右，這個時候風噪就已經變得很大了。但是這臺車的風噪抑制的卻很好，這點確實沒想到。結合低速和高速的表現，車涯君覺得這臺驅逐艦05的NVH是比較不錯的。在高速路，這臺車的車道保持功能和自適應巡航功能也能幫助駕駛人員分擔一些精力。
這段行程，我們一共行駛了72公里，其中大部分是快速路，最終油耗從87%掉到了43%，得到的綜合油耗為4.1L/100km，這個表現還是比較符合我們預期的。
相比竟品朗逸這種老牌合資車型，比亞迪驅逐艦05在配置上、技術上明顯要更勝一籌。除了主動剎車、行人識別、手機NFC、自適應巡航、360度全景影像等這些功能，它高配車型還增加了5G網絡互聯。而且120km續航版本擁有17kW直流充電口并且支持對外放電的功能，所以說配置上真的是同級別里已經到頂了。
最后想和大家說的是，如果家里沒法安裝充電樁，建議選擇55km續航的版本，因為就算沒電，它的油耗也很低。如果家里安裝充電樁比較方便，直接選擇120km續航的版本，平常上下班開，純電就足夠了。
你們覺得這臺車怎么樣？歡迎留言討論。
