一、運行中發動機溫度突然過高

如果汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置，或在冷車發動時，發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液后轉為正常，但發動機功率明顯下降，說明發動機機械系統出現故障。

原因分析：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節溫器主閥門脫落；風扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器工作不良。

解決：檢查出故障的原因，對應維修更換。

二、發動機噪聲大

原地踩加速踏板時有"隆隆異響"，發動機艙內有震動感

原因分析：舉升車輛，可看到發動機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過，發動機底護板就要被磕碰。底護板變形后與發動機油底殼距離變近，如果距離太近，當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異響并使車身振動。

解決：行車中一定要仔細觀察路面，不要造成拖底現象發生。處理方法：拆下底護板，壓平校正即可。

三、排氣管冒黑煙

原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。

解決：排除時，應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗.疏通或更換。

四、排氣管冒白煙

冷車時嚴重，熱車后就不冒白煙了。

原因分析：因為汽油中含有水分，而發動機過冷，此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。雨季或冬季當汽車初次發動時，常常會出現冒白煙的情況。

解決：這不要緊，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。

五、排氣管冒藍煙

原因分析：是由于大量機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發現嚴重的積炭現象。

解決：需檢查機油尺油面是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環是否裝反；進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時予以修復。

六、高速行駛時出現全車抖動

原因分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時，出現全車抖動現象，降低車速，現象即消失，若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明汽車底盤存在故障。其故障原因有：輪胎動平衡失準；前后懸架.轉向.傳動等機構松動；前輪定位.軸距失準；半軸間隙過大。

解決：及時排除以上故障，避免惡性循環，并引發其他故障。

七、下小雨時車窗玻璃刮不干凈

原因分析：刮水器片已硬化，或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。

解決：更換刮水器或刮水器膠片面。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。

八、前照燈內起霧氣

原因分析：前照燈的后蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道，這個通道在前照燈的結構上必須存在，否則熱膨脹的氣體無法排除，這個透氣通道只能出氣體不能進水。

解決：如有輕微的起霧現象，經空氣循環或開前照燈后會很快散去，如果始終有水或霧氣散不掉則需去專業的汽車維修廠排除。

九、換擋時發動機熄火

原因分析：怠速截止閥行進中換擋，如果操作規范，不是因檔位過高而出現熄火現象，需要檢查以下問題：

1.看怠速是否穩定，怠速是否過低，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。

2.如果怠速正常，則可能是油氣分離器被堵塞，需要到專業修理站清洗油氣分離器。

一、行駛中方向盤難以操縱

原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。

二、在松離合器時有些抖動

原因分析：說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器無油，后傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑，分動器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個，一個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行；另一個就是其軸間間隙過大。

三、車輛急加速時，車速提不起來

原因分析：緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車。可能的原因為發動機的燃油供給系統故障，油壓、噴油量、點火時刻不符合規范，火花塞及高壓線故障。

四、加油時，發動機轉速升高但車速卻不能提高

原因分析：車輛行駛中若是發現車輛加速時，尤其是急加速時車輛不能隨著發動機的轉速升高而提速，對于手動變速器而言，一般是由于離合器片損壞造成的。自動變速器的車輛一般是由于變速器內的摩擦片損壞造成的。此時就不能再加速行駛了，以避免更大的經濟損失。

五、發動機機油壓力指示表顯示異常

原因分析：當表的指針顯示油壓不正常時，說明發動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大，可能是由于機油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網置露出油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外，潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常。

六、變速箱打滑，加速無力

原因分析：汽車在行駛過程中，加油門提速過程有發動機空轉的聲音，車子速度沒有提升，感覺整個車子無力，這種現象多數是由于離合器片有燒損引起。

七、轉向時沉重費力

原因分析： 轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當； 前橋車或車架彎曲、變形；另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不準也會造成轉向沉重。

八、轉向不足或過度轉向

轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎。

原因分析：轉向時發生的這兩種現象前者稱為轉向不足，后者稱為過度轉向，說明轉向系統出現問題。還有一種轉向現象，最初是不足轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象，易發生事故。

解決：這種情況只在個別的后置發動機的汽車上才發生，大家記得及時去維修。

九、散熱器水中有油

擰開散熱器蓋發現總有一些油漬飄浮在水面上，且換機油時有水分。

原因分析：發動機有兩大循環系統，一個是冷卻液循環系統，另一個是潤滑油循環系統，兩大系統互不貫通。如果水中有油或油中有水，說明兩個循環系統中的某個隔離地方出現了題。“油進了水”與“水進了油”是兩種不同性質的故障。“油進了水”是發動機機體本身出了毛病，而“水進了油”則多是發動機配件引起的，其故障性質不一樣。

十、發動機運轉不平穩，常伴有“突突”聲

原因分析：有可能火花塞碳化或是點火時刻過晚。如果點火時刻過晚，發動機活塞距上止點很近時，火花塞才開始點火，混合氣燃燒滯后，燃燒不完全，當活塞下行后甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴大和氣體的滯后膨脹，導致氣缸壓力不高，發動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器，產生回火現象，發出劇烈的“嘭嘭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。