【軍武次位面】作者：FriedrichLau

20世紀50年代，蘇聯(lián)工程師設(shè)計了一種新式反坦克導(dǎo)彈，AT-1“甲魚”。這種導(dǎo)彈采用有線手動制導(dǎo)的方式來瞄準目標發(fā)起攻擊。此前在二戰(zhàn)期間，交戰(zhàn)雙方均投入了大量的無制導(dǎo)反坦克火箭筒，因此精度更高的制導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈一經(jīng)問世便立即引起了新一輪技術(shù)革新。該導(dǎo)彈射程達1640-6562英尺，裝備有11.9磅的高爆彈頭，可穿透11.8英寸的裝甲。而AT-1的缺點也很明顯，就是過于笨重，無法讓步兵獨立攜帶參加戰(zhàn)斗，因此，蘇聯(lián)人需要給這種導(dǎo)彈找一個發(fā)射平臺。這也就是本文的主角，2P系列導(dǎo)彈發(fā)射車的誕生背景。

▲安裝有四枚3M6-Shmel（北約代號AT-1）反坦克導(dǎo)彈的2P26發(fā)射車

首輛問世的導(dǎo)彈發(fā)射車被命名為2P26，于上世紀50年代末在蘇聯(lián)紅軍中服役。2P26的前身是技術(shù)較為成熟的GAZ-69輕型卡車，這是蘇聯(lián)為了取代二戰(zhàn)期間美國通過租借法案援助蘇聯(lián)的威利斯吉普的產(chǎn)物。相較于前者，GAZ-69的車身更大，越野性能也不俗，被視為一款優(yōu)秀的運輸載具一直沿用了幾十年。

▲GAZ-69

由于GAZ-69的動力足以拖動一門輕型野戰(zhàn)炮，因此天生具備裝載AT-1的能力，通過對車體后部進行改裝，便可加裝對應(yīng)的導(dǎo)彈發(fā)射架。2P26最大公路行駛速度為56英里/小時，乘員兩人，即駕駛員和發(fā)射員，發(fā)射員的座椅朝后以便觀察導(dǎo)彈，而駕駛員也可以通過后視鏡觀察后方情況。4枚導(dǎo)彈在運輸時垂直立起，發(fā)射時再旋轉(zhuǎn)至和地面平行。而在2P26問世后，它卻獲得了一個“嬰兒車”的綽號，同其坦克殺手的定位在描述上或許有些偏差。

▲匈牙利陸軍的GAZ-69

▲以色列Batey ha-Osef博物館中的2P26

▲GAZ-69駕駛艙內(nèi)部細節(jié)

時間來到1960年，蘇聯(lián)再次推出了一種新式AT-1反坦克導(dǎo)彈載具，即2P27。這一次，2P27選用的底盤來自于BRDM-1裝甲車，也是蘇聯(lián)第一種專業(yè)裝甲偵察車。就機動性而言，BRDM-1比GAZ-69更好，在常規(guī)路面行駛時采用四驅(qū)模式，而在越野的時候，收在底盤下方的另外兩組車輪可被放下以增強越野機動能力，因此可以較好的應(yīng)對復(fù)雜路面的考驗。與此同時，BRDM-1還具備水陸兩棲能力。

▲20世紀70年代，在波蘭服役的BRDM-1

▲一次兩棲演習(xí)中，一輛波蘭BRDM-1裝甲偵察車和一輛PT-76輕型坦克在進行涉水登陸

2P27可一次性攜帶三枚AT-1導(dǎo)彈，導(dǎo)彈被安放在可伸縮的軌道上，在計劃射擊前士兵需要將蓋板和后擋板打開，導(dǎo)彈即可進入戰(zhàn)斗狀態(tài)。由于是基于裝甲車改進而來，因此2P27也具備一定的防護性能，盡管這些鋼板最厚也只有0.4英寸。

▲處于發(fā)射狀態(tài)的2P27

在發(fā)射時，AT-1導(dǎo)彈使用MCLOS有線制導(dǎo)系統(tǒng)進行制導(dǎo)，因此打擊精度比常規(guī)反坦克炮更高。該系統(tǒng)由一個操縱桿控制，通過輸入信號指令來引導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊目標，該系統(tǒng)可以從發(fā)射車上拆下，令發(fā)射者遠程控制導(dǎo)彈打擊目標，其中2P26的最遠控制距離為98英尺，而2P27更遠，達到164英尺。

▲AT-1反坦克導(dǎo)彈

1962年，蘇聯(lián)人再次推出了一款新式反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車，這就是2P32。同2P27一樣，2P32也是基于BRDM-1改進而來，并對攜帶的導(dǎo)彈進行了升級，從原有的AT-1升級至AT-2。由于翼展更小，因此一輛2P32可以一次性攜帶四枚導(dǎo)彈。同前作相比，AT-2的優(yōu)勢在于射程更遠，飛行速度更快，因此可以減少目標的反應(yīng)時間，但無線電控制的引導(dǎo)方式使得導(dǎo)彈更容易遭到干擾。

▲2P32導(dǎo)彈發(fā)射車

▲一枚AT-2C反坦克導(dǎo)彈

▲AT-2B反坦克導(dǎo)彈