最近樓下老弟買了一輛五本Plus探戈150復古踏板，雖然此五本Plus非彼五羊本田，但這臺探戈在顏值方面表現還是可圈可點的。平常沒事和我那臺布雷斯通極宙ADV 150踏板換著騎，騎了一段時間后，也算對這臺探戈有了一定程度的了解，下來就和大家分享一下個人對探戈的優缺點點評，因為每個人對每臺車的感受都不一樣，此次點評略帶一點個人主觀，還望大家多多海涵。

首先說說五本Plus探戈的一些主要配置。

在動力方面，探戈搭載149.3cc排量單缸水冷發動機，據說由隆鑫提供，又說來自黃巖越雅提供，具體是誰我也不清楚，如有懂行的摩友請在評論區告知。最大馬力14.7Ps，最大功率：10.8kw/8500 rpm，最大扭矩：13.7Nm/6500 rpm，發動機采用了脈沖靜音點火技術。軸距為1345mm，座椅高度780mm，最小離地間隙120mm，整備質量130kg，推起來并不算費勁，它的油箱容積為10L，結合我那臺布雷斯通極宙的油耗表現，個人認為滿油后續航最少330Km問題不大，當然油耗也跟你的身高體重、路況、駕駛習慣等因素有關。

TFT真彩儀表、全車LED燈源、免鑰匙啟動、前后碟剎，雙通道ABS（可關閉）均有加持，整體來說探戈的配置還是比較實在的，在售價13580元的基礎上，沒有配備TCS牽引力控制系統也不令人意外。

優點一：造型出眾辨識度高，復古味濃郁

五本Plus探戈在外觀上，造型飽滿，漆水和細節處理到位，車頭的行李架是點睛之筆，整體讓人印象深刻，尤其是車頭的貫穿式LED燈，給人一種“紅旗”的感覺，辨識度拉滿。就我個人來說，水泥灰色的素車是真的好看，如果老弟把貼紙撕了的話，顏值還會更上層樓。話說不少車主，買來都喜歡用一些花花綠綠的貼紙裝飾車子，但我玩車這么久，還是覺得素車最有感覺，不知道你們怎么認為？

優點二：皮質座椅寬大舒適，凸顯整體“高級感”

個人認為復古車就要搭配皮質座椅才有感覺，探戈的棕色皮質座椅軟硬適中，縫線沒有線頭，和整體搭配沒有違和感，適合搭配西裝也適合搭配休閑裝，當然夏季你穿個背心沙灘褲加人字拖也很瀟灑（不過不建議這么穿），氣質百搭，在路上回頭率很高。

優點三：儀表支持手機投屏和藍牙，騎行更方便

全彩儀表在復古車上并不多見，難得的是還支持手機投屏和藍牙，可以省去一筆購買手機導航支架的開支。這塊儀表顯示的信息很全面，功能按鍵采用了觸控操作，用起來也是蠻方便的。不過探戈的儀表有點平，你需要低頭才能看到顯示內容，所以建議大家在速度達到60Kh/H以上時，騎車的時候搭配藍牙耳機聽導航，以免低頭分心出現意外。

優點四：配置豐富且實用，提升駕駛樂趣

780mm的坐高對大多數朋友來說還是很容易駕馭的，我178cm的身高基本可以雙腳著地。150的動力通勤跑山摩旅也足夠，沒有慫車只有慫人。車頭下面的免鑰匙啟動、USB充電口、掛鉤、儲物格方便日常買菜、啟停車輛，烤漆質感看著也還行。

大面積橡膠腳墊可以取下清洗，雙腳放在上面很穩固，有利于專心操控車輛。

控制鍵采用了集中設計，手感偏硬，但按鍵面積也比較大，適應后也不難按，夜晚開啟背光后方便定位按鍵位置，可關閉ABS、雙閃燈、近/遠光燈、引擎自動啟停一應俱全。手把采用了橡膠材質包裹，防滑性和握持感還是不錯的。

金屬腳踏采用隱藏設計，表面覆蓋橡膠防滑，在一定程度上提升了乘坐舒適性。

在燈光方面，我認為五本Plus探戈的夜晚照明表現還是比較還是能夠讓人滿意的，回頭我會出一個夜晚亮度的視頻，白天開啟LED日行燈后，也能提升行駛安全。

前后半熱熔胎由滕森提供，抓地力和制動表現還可以，短軸距帶來了較小的轉彎半徑，在窄路掉頭比較輕松。由于不是運動踏板的定位，不建議激烈駕駛和大角度壓彎追求滿胎效果，騎帥不騎快才是這車的精髓。

動力方面，不知道這臺發動機是不是被五本Plus特別調校過，啟動后震動抑制不錯，后視鏡抖動也很小，由于尚在磨合期，但是中前段加速很線性，一氣呵成，路況好的情況下，油門擰下輕輕松松就達到70Km/H+，有這樣的表現我覺得挺不錯了，就是不知道磨合期過后會如何，不過屆時我也會和大家再分享使用體驗。

缺點一：雙USB-A接口不支持快充略顯遺憾

現在電子產品早已進入快充時代，最快的手機充電功率已達240W，探戈的雙USB-A接口只能說夠用，遠遠說不上好用，對支持快充的手機來說，充電速度有點讓人捉急。而且充電口周圍也沒有放置手機的位置，如果要使用這個充電口充電，只能搭配鏡座手機架或平衡桿手機架，要么把手機放在兜里，再就是放在底部的置物倉，尤其是后兩種方法多少有點安全隱患也不方便。但這也是不少復古踏板的設計，為了美觀犧牲了方便。

如果你想使用快充，只能單獨購買快充頭，雖然價格不貴，但安裝起來也略嫌麻煩，建議廠家后期升級快充接口，貴不了多少錢，如果是USB-A加USB-C的快充頭就更好了。

缺點二：下方置物倉空間略小，油箱沒有和座桶聯動

復古踏板基本都存在前部置物空間不大的痛點，探戈150也不例外。要想增加多余的置物空間，要么裝個車頭包，要么在置物倉蓋上增加個粘貼式網兜。中置油箱也沒有和座椅聯動，無法通過扭動開關打開，只能通過鑰匙打開，加油位置有點低，略顯不便。

缺點三：座桶空間略小，多余物品只能靠尾箱解決

其實對探戈這類復古踏板來說，不裝尾箱是最好看的。但中置油箱的設計，并沒有給座桶增加太大的空間，無法放進一頂全盔，如果你的頭盔比較貴重，建議裝尾箱或者使用頭盔包背著。好在車前后都有置物架，平踏也能放點東西，能夠解決部分空間不足的煩惱。

缺點四：腳部空間有限，避震較硬，集中式按鍵不習慣

復古踏板車的設定無法像大踏板那樣可以把腿伸長，因此長時間保持一個坐姿容易腿部疲勞和屁股疼，尤其是身高185cm或大體重的朋友長時間騎行感覺很“憋屈”，所以建議大家騎行一段時間后休息一下。

較硬的避震，在遇到減速帶或者比較大的坑洼時，你需要減速或慢慢繞行通過，不然強烈的彈跳感會讓你很酸爽。有想法的朋友可以自行購買更好的避震更換，不然就多注意路況，遇到坑洼或減速帶提前減速。

集中式按鍵雖然美觀，但操作全靠大拇指在路況復雜的情況時容易誤按，而且轉向燈也不支持中置復位，夏天就算了，冬天帶著厚手套一不小心就容易按錯按鈕。相對來說我還是比較喜歡傳統摩托車手把的分離式按鍵設計，凸起的按鍵也方便定位和按壓觸發，平面按鍵更適合在確認路面安全的前提下操作。總之這個按鍵還是看個人習慣，但對我來說，我不是很喜歡。

再就是近遠光燈切換可以當超車燈使用，但有個前提是必須打開大燈才能切換近遠光，如果能直接變成超車燈或者在單獨設計一枚近/遠光切換鍵就更好了！

另外，這臺探戈沒有安裝風擋，天冷的時候駕駛需要配搭全盔穿上防風的衣服，低溫騎行速度起來后冷風直吹人體上半身和膝蓋，所以為了保暖入手一個擋風被也不貴。

目前五本Plus探戈這車已經被我騎了一百多公里，除了上述個人認為的優缺點外，暫時沒有發現質量不穩定的情況。如有不足或不對的地方歡迎大家在評論區指正，另外這車現在還沒過磨合期，到了首保后換機油，我再和大家繼續分享使用體驗，敬請期待，感謝您看到最后！